Et kjøretøy er "det som brukes til å overføre, transportere", men denne artikkelen fokuserer på hva som gjelder fysisk transport , uansett medium (land, luft, sjø osv. ) Og virkemidlene som er implementert for å oppnå det. eksempel).
Det er oftest et middel for motorisert transport , men dets primære formål er ikke alltid transport i seg selv (fritidsbiler, offentlige arbeider, landbruksmaskiner, militære kjøretøy, etc. ). Det kan bli:
Ettersom begrepet ”kjøretøy” kan brukes i lovtekster, er det viktig å vite hvilket utstyr det gjelder. Selv om dette i noen tilfeller er åpenbart, er det mer omstridt i andre; for eksempel er en dyretrukket vogn et kjøretøy, men er det et montert dyr? Når loven ikke definerer den selv, foretas klassifiseringen, i tilfelle konflikt, av dommeren og er derfor underlagt rettspraksis .
I Frankrike oppstår definisjonsproblemet generelt i tilfelle en ulykke . Loven nr . 57-1424 av31. desember 1957gir domstolene jurisdiksjon "til å avgjøre ethvert erstatningsansvar med sikte på å reparere skade av noe slag forårsaket av ethvert kjøretøy" og ikke til forvaltningsdomstoler (for eksempel et kjøretøy som drives av en agent for en juridisk person underlagt offentlig lov , som den staten eller en kommune , kompensasjon som skal betales av den juridiske personen) eller sivile; dette fraviker lovene i 16 og24. august 1790og 28 år VIII pluviôse (skade på offentlige arbeider) med hensyn til handlinger for ansvar utenfor kontrakten.
Et kjøretøy anses å være en hvilken som helst maskin som kan bevege seg med sin egen enhet, enten ved en motor, men også et dyr, seil, årer, pedaler. Dette inkluderer land-, luft-, sjø- eller elvebiler, enten det er transport- eller arbeidsbiler.
For eksempel betraktes følgende som kjøretøy:
Betraktes ikke som et kjøretøy:
Et landmotorkjøretøy er en maskin utstyrt med en motor beregnet på å bevege den på bakken og i stand til å transportere mennesker eller laster (for eksempel bil, motorsykkel, motorisert scooter osv. ).
Jernbane og trikk som kjører på et dedikert spor er unntatt lovens anvendelsesområde.
Miniatyr motoriserte kjøretøy (mini biler eller mini motorsykler), beregnet på bruk av barn under 14 år under tilsyn av voksne, er assimilert med leker og faller i prinsippet utenfor lovens anvendelsesområde. Grensen mellom leketøybil og landmotor er fortsatt uskarp og avhenger i hovedsak av bruksforholdene for kjøretøyet (lek eller bevegelse).
Siden 1949 har internasjonale standarder gitt at for å reise på internasjonale veier, må et kjøretøy være mindre enn 2,50 m eller 8,20 fot bredt og mindre enn 3,80 m eller 12,5 fot høyt.
Traktaten (konvensjon om veitrafikk, med vedlegg. Undertegnet i Genève , den19. september 1949) spesifiserer i sin artikkel 23 at disse dimensjonene er gyldige i de tiltrædende stater bortsett fra hvis det er en regional avtale som bestemmer at disse dimensjonene er gyldige på visse veier.
Andre standarder eksisterer også, i Europa eller Canada.
Europeiske standarder definerer forskjellige typer kjøretøy i EU og / eller Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet. De gjelder hovedsakelig kjøretøy som ikke kjører på skinner og kjøretøy som kjører på skinner.
Off-rail kjøretøy:
Jernbanevogner kjører på hjul på en jernbanelinje, med eller uten trekkraft; et kjøretøy består av ett eller flere delsystemer, i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv (EU) 2016/797 av11. mai 2016.
Et skille mellom nautiske motorvogner og fritidsfartøy er etablert i europaparlaments- og rådsdirektiv 2013/53 / EU av 20. november 2013.
Noen land, i tråd med den internasjonale avtalen fra 1958, bruker en felles klassifisering av veibiler slik at regulatoriske likheter letter bevegelse av kjøretøyer og deres godkjenning. I denne klassifiseringen angir første bokstav en kategori for bruk av kjøretøyet, og det følgende tallet indikerer en underkategori.
Bokstaver | Kategori | Detaljer |
---|---|---|
DE | Kjøretøy uten fire hjul | Motorsykler, sidevogn osv.: L1: scooter; L7: firhjuling |
M | Kjøretøy med minst fire hjul for transport av mennesker | Biler og busser: M1: begrenset antall seter; M2 <5 tonn ; M3> 5 tonn |
IKKE | Kjøretøy med minst fire hjul for godstransport | lastebiler: N1: lette nyttekjøretøyer, N2: kjøretøyer <12 tonn; N3-kjøretøy> 12 tonn |
O | Tilhengere, inkludert semitrailer | |
T | Landbruks- og skogbrukstraktorer | |
G | Terrengkjøretøy |
Andre klassifiseringer kan også eksistere:
Kjøretøysikkerhet søker å sikre sikkerheten til alle brukere, inkludert tiltak for å unngå ulykker, for å begrense alvorlighetsgraden av ulykker før de inntreffer ved å redusere kjøretøyets hastighet ( intelligente hastighetsstyringsteknologier (in) og avansert bremsing (in) , til redusere skader i tilfelle ulykker og redusere skadene etter ulykken.
