En "elektronisk bremsekraftfordeling" eller REF (på engelsk, " Electronic brakeforce distribution " eller EBD ) er et elektronisk system montert på kjøretøy som gjør det mulig å optimalisere fordelingen av bremsing mellom foraksel og bakaksel for å ta redegjør for masseoverføringen under retardasjon av kjøretøyet. Imidlertid griper den bare inn under intensiv bremsing (vanligvis hvis retardasjonen er minst lik 5 m / s 2 ). I motsetning til ESP- systemet signaliseres ikke intervensjonen til føreren av et varsellampe, og det kan ikke kobles fra.
Distribusjonen av elektronisk brems (kraft) er en bilteknologi montert på de fleste moderne biler med ABS . Hovedformålet er å forbedre bremseeffektiviteten til motorvogner ved å få mest mulig ut av grepet på de mindre belastede bakhjulene, spesielt hvis motoren er plassert foran, på grunn av overføring av masse som drives mot forakselen. Den fungerer sammen med ABS for å forhindre låsing av bakhjulene for ikke å forstyrre banen.
Problemet med vektfordeling forverres når kjøretøyet er lastet hovedsakelig foran (eksempel: motor foran uten passasjerer og uten last bak).
REF- eller EBD-systemet etterfølger bremsefordelingsventilen ( P-ventil ) som gjorde det mulig å fordele bremsetrykket mellom forhjulene og bakhjulene på et motorkjøretøy, ofte ved å koble den kalibrerte fjæren til bakfjæringen. Denne teknologien ble også brukt på bestemte konkurransebiler der pilotene på forhånd bestemte seg for innstillingen som skulle adopteres i henhold til løpsparametrene.
I 2019 tar de mest avanserte systemene sikte på å forbedre bremsingen når bilen er i en kurve. Disse systemene styrer forskjellige bremsetrykk på indre og ytre hjul.