En veibryter er en type lokomotiv som opprinnelig er designet for å hente eller levere biler utenfor en hage. Begrepet, som typen lokomotiv, stammer fra Nord-Amerika , selv om det finnes lignende modeller andre steder i verden.
I 1940 nærmet Rock Island Railroad Alco for å bygge et lokomotiv som skulle tjene som veilokomotiv og lokomotiv. Siden byggingen av Alco RS-1 har veibrytere blitt lokomotivene som brukes som standard for godstransport i Nord-Amerika.
Siden en veibryter må kunne operere i en viss avstand fra et hage, må den kunne kjøre i hastighet, ha god sikt når man manøvrerer og kunne brukes i begge retninger. I tillegg må en veibryter være utstyrt med veilokomotivskoger, samt et system for å forsyne toget med energi. Moderne kjørelokomotiver er utstyrt med mekaniske lagre ; lokomotiver er for det meste utstyrt med glidelager , inntil denne typen lagring er forbudt på lokomotiver og slept utstyr som reiser mellom gårdsplasser.
Av disse grunner er veibrytere generelt " hettenheter ". Det at førerhuset er satt tilbake, foran en kort hette, øker lokomotivets sikkerhet i tilfelle en kollisjon sammenlignet med utformingen av amerikansk bryter (hvor hytta er på den ene siden av lokomotivet), og sikt bak er mye viktigere enn i en "førerhusenhet". På grunn av deres evne til å arbeide både i hastigheter og å kunne manøvrere vogner, brukes veibrytere, som navnet antyder, ofte til begge roller. Siden 1960-tallet har de fullstendig erstattet " førerhusenhetene " for godstjeneste (men noen førerhusenheter, tilpasset fra noen veibryterprototyper, kan brukes til passasjertjeneste). Noen veibrytere har blitt levert med doble betjeningspaneler, slik at et førerlag (bestående av en kjøreingeniør og en sjåfør / bryter) kan jobbe mot styringen, enten med sjåføren. "Lang hette" eller "kort hette" foran . Imidlertid er disse kontrollene gradvis foreldet, med de fleste veibrytere som linjelokomotiver, med hetten alltid fremover, som anses å være fronten på lokomotivet.
De RS-1 produsert av Alco er ansett å være den første vellykkede eksempel på en vei switcher, mens den er praktisk talt den modell av alle andre trafikanter skiftere (lang hette rommer alt relatert til fremdrift, idet den korte hetten dedikert til laget, herunder toaletter).
Fairbanks Morse prøvde seg på veibryteren i 1947 med H-20-44.
EMD var det siste selskapet som kom inn på veibrytermarkedet, med BL2.
De RS-3 er den mest kjente av Også for veiene omformerenheter og har blitt fremstilt i flere kopier enn de RS-1 og RS-2 kombinert.
Selv om Alco er kjent for å ha produsert den første sanne veibryteren, var EMDs GP7 uten tvil den mest vellykkede modellen blant tidlige veibrytere.