Robert stephenson

Robert stephenson Bilde i infoboks. Fotografisk portrett av Robert Stephenson Funksjoner
Medlem av det 18. parlamentet i Storbritannia ( d )
Whitby ( in )
28. april -12. oktober 1859
Medlem av det 17. parlamentet i Storbritannia ( d )
Whitby ( in )
27. mars 1857 -23. april 1859
Medlem av Storbritannias 16. parlament ( d )
Whitby ( en )
7. juli 1852 -21. mars 1857
Medlem av det 15. parlamentet i Storbritannia ( d )
Whitby ( in )
30. juli 1847 -1 st juli 1852
Biografi
Fødsel 16. oktober 1803
Willington Quay, Wallsend ,
Northumberland
Død 12. oktober 1859(kl 55)
London
Begravelse Westminster Abbey
Nasjonalitet Engelsk
Opplæring University of Edinburgh
Aktiviteter Sivilingeniør , politiker , jernbaneingeniør
Pappa George stephenson
Annen informasjon
Felt Konstruksjon
Politisk parti Høyre
Medlem av Royal Society
American Academy of Arts and Sciences
Utmerkelser Knight of the Legion of Honour
medlem av American Academy of Arts and Sciences
Primærverk
High Level Bridge , Conwy Railway Bridge

Robert Stephenson er en britisk sivilingeniør, medlem av Royal Society (16. oktober 1803 - 12. oktober 1859). Han er den eneste sønnen til George Stephenson , en av grunnleggerne til jernbanen. Han samarbeider om mange prestasjoner som ofte tilskrives faren alene. Han er gudfar til Lord Robert Stephenson Smyth Baden-Powell fra Gilwell (1857–1941), grunnleggeren av speiding .

Begynnelsen til jernbanen

Etter å ha studert ved Bruce Academy i Newcastle upon Tyne , læretid hos Nicolas Wood, direktør for Killingworth Colliery, og en tid tilbrakt ved University of Edinburgh , kom Robert til å jobbe med faren på veibyggingsprosjektene. den Stockton til Darlington linjen . I 1823 grunnla Robert et selskap i samarbeid med sin far og Edward Pease (1767-1858) for bygging av lokomotiver: selskapet "Robert Stephenson and Company" bygde en betydelig del av lokomotivene over hele verden og overlevde til midten av det XX th  århundre . Den opprinnelige fabrikken eksisterer fremdeles, Forth Street i Newcastle: i dag er det “Robert Stephenson Centre”.

Robert var i stand til å dra nytte av Rain konkurranse på oktober 4, 1829 , da Stephenson rakett lokomotivet vist sine kvaliteter og vant over alle de andre. Etter denne suksessen fortsatte selskapet å bygge lokomotiver for Liverpool og Manchester Railway og andre linjer, inkludert Leicester og Swannington Railway .

I 1833 ble Robert forhøyet til stillingen som sjefingeniør med selskapet av London og Birmingham Railway , den første hovedlinjen som kom inn i London , og utgjorde den første delen av West Coast Main Line . Linjen utgjorde en rekke sivilingeniørutfordringer, som Kilsby Tunnel , og ble ferdigstilt i 1838 . Stephenson var direkte ansvarlig for arbeidet med Primrose Hill- tunnelen , som ble gjennomboret av teknikken til mineaksler.

De første lokomotivene kunne ikke klatre opp kysten fra Euston Station til Chalk Farm, noe som førte til at Stephenson forestilte seg et trekkraftanlegg av kjeder drevet av en stasjonær dampmotor (" The Roundhouse ", Rotunda). Denne imponerende konstruksjonen er fortsatt i dag: den har blitt et kunsthus.

Han er skaperen av den første Brussel-Mechelen-linjen , innviet den5. mai 1835.

Berømte broer

Han bygde en rekke kjente broer:

En av Robert Stephensons sjeldne feil var utformingen av Dee Bridge i Chester , som kollapset under et tog i 1847.

Karriere og utmerkelser

Han var et konservativt parlamentsmedlem fra 1847 til sin død og president for Institutt for anleggsteknikk i 1855 . Han er gravlagt i Westminster Abbey .

Selv om de offisielt var konkurrenter, ble Robert Stephenson og Isambard Kingdom Brunel venner, og ga gjensidig hjelp ved mange anledninger og i flere prosjekter.

Stephenson Railway Museum i North Shields skylder navnet sitt til George og Robert Stephenson.

Merknader og referanser

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker