| Rolls-Royce RB.203 Trent (char. RB.203-1) | |
| Bygger | Rolls-Royce Limited |
|---|---|
| Første fly | Desember 1967 |
| bruk | • Fairchild Hiller FH-228 (en) • Hawker Siddeley HS.136 • Convair 660 • Saab 107 (en) |
| Kjennetegn | |
| Type | Medium fortynning turbofan med tredobbelt fat |
| Lengde | 2.088 mm |
| Diameter | 983 mm |
| Masse | 794 kg |
| Komponenter | |
| Kompressor | • LP : vifte, 1 trinn • MP : 4 trinn • HP : 5 trinn |
| Forbrenningskammer | Ringformet |
| Turbin | • HP : 1 trinn (kjører den sentrale HP-kroppen) • MP : 1 trinn (kjører MP-kroppen) • LP : 2 trinn (driver blåseren) |
| Opptreden | |
| Maksimal tørr thrust | 71,4 kN |
| Kompresjonsforhold | 16: 1 |
| Fortynningshastighet | 3.1: 1 |
| Luftstrøm | 136 kg / s |
Den Rolls-Royce Trent RB.203 var en turbovifte britisk medium fortynningshastighet, et trykk på 70 kN . Selv om det var planlagt å utstyre noen få fly, fant den ikke noe kommersielt utsalg og ble forlatt.
Designet av produsenten Rolls-Royce Limited på slutten av 1960 - tallet , var RB.203 Rolls-Royces første turbofan med tre-kroppsarkitektur, bestående av lavtrykks-, mellom- og høytrykkslegemer. Den ble utviklet med private midler av den britiske motorprodusenten og ble bygget ved hjelp av hjertet til RB.172 , motoren til SEPECAT Jaguar og Hawker Siddeley Hawk . Startet først iDesember 1967, avhengig av lave kostnader, redusert forbruk og målt støynivå, og skulle teoretisk sett ha erstattet Rolls-Royce Spey på det sivile markedet.
Følgende fly skulle ha brukt RB.203s, men ble ikke masseprodusert: