Motorveiprosjektet A87 (ikke å forveksle med A87 som faktisk ble utført og ligger i Pays de la Loire) var et motorveiprosjekt som bare ble utført i form av seksjoner, siden omdøpt. Den burde ha ligget på Île-de-France og måtte fungere som en ringvei for de parisiske forstedene.
I 1956 ble et RISO-prosjekt (Interurban Route of Seine-et-Oise) inkludert i Paris Region Development Project (PARP), og deretter gjenopptatt under navnet ARISO (Interurban Highway of Seine-et -Oise). Oise) i mesteren Plan for den generelle organisasjonen av Paris-regionen (PADOG) i 1960. Hensikten med denne veien er å koble de radiale motorveiene mens du overfører trafikk fra sentrum til utkanten av tettstedet.
Hovedplanen fra 1965 for utvikling og byplanlegging av Paris-regionen (SDAURP), publisert under ledelse av Paul Delouvrier , bruker ikke navnet, men konseptet med en forstads ringvei, med A87-prosjektet. I prosessen blir de første grunnoppkjøpene gjort og de første arbeidene lansert. Noen seksjoner er ferdigstilt, spesielt nord i Essonne
Prosjektet ble de facto forlatt i 1982, da staten konsentrerte seg om det mer vellykkede prosjektet og vekket mindre motstand fra A86 . Veierettighetene beholdes imidlertid for fremtidig bruk.
A87 skulle betjene Clichy-sous-Bois og Montfermeil (spesielt Chêne Pointu-distriktet) og koble disse to kommunene til sysselsettingssentre i Paris og Charles-de-Gaulle flyplass.
En forkjørsrett erverves i Valenton , ikke bare for A87, men også for å skape en motorveiutveksling med A5 som deretter er planlagt å nå inn i den parisiske bydelen.
Lenger nord skulle A87 passere gjennom Sucy-en-Brie , Ormesson , Chennevières og Champigny-sur-Marne , hvor staten anskaffet 130 hektar land til dette formålet mellom 1960 og 1972.
De første seksjonene, fra Palaiseau til Chilly-Mazarin, er åpne for trafikk mellomJuli 1972 og Desember 1976. Disse seksjonene, som bare har minimum 2 × 2 baner over en veldig liten del av ruten, kobler A6 til A10 . De har blitt omdøpt til A126 .
En liten del på tre og en halv kilometer ble laget mellom Villepinte og Gonesse i 1980 før den ble integrert i A104 , delen av Francilienne .
I 1997, etter inngripen fra senator Paul Loridant , forlot staten alle motorveiprosjekter på disse veierettene og overlot dem til nabokommunene.
Mellom Champigny-sur-Marne og Sucy-en-Brie var det planlagt en veiforbindelse kalt Voie de Desserte Orientale (VDO) i noen år. Dette blir fort forlatt. De3. mai 2018en kontrakt av nasjonal interesse er signert mellom staten og de lokale myndighetene som er berørt av disse rettigheter til den tidligere A87, som dekker 130 hektar, det vil si kommunene og Grand Paris Territorial Public Establishment South East Future . Den territoriale utviklingskontrakten setter mål for dette området på 10 000 arbeidsplasser i løpet av femten år, og tillater bygging av 157 000 m 2 kontorer, 65 000 m 2 butikker og 105 000 m 2 produksjonsaktiviteter. Spørsmålet om finansiering er imidlertid ikke løst.
Fra 2020-tallet gjenbruker Altival- prosjektet deler av A87 rettigheter for å bygge en busslinje på høyt nivå .