Var veinett | |
Kart over det nasjonale veinettet (motorveier og riksveier) i Var-avdelingen | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrike |
Region | Provence-Alpes-Côte d'Azur |
Avdeling | Var |
Område | 5973 km 2 |
Befolkning | 1.067.697 innbyggere. (2018) |
Hovedtrekkene | |
Total lengde | 10,669 km (2017) |
Nettverkstetthet | 1,8 km / km 2 |
Nettverkstetthet 2 | 10 km / 1000 innbyggere. |
Konsistens | |
Motorveier | 199 km (2017) |
Riksveier | 1 km (2017) |
Avdelingsveier | 2.956 km (2017) |
Kommunale veier | 7.513 km (2017) |
Veiulykke | |
Antall ulykker | 870 (2017) |
inkludert omkomne | 71 (2017) |
Du er | 72 (2017) -20% (2017/2010) (Frankrike: - 14%) |
Skadd på sykehus | 631 (2017) |
Svakt skadet | 483 (2017) |
Denne artikkelen presenterer historien, egenskaper og viktige hendelser som markerte veinettet av den Var avdelingen i Frankrike .
På 31. desember 2017, er den totale lengden på veinettet i Var-avdelingen 10.669 kilometer, fordelt på 199 kilometer motorveier, 1 kilometer riksveier, 2.956 kilometer avdelingsveier og 7.513 kilometer kommunale veier.
Fra 1750 til 1784 ble hele veinettet kartlagt for første gang i stor skala (på 1 / 86.400) og i sin helhet av Cassini de Thury , på forespørsel fra Louis XV . Disse kartene har stor toponym rikdom, men veldig dårlige med hensyn til representasjonen av lettelsen og høydemetrien. Likeledes er sekundære veier sjelden representert, på den ene siden på grunn av deres middelmådige tilstand, på den andre siden på grunn av deres lave økonomiske betydning.
The National Atlas illustrert regissert av Victor Levasseur er et verdifullt vitnesbyrd om XIX th århundre , er håndfarget kart omgitt av graveringer som viser statistikk, historiske notater og har illustrasjoner avdelinger. Disse kartene viser veier, jernbaner og vannveier. I tillegg er avdelingene delt inn i distrikter, kantoner og kommuner.
Stilt overfor den svært forringede tilstanden til veinettet etter første verdenskrig og eksplosjonen i bilindustrien , bestemte staten seg for å ta ansvar for en del av de lokale myndighetene til å rehabilitere veinettet for å imøtekomme forventningene til brukerne. av det. Artikkel 146 i finansloven av16. april 1930sørger således for klassifisering av en lengde på rundt 40.000 kilometer avdelingsveier i det nasjonale offentlige veidomenet.
Når det gjelder departementet i Var, blir denne klassifiseringen effektiv etter dekretet fra 15. desember 1931.
1972-reformenI 1972 ble staten besluttet en omvendt bevegelse. Finansloven til29. desember 1971sørger for overføring til avdelingsveinettet på nesten 53 000 kilometer riksveier. Målet er:
Overføringen skjedde i bølger og gjennom flere dekreter publisert i den offisielle tidningen. Etter konsultasjon godtok de aller fleste avdelingene overføringen som fant sted i 1972. Når det gjelder departementet Var registreres overføringen med et interministerielt dekret publisert i den offisielle tidsskriftet på3. mars 1973.
En ny bølge av overføringer fra riksveier til avdelingene kommer med loven om 13. august 2004om lokale friheter og ansvar, en av lovgivningsaktene som faller inn under rammene av desentraliseringshandlinger II der et stort antall statsmakter er overført til lokalsamfunn. Innen transportområdet overføres visse deler av riksveiene til avdelingene og, for en liten del, til kommunene (veiene gir ikke lenker av avdelingsinteresse).
Den dekret av Statsrådet definerer Riksvei sektorplaner og staten beholder eierskapet 8 000 km med motorvei innrømmelser og 11.800 kilometer med riksveier og motorveier ikke-patenterte og det gir avdelingene et nettverk av 18.000 kilometer.
I Var-avdelingen avgjøres overføringen ved prefekturdekret undertegnet 21. desember 2005. 302 kilometer med riksveier blir avviklet. Lengden på det nasjonale veinettet i avdelingen økte dermed fra 306 kilometer i 2004 til 4 i 2006, mens avdelingsnettets lengde økte fra 2600 til 2915 kilometer.
Veinettet består av fem veikategorier: motorveier og riksveier som tilhører det nasjonale offentlige veidomenet og forvaltes av staten , avdelingsveier som tilhører avdelingsdepartementet veidomene og forvaltes av generalrådet i Var og kommunale veier og stier landlige områder tilhører de respektive offentlige og private domener av kommunene og forvaltes av kommunene. Lengden på veier etter kategori kan endres med oppretting av nye veier eller ved overføring av statlig eierskap mellom kategorier ved klassifisering eller nedgradering, når funksjonene til veien ikke lenger tilsvarer det som forventes av en vei i kategorien den er klassifisert i ... Disse overføringene kan også skyldes en global prosess med å overføre ferdigheter fra et samfunn til et annet.
På 31. desember 2011, den totale lengden på veinettet i Var-avdelingen er 10.352 kilometer, fordelt på 195 kilometer motorveier, 4 kilometer riksveier, 2.931 kilometer avdelingsveier og 7.221 kilometer kommunale veier. Det opptar 61 th sted på nasjonalt nivå av de 96 stor avdelinger med hensyn til sin lengde og 67 th på sin tetthet med 1,7 km per kvadratkilometer territorium.
Tre store reformer har bidratt til å endre denne fordelingen betydelig: 1930 , 1972 og 2005 .
Utviklingen av veinettet mellom 2002 og 2017 er presentert i tabellen nedenfor.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motorveier | 195 | 195 | 196 | 195 | 198 | 199 | 199 | 199 | 199 | 195 | 195 | 195 | 199 | 199 | 199 | 199 |
Riksveier | 334 | 334 | 306 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 |
Avdelingsveier | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 | 2 915 | 2 916 | 2 934 | 2 934 | 2 934 | 2 931 | 2 928 | 2 941 | 2 942 | 2 939 | 2 938 | 2 956 |
Kommunale veier | 6,795 | 6,829 | 6,907 | 6,936 | 6,979 | 7 105 | 7 105 | 7 175 | 7 221 | 7 221 | 7 359 | 7 389 | 7 389 | 7 428 | 7,505 | 7.513 |
TOTAL | 9 924 | 9 958 | 10,009 | 9735 | 10 096 | 10 224 | 10 242 | 10 312 | 10 358 | 10 351 | 10 485 | 10 529 | 10,534 | 10 570 | 10 643 | 10 669 |
Hensikten med dette avsnittet er å liste opp de viktige hendelsene som gjelder veisektoren i Var-avdelingen siden 1990 . Erklæringen om offentlig nytte, arbeidsstart og igangkjøring vil bli sitert. Bare de viktigste strukturene, enten av kostnadene eller av deres innvirkning (avvik fra byene) vil bli tatt i betraktning. På samme måte er det ønskelig å ikke liste opp prosjekter som ennå ikke har vært gjenstand for offentlig bruk.