| Provalys | |
| Type | LNG-transportør |
|---|---|
| Historie | |
| Skipsverft | Atlantic Workshops |
| Kjøl lagt | 22. april 2004 |
| Start | 14. november 2006 |
| Status | i tjeneste |
| Mannskap | |
| Mannskap | 25 mini (53 maxi) |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 289,6 moh |
| Herre | 43,35 moh |
| Utkast | 11,60 m |
| Luftutkast | 40 m |
| Skiftende | 106.500 t |
| Framdrift | diesel gass elektrisk |
| Makt | 28.000 kW |
| Hastighet | 19,5 knop |
| Kommersielle funksjoner | |
| Kapasitet | 153 500 m³ flytende naturgass |
| Karriere | |
| Reder | Gaz de France |
| Charterer | Gaz de France |
| Flagg | Frankrike |
| Hjemhavn | Marseilles |
| Veiledende | FMJD |
| IMO | 9306495 |
De Provalys er et LNG-skip ; det var, med sin søster-skipet de Gaselys , den største LNG-skip i tjeneste i verden da den ble lansert.
De Provalys ble bestilt i september 2003 fra Chantiers de l'Atlantique av Gaz de France , som er eier og befrakter . Den ble levert iNovember 2006, med et års forsinkelse på grunn av tetningsproblemer i tankene.
Byggingen av Provalys på noen få datoer:
Kostnaden er estimert til mer enn 200 millioner euro.
Det eies 40% av Gaz de France mot 60% for den japanske rederen NYK. Teknisk ledelse er betrodd Gazocéan, et 80% datterselskap av GDF Suez , og den japanske rederen NYK (20%).
Med en kapasitet på 153 500 m 3 av LNG , er Provalys er i dag den LNG-skip med størst kapasitet og samtidig opprettholde dimensjonene (290 m i lengde, 43,5 m i bredde og 11,6 m i utkast). Vann) tillater det å laste eller losse i de viktigste nåværende LNG-porter .
De Provalys presenterer to teknologiske nyvinninger som gjorde den til en av de mest effektive LNG-skip da den ble lansert: