Kapitaltransportnettverk


Capital transportnettet
Capital Transportation Network-logo
Capital transport network illustration
Opprettelse 23. desember 1969
Viktige datoer
  • 1865: Start av første trikkelinje
  • 1948: Slutt på trikknettet til fordel for private bussruter
  • 1969: Opprettelse av Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ)
  • 1992: Omorganisering og opprettelse av Métrobus
  • 1994: Navneendring til Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ)
  • 2002: Navneendring til Réseau de transport de la Capitale (RTC) etter kommunesammenslåing
Juridisk form Kollektivtrafikkselskap
Slagord Gå for bussen
Hovedkontoret 720 rue des Rocailles
Quebec City
Retning Rémy Normand ( president )
Alain Mercier ( daglig leder )
Aktivitet Offentlig transport
Produkter Buss
Effektiv 1,595 (2016)
Nettsted www.rtcquebec.ca
Gjeld $ 125,1 millioner (2016)

The Capital Transit Network ( PSTN ), er det et selskap av transport av Quebec by og dens byområde . RTC er lovlig betegnet "Société de transport de Québec" og har sitt utspring i den første kollektivtransportlinjen i 1865 og ble opprettet i det første kollektive transportnettet som ble opprettet i 1969. Nettverket er nå etablert. Av 134 bussruter. Innen 2026 vil det også ha mandat til å operere 1 trikkelinje og 2 trambusslinjer .

Historie

Begynnelsen av offentlig transport i Quebec

Før bussen ble offentlig transport i byen som tilbys av den Quebec Railway, Lys & Power trikk , første hest i 1863 og deretter elektrisk i 1897. jernbanenettet knyttet den øvre og nedre byen, henholdsvis rue des Erables og rue de l'Aqueduc i vest. Den ble utvidet i 1910 til Sillery via boulevard Saint-Cyrille (nå René-Lévesque ) og rue Sheppard, til avenyen Maguire . I 1912 ble det etablert en linje i Beauport som knytter det historiske distriktet til Kent House herregård i høyden til Chute-Montmorency . Vognene vil bli erstattet av busser fra 1937, og offentlig transportnettverk i Quebec vil bli fullstendig omgjort i 1948 etter stenging av linjen i Saint-Sauveur-distriktet .

Samtidsperiode

Kollektivtransportselskapet slik vi kjenner det i dag, ble født den 23. desember 1969, med sanksjonen av loven om bysamfunnet i Quebec. Det tar navnet Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ). I løpet av sin eksistens vil CTCUQ prøve å forbedre offentlig transport i Quebec på flere måter: etablering av reserverte baner på bestemte arterier i 1975 , den første begrensede stoppruten i 1976 , ekspressruter fra 1977 og deretter etableringen av Parc-O-Bus i 1980 . Det var også i løpet av 1970-tallet at selskapet kjøpte mange private busselskaper og standardiserte priser i hele Quebec.

Etter vanskeligere år i offentlig transport, begynner selskapet 17. august 1992en større omorganisering av tjenestene gjennom implementering av en gjenopprettingsplan. Denne planen inkluderer installasjon av Métrobus , Couche-tard-tjenesten, nye reserverte baner og restaurering av det grunnleggende nettverket. I 1994 ble CTCUQ Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ). I 2002 , etter kommunale omorganiseringer i Quebec , ble det midlertidig Société de transport de Québec og til slutt Réseau de transport de la Capitale. Siden begynnelsen av 2000-tallet har RTC opplevd en spektakulær økning i rytterskapet for å nå 41,3 millioner passasjer i 2007. I 2008 hadde befolkningen i Quebec nytte av implementeringen av en pendeltjeneste levert av elektriske minibusser. Ecolobus . I tillegg bruker brukerne derfor OPUS-kortet til å validere transportbilletter om bord på bussene. I 2010 ble Métrobus 800- og 801- rutene fullt betjent av leddbusser. Métrobus 802 fulgte på slutten av 2014.

I løpet av årene 2012 til 2015 har RTC til hensikt å anskaffe rundt hundre hybridbiler. På den annen side ønsker den også å implementere et hjelpesystem for utnyttelse av passasjerinformasjon via GPS-plassering av bussene. Nettverket registrerer 44,3 millioner passasjerer per år med den største årlige økningen i Canada .

Nettverksdatamaskinisering

Driftsassistanse- og passasjerinformasjonssystemet (SAEIV) markedsført under navnet RTC Nomade er et 10-årig datamaskiniseringsprosjekt for bussnettverk som avsluttes i 2017. Prosjektet har som mål å forbedre brukeropplevelsen ved å gi live informasjon om tilstanden til nettverket til brukerne slik at de bedre kan tilpasse bevegelsen.

Når implementeringen er fullført, vil brukerne kunne finne ut posisjonen til alle busser direkte fra en ny mobilapplikasjon, et nettsted, informasjonsskjermbilder (1 per vanlig buss og 2 per leddbuss) samt lydkunnskaper innenfor og utenfor alle busser, informasjonsterminaler som tilbyr lydannonsering av ruter på forespørsel, samt på store skjermer plassert i tempererte stasjoner.

Konflikter og streik

Befolkningen i Quebec City-regionen har opplevd flere konflikter og streiker som har begrenset eller lammet transporttjenester gjennom virksomheter og transportselskaper.

Quebec Railway, Light and Power

Quebec Power

Quebec-buss

CTCUQ - STCUQ - RTC

Tjenester

Buss
Buss RTC Quebec.png Rute67 RTC.jpg Denne vanlige ruten inkluderer ruter 1 til 185 som betjener forretnings- og boligsektoren i Quebec . Disse er vanligvis i bruk hver dag (unntatt ruter 9, 22, 29, 33, 57 og 88 som er industriparkruter og som ikke er i drift i helgene, samt rute 65 som ikke er i drift i helgen). Ruter med begrenset stopp (100 serier) er i drift mandag til fredag ​​i toppperioder.
Metrobus
Metrobus RTC Quebec.png RTC rute801.jpg Denne tjenesten inkluderer 800-serien, som er høyfrekvente ruter som delvis betjenes av leddbusser som kjører på hovedårene i byen, vanligvis på reserverte baner, syv dager i uken og til og med på helligdager.
Uttrykke
Express RTC Quebec.png Quebec RTC - Nova Bus LFS.jpg Denne tjenesten inkluderer ruter 214 til 584 som forbinder de ulike boligsektorene og visse terminaler til bydelen La Cité - Limoilou (serie 200) og bydelen Sainte-Foy - Sillery - Cap-Rouge (serien 300 for myndigheter, høyskoler og universitetsstudier, deretter 500-serien for Laurier og De l'Église). Ekspressruter er vanligvis i bruk i morgen- og ettermiddagsrushet, mandag til fredag. I tillegg kjører noen av disse ekspressrutene om morgenen, middagstid, om ettermiddagen og om kvelden. Siden 2008 har byen utviklet nye reserverte baner på motorveiene Dufferin-Montmorency (440), Félix-Leclerc (40) og Robert-Bourassa (740). Prosjektene foreslår en reservert bane på Henri-IV (73) .
Nattugle
Late Night RTC Quebec.svg Denne tjenesten inkluderer serien 900. Disse rutene kjører om natten, fredag ​​og lørdag kveld.

Andre tjenester

Aktiviteter

La Capitales transportnett organiserer årlig forskjellige aktiviteter på nettverket:

Priser

Prisene er integrert for RTC-bussnettverket samt for Paratransit Service of the Capital . Siden5. juli 2010fungerer nettverket helt med OPUS-kortet , et oppladbart smartkort som gjør det mulig å kode transportbilletter som månedlige abonnementer (vanlig eller storby, som lar deg reise på RTC- og Société de transport de Lévis- busser ) eller bussbilletter (enkeltpassasje ). Prisene avhenger av brukerkategoriene.

Prisutvikling ( CAN $ )
betalingsmetoder 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 * 2017 * 2018 * 2019
Generell
Månedlig abonnement 73.10 økende 74,75 økende 76,75 økende 79,25 økende 81,25 økende 84.00 85.60 87,50 88,50 89,50
Månedlig Metropolitan-abonnement 108,90 økende 111,25 økende 114.60 økende 120.00 økende 122.00 økende 125,55 128,50 134,65 137,90 141.20
7 dager - 25.50 økende 26.00 økende 27.50 økende 28.50 -
5 dager (man-fre) - - - - - 28.25 28.50 29.00 29.50 30.00
Helg, fra fredag ​​17.30 til søndag kveld (alle kategorier) 15.00 15.50 15.75 16.00
Billett 2,50 økende 2,55 økende 2.65 økende 2,75 økende 2,85 økende 2,90 2,95 3.00 3.05 3.10
Valuta (hvilken som helst kategori) 2,60 økende 2,75 økende 3.00 i stagnasjon 3.00 økende 3.25 i stagnasjon 3.25 3,50 3,50 3,50 3,50
Student mer
Månedlig abonnement 49.05 økende 50.25 økende 51,50 økende 53.00 økende 54,25 økende 56.00 57.00 58.00 58,80 59,80
Månedlig Metropolitan-abonnement 87,85 økende 89,70 økende 92,80 økende 97,25 økende 99.00 økende 101,70 104,50 106.50 107,25 108,25
7 dager - 18.00 økende 18.50 i stagnasjon 18.50 økende 19.50 -
5 dager (man-fre) - - - - - 19.25 21.50 24.00 24.50 25.00
Billett 2,50 økende 2,55 økende 2.65 økende 2,75 økende 2,85 økende 2,90 2,95 3.00 3.05 3.10
18 og under
Månedlig abonnement 49.05 økende 50.25 økende 51,50 økende 53.00 økende 54,25 økende 56.00 57.00 58.00 58,80 59,80
Månedlig Metropolitan-abonnement 87,85 økende 89,70 økende 92,80 økende 97,25 økende 99.00 økende 101,70 104,50 106.50 107,25 108,25
7 dager - 18.00 økende 18.50 i stagnasjon 18.50 økende 19.50 -
5 dager (man-fre) - - - - - 19.25 21.50 24.00 24.50 25.00
Billett 1,75 økende 1,80 økende 1,85 i stagnasjon 1,85 økende 1,95 økende 2.00 2.25 2,50 2,55 2,60
Eldre
Månedlig abonnement 33,65 økende 34,50 økende 35,50 økende 39,50 økende 42.00 økende 47.00 52.00 54,50 56.15 57,80
Månedlig Metropolitan-abonnement 69.15 økende 70,65 økende 73,25 økende 77,25 økende 80.25 økende 84,50 89.00 93,95 96,80 99,70
7 dagers pass - 18.00 økende 18.50 i stagnasjon 18.50 økende 19.50 -
5 dager - - - - - 19.25 21.50 24.00 24.50 25.00
Billett 1,75 økende 1,80 økende 1,85 i stagnasjon 1,85 økende 1,95 økende 2.00 2.25 2,50 2,55 2,60
Rute 21 1.00 i stagnasjon 1.00 i stagnasjon 1.00 økende 2.00 i stagnasjon 2.00 i stagnasjon 2.00
1 dagers pass 6.70 økende 6,85 økende 7.00 økende 7.25 i stagnasjon 7.25 økende 8.00 8.50 8.50
2 dagers pass - 11.25 økende 11.50 økende 13.00 i stagnasjon 13.00 -
Sommer busspass - 70,25 økende 72,50 økende 74.00 økende 76.00 -
OPUS-kort 6.00 6.00 6.00 6.00 til
15.00		 6.00 til
15.00		 6.00 til
15.00
Sporadisk kort Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg Cc-nc.svg

Brukerkategorier

Infrastruktur

Flåte

Aktiv flåte

Flåten trukket tilbake

Demonstranter

Bedriftsidentitet

Slagord

Statistikk

Datert 31. desember 2017 :

Fremtidsplaner

Det er et offentlig transportnettprosjekt som kan tas i bruk i 2026.