Derfor er forbedring av bilsikkerheten et av midlene for å øke trafikksikkerheten . Bilsikkerhet var den største bidragsyteren til nedgangen i skader i krasj i Storbritannia mellom 1980 og 1996. Lovbestemte europeiske kollisjonsregler har bidratt til å redusere krasjdødeligheten.
I Europa er de to viktigste kildene for bilsikkerhet EU og FN. Imidlertid varierer sikkerhetsutstyr i kjøretøy mye fra en region til en annen, avhengig av lokale lover: den samme modellen kan inneholde sikkerhetsutstyr i et land når den ikke er tilgjengelig i samme modell som selges i et annet land, avhengig av lokale lover.
For å forbedre bremsing eksisterende systemer som blokkeringsfrie bremser , den antispinn , den Nødbremseassistanse , den innebygde systemer som huser den Dynamic Traction Control , den elektroniske bremsesystem Den bremsing automatisk nødsituasjon , elektronisk bremsekraftfordeling eller antikollisjonssystem .
For å forbedre styringen er det systemer som elektronisk differensialåsekontroll , dynamisk styremoment , VSA , hydrosteer og programmert elektrostabilisator .
Noen systemer gjør det mulig å regulere avstanden med kjøretøyet foran, med en avstandsregulering Radar koordinert med fartsbegrenseren eller cruise control .
Noen systemer informerer sjåføren, for eksempel Heads-up Display eller Lane Departure Warning System .
Synlighetssystemer har vært kjent i lang tid og gjør det mulig å se og bli sett, spesielt:
Varsellampene gjør det også mulig å signalisere en trafikkork eller et ødelagt kjøretøy.
Ulike sikkerhetssystemer er beregnet for beboere:
Den setebeltet forstrammer blir brukt til å betjene sikkerhetsbelte .
Når sikkerhetsulykken har skjedd:
Utstyr for barn er sete og barnesete .
Annet utstyr er sele og ISOFIX .
Den automatiske dekktrykkmonitoren hjelper til med å oppdage underoppblåste dekk.
Den Snø Chain , snø Sock og vinterdekk gir sikkerhet i kaldt klima.
Sikkerhet i kjøretøy dekker forskjellige områder som aktiv sikkerhet , passiv sikkerhet , Triplex Safety Glass .
Den sentrallåsen kan hindre en beboer å gå ut av kjøretøyet ulykken, men er ikke brukt for å redusere ulykkesskader.
Annet utstyr eksisterer:
Fargen på et kjøretøy spiller ikke nødvendigvis en rolle i synligheten for å unngå en ulykke, mens variasjon i farger kan spille en rolle.
Bruk av tilpassede kjøretøy tillater transport av:
Den damplokomotiv var en avgjørende faktor i den industrielle revolusjon : transport av råmaterialer og ferdige produkter, bevegelse av mennesker.
Industriell transport gjør det mulig å samle spredte kreative faktorer, mens i fravær av kjøretøy er skapelsen begrenset til de materielle og menneskelige ressursene som er tilstede i et område med begrenset omfang.
Transport av mennesker gir flest mulig tilgang til fritidsaktiviteter ( turisme ).
Kjøretøy tillater at folk raskt evakueres fra et katastrofeområde eller som en katastrofe er på vei inn i. De gjør det mulig å raskt levere hjelp til ulykkesstedet eller katastrofen, og evakuere ofrene.
Transport drevet av varmemotorer som bruker fossilt brensel er kilden til forurensende utslipp (direkte og indirekte) skadelig for miljøet . Disse forurensningene er mer eller mindre spredt, avhengig av natur, molekylvekt, vær og turbulens generert av kjøretøyene (sterkt knyttet til hastigheten). Alle landkjøretøy krever infrastruktur ( veier , kanaler osv.), En faktor i økologisk fragmentering av habitater og naturlige miljøer , og for noen er faktorer for dyredød ( roadkill ).
For biler satt inn i trafikkflyten, studier har vist at sjåføren og passasjerene i kupeen er utsatt for luftforurensningshastigheter som kan være opptil hundre ganger høyere enn bakgrunnsforurensning i store byer. Løsninger for renere kjøretøyer såsom hybrid eller elektrisk eller solenergi bare biler kan tenkes, særlig med hensyn til de enkelte kjøