| Fødsel |
3. november 1815 London |
|---|---|
| Død |
28. november 1899 Glenside , Montgomery County |
| Nasjonalitet | USA Storbritannia |
| Aktivitet | Sivilingeniør |
| Pappa | Richard B. Osborne |
| Mor | Lucinda Caulfeild |
| Søsken | John Humfrey Osborne |
| Ektefelle | Eliza lunder |
| Medlem av | Institution of Civil Engineers of Ireland (en) |
|---|
|
Stiftelsen av byen Atlantic City Første jernbanebro Howe bindingsverk helt av jern i Manayunk (en) |
Richard Boyse Osborne er en amerikansk sivilingeniør fra en familie av irsk avstamning født i London den3. november 1815, døde i Glenside , Montgomery County , nær Philadelphia den28. november 1899 .
Richard Boyse Osborne er den eldste sønnen til Richard B. Osborne (1791-1853), advokat, Graige House, County Wexford , og Lucinda Caulfeild Humfrey, datter av John Humfrey of Killerig, County Carlow , gift iJuli 1813.
Han forlot Irland til Canada klokken 19 etter farens ruin før han noen måneder senere dro til Chicago, som da ikke var mer enn en landsby. Han vil først jobbe i vest og sør hvor han planlegger og bygger byer som har blitt viktige.
I 1838 ble han med i lederteamet for selskapet Philadelphia og Reading Railroad, og i 1842 blir han sjefingeniør i selskapet etter Wirt Robinson, en nevø Moncure Robinson (in) som var sjefingeniør ved starten av linjekonstruksjonen. 1833. Han fullførte selskapets hovedlinje og bygde filialen i Port Richmond med kaier, flere broer, stasjoner og viktige tunneler.
Han giftet seg i 1842 med Eliza (død 1896), datter av major Bartholomew Groves i Philadelphia, som han hadde syv barn av, hvorav fem overlevde, fire gutter og en jente.
I 1845 kom Richard Boyse Osborne tilbake til Irland med sin bror, John Humfrey Osborne (1818-1894), også sivilingeniør, og brakte en modell av Howe-fagverksbroen. Han trekker seg fra stillingen som sjefingeniør for jernbanene Philadelphia, Reading, Mount Carbon og Port Carbon , for å ta ansvar for byggingen av jernbanelinjen mellom Waterford og Limerick hvor han er ingeniør ved Cork og Limerick Railway under ledelse av Charles Vignoles og designet flere broer, inkludert Ballysimon bias bro. Han hadde med seg en modell av Howe-espalier. I løpet av de fem årene han tilbrakte i Irland ble han medlem av Institution of Civil Engineers of Ireland (en) . Han gjorde kjent og introduserte for Storbritannia flere oppfinnelser og ideer om amerikansk ingeniørfag som han var i stand til å kjenne og oppleve ved å gi sin mening om deres nytteverdi. Blant disse er den amerikanske metoden for å legge linjer og Howe bindingsbjelke for broer og tak. Han patenterte fagverket for broer, tak og gulv ( for visse forbedringer i broer, taktekking og gulv ) på22. juni 1845 for Irland og 21. desember 1846for Storbritannia. Dette patentet inspirerte konstruksjonen av den 67 m (220 ft) fagverksbroen som ble bygget for Waterford & Kilkenny Railway-selskapet i Thomastown rundt 1846. Han tegnet og bygde det første fagverket og Howe-broene i Storbritannia. Han forlot Irland til Panama i 1850, og deretter, etter seks måneder, dro han til USA. Han bosatte seg i Philadelphia som ingeniør og promotor av jernbanelinjer.
Han planla de første store takbjelkene som ble utført av Howe-fagverk for Philadelphia-stasjonen Company Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (en) . Han designet og bygde den første jernbrobjelkeren Howe på den gamle linjen til Philadelphia og Reading Railroad rett ved siden av Manayunk (in) .
I 1852 ble han sjefingeniør for Camden and Atlantic Railroad som han planla og bygde byen Atlantic City for . Dens trygge spådommer i suksessen til byen er fullstendig bekreftet, noe som har blitt det mest populære feriestedet på østkysten av USA. I 1879, for 25-årsjubileet for grunnleggelsen av byen Atlantic City, henvendte han seg til 5000 mennesker som forteller historien om denne virksomheten.
Richard Boyse Osborne var også ansvarlig for Dauphin og Susquehanna Railroad . I 1854 var han sjefingeniør for Lebanon Valley Railroad (in) som han utgjorde til Harrisburg i 1858. Han forble tilknyttet denne linjen til 1863.
Mellom 1859 og 1870 var han tilknyttet East Mahanoy, Danville og Northumberland, Shamokin og Northern, Jersey Shore, Pine Creek og State Line, Elmira og Williamsport , og New York og Oswego Midland Railroads jernbanelinjeprosjekter .
I 1870 ble han sjefingeniør for Western Maryland Railway . I 1882 gjorde han en hard jobb nord for Atlantic City på Brigantine Beach for å stenge en vik som ble opprettet av en havbølge som brøt.
Richard Boyse Osborne har skrevet flere bøker og artikler om tekniske emner. Han ble anerkjent som en referanse innen jernbane i USA og ble ofte kalt for domstolene for å vitne som ekspert. Han designet og bygget tre-, mur-, murstein- og smijernbroer. Han innså gjennom brua bygget på en elliptisk kurve over 6 th Street i Reading (Pennsylvania) som ble den første bygget etter planen bygges i USA.