Han vil forstå:

Merknader og referanser

  1. RTC - selskapet
  2. Handle med respekt for det strukturerende offentlige transportnettverket i Quebec City
  3. "  Historie sider: trikker  " , på Ville de Québec .
  4. Om RTC - Historie
  5. RTC presenterer sin første hybridbuss
  6. Annie Morin , “  Alle RTC-busser geolokaliseres i sanntid  ”, Le Soleil ,15. november 2016( les online , konsultert 15. november 2016 )
  7. Quebec Bus Historical Society, "  Quebec Railway Light & Power Co. 1910 til 1924  " , på histoireautobusquebec.com ,21. januar 2021(åpnet 3. mars 2021 )
  8. Quebec Bus Historical Society, "  Quebec Railway Light & Power Co. 1949 to ...  " ,5. november 2013(åpnet 3. mars 2021 )
  9. Journal de Québec, "  I våre arkiver: offentlig transportstreik i Quebec  " , på journaldequebec.com ,20. mai 2018(åpnet 3. mars 2021 )
  10. Leonce Gaudreault, "  Bussene ruller igjen i Quebec  ", Le Soleil ,24. juli 1971, s.  2 ( les online )
  11. Michel Choquette, "  CTCUQ gjenopptar tjenesten mandag: timelønnen økte til $ 5,55 i 1975  ", Le Soleil ,27. april 1974, s.  1 ( les online )
  12. Robert Fleury, "  Konflikter ved STCUM og STCUQ: lengre streiker i Quebec  ", Le Soleil ,10. november 2000, a3 ( les online )
  13. J-Jacques Samson, "  Bussene vil rulle igjen onsdag morgen  ", Le Soleil ,14. august 1976, s.  1 ( les online )
  14. Roch Desgagne, "  CTCUQ: Return to Work of Frustrated Drivers  ", The Sun ,19. mars 1977, a3 ( les online )
  15. Radio-Canada, "  1979: en vinter uten offentlig transport i Quebec  " , på ici.radio-canada.ca ,22. oktober 2019(åpnet 3. mars 2021 )
  16. Ghislaine Rheault, "  Handikappede: sjåførene koblet ut igjen i går  ", Le soleil ,12. november 1980, H1 ( les online )
  17. Ghislaine Rheault, "  Senteret François-Charron: funksjonshemmede finner sin transport  ", Le Soleil ,7. januar 1981, g2 ( les online )
  18. Denis Gauthier, "  Ulovlig streik endte med paratransit  ", Le soleil ,27. mars 1982, a11 ( les online )
  19. Pierre-Paul Moreau, "  CTCUQ-busser kjører normalt  ", Le Soleil ,8. november 1982, a3 ( les online )
  20. Michèle Laferrière, "  STCUQ: alle ruter restaurert i morges  ", Le Soleil ,30. januar 1995, A1 ( les online )
  21. Robert Fleury, "  Tre korte timers streik: prisen på avtalen forblir ukjent for STCUQ  " , på banq.qc.ca ,8. januar 1999(åpnet 4. mars 2021 )
  22. LCN, "  STCUQ vedlikeholdsansatte i streik  " , på tvanouvelles.ca ,4. november 2000(åpnet 3. mars 2021 )
  23. Pierre-Olivier Fortin, "Et  tilbakeblikk på RTC- sjåførestreiken i 2004 og ulempene for brukerne  " , på Journaldequebec.com ,2. mars 2017(åpnet 3. mars 2021 )
  24. "  RTC> Tariffplan  " , på rtcquebec.ca (åpnet 8. februar 2019 )
  25. "  Priser fra 1. juli 2017  " , på rtcquebec.ca (åpnet 7. februar 2019 )
  26. Pierre Champagne, "  En forbedret og modifisert busstjeneste fra 27. februar  " , på Banq / Le Soleil ,11. februar 1971(åpnet 15. oktober 2020 )
  27. RTC Quebec, "  The RTC in numbers  " , på RTC Quebec

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker