Du kan dele kunnskapen din ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
Se listen over oppgaver som skal utføres på diskusjonssiden .
Raymond Lallemant Lallemant 30. juli 1944Fødsel |
23. august 1919 Leuze-en-Hainaut |
---|---|
Død | 30. januar 2008 (ved 88) |
Nasjonalitet | Belgisk |
Aktivitet | Pilot |
Militær rang | Oberst |
---|---|
Konflikt | Andre verdenskrig |
Raymond Lallemant , kjent som “Horse”, født den23. august 1919i Blicquy ( Leuze-en-Hainaut ) i Belgia og døde den30. januar 2008i en alder av 88 år, er en belgisk flyger fra andre verdenskrig , et av luftfartens ess , innehaver av 5,5 bekreftede seire på Hawker Typhoon .
Etter slaget om Storbritannia i 1944, ble han tildelt av Royal Air Force er farlig oppdrag for å angripe tyske stridsvogner og anti-fly artilleri på hodet av den 609 th skvadronen utstyrt jegere Hawker Typhoon bombefly . Når det gjelder tanker, er behovet for å se dem involvert i å fly i en høyde som er høy nok til å omfavne utsikten over slagmarken for å identifisere mål. Det var da nødvendig å dykke med pistolene som angrepsflyene var utstyrt med, men også raketter , faren som følge av maskinpistolenes reaksjon på bestemte stridsvogner eller i responsen fra selve flakbatteriene ( tysk DCA ) . Raymond Lallemant har registrert 34 stridsvogner på jaktbrettet sitt. Når det gjelder det tyske artilleriet, medførte angrepet de samme risikoene fordi det også ble utført med nese ned foran en høydeinnflyging , siden fienden ofte bare ble oppdaget i en nær -haugetilnærming. i siste øyeblikk, ved en fold, for sent til å ha tid til å angripe den. ISeptember 1944, Raymond Lallemant blir skutt ned over Arnhem under den nederlandske kampanjen. Alvorlig brent, han gjennomgikk flere operasjoner før han tok ledelsen til skvadronen før slutten av krigen.
Raymond Lallemant var studentpilot i 1940 da Tyskland invaderte Belgia. Evakuert til Frankrike og deretter Marokko, endte han med å bli med England med andre belgiske og polske piloter, og ankom Liverpool via Gibraltar den12. juli 1940.
Deretter avsluttet han sin trening på Odiham , på den fransk-belgiske skolen før han ble tildelt nr. 609 skvadron RAF iSeptember 1941. Etter å ha fullført opplæringen, kommer han innJuli 1941på 609 Squadron basert på Biggin Hill , som han ble sendt til som pilotsersjant. Han vant flere luftseire: fraJuni 1943 Til Januar 1944, ble han overført som testpilot til Napier -fabrikken i Luton, som produserer Typhoon -motorene. Han gikk deretter til nr. 197 skvadron i den forberedende perioden for landing, deretter til nr. 198 skvadron som han deltok i landingsoperasjonene med. besøk av minister Camille Gutt til 609 skvadron stasjonert i Duxford . Mony Van Lierde, Raymond Dopere, Roger Malengrau, André Blanco, Christian Ortmans, Monsieur Gutt, François de Spirlet og Raymond Lallemant.
Ved begynnelsen av 6. juni, på tidspunktet for landing i Normandie , Utah Beach og Omaha Beach og Pointe du Hoc for amerikanerne, Gold Beach for britene, Juno Beach for kanadiere og Sword Beach for britene. Tyfonene på 609 skyndte seg for å angripe radaren, og senere samme dag angrep de tyske stridsvognene. Den siste og seksti-niende luftseieren på 609 med Typhoon ble oppnådd den23. juni da Flight Lieutenant Roberts møtte seks Bf 109 -er og skjøt ned en av dem.
609 hadde hevdet seg selv som den beste enheten som flyr på Typhoon: den hadde vunnet flere seire i luften enn de andre. Foruten de britiske piloter, hadde femti belgiere og en rekke flyere fra andre nasjoner kjempet i 609, og "Horse" Raymond Lallemant var en av disse heltene.
de 15. oktober 1946, blir det belgiske militære luftvåpenet en uavhengig komponent av hæren, som vil bli det belgiske luftvåpenet (FAé) videre 19. januar 1949. Selv om basen allerede hadde vært okkupert av belgierne fra slutten av 1945, er det den28. juli 1947at den belgiske generalstaben bestemmer seg for å overlate den første kommandoen til Florennes-basen til en senior luftfartsoffiser: Major Aviator Lallemant DFC og Bar utnevnes. Under hele denne tiden, og alle disse administrative endringene, forblir han i spissen for den enheten som først ble den 161 th Fighter Wing, og noen år senere, to e Wing kampfly. Han måtte kjempe mot en annen fiende, i denne perioden med generalisert mangel: den kroniske mangelen på midler. Han fløy dit hovedsakelig på Spitfire Mk XIV, F84-E og F84-G (Thunderjet). Han forlot Florennes-basen videre17. juni 1952og gir vei til oberstløytnant Aviator Custers. Han ble deretter utnevnt til å ta “Command and Staff” -kursene ved Maxwell AFB Air University i USA (Montgomery-Alabama).
Erwin Rommel , den17. juli 1944Ble skadet i La Gossinée, kommune Lisores . Identiteten til den som straffet det debatteres. I 1994 viet Raymond Lallemand, som besøkte Vimoutiers , sin bok Rendez-vous d'un jour:6. juni 1944. Han forklarer at han var en del av gruppen på åtte tyfoner som angrep en gård i nærheten av Livarot . Lederen, John Robert Baldwin , oppdaget en bil. Den var full av tyskere, den var en stor svart cabrioletbil. Baldwin åpnet ild, etterfulgt av nummer to. Også nevnt er Jacques Remlinger , på oppdrag med en annen pilot fra gruppen hans, den nyselandske Bruce Oliver, som angivelig straffet Rommels kjøretøy. Men ifølge Royal Air Force records er denne handlingen til ære for en av Spitfire-piloter i Squadron 602, gruppeleder Chris Le Roux.
Raymond Lallemant var til stede ved seremoniene til 60-årsjubileet for landinger i Normandie i 2004.
Et museum, også kalt Spitfire Memorial, er dedikert til minnet om oberst Aviator Raymond Lallemant, på grunn av dets robuste grunnlov i Florennes . Jean Offenberg , RAF-helt, mentor for Raymond Lallemant, som ga navnet sitt til basen av Florennes.
Distinguished Flying Cross |
Kronens orden |
National Order of the Legion of Honor |
Krigskorset 1939-1945 |
Tsjekkisk fortjenstorden |
utdrag fra boka Rendez-vous avec la chance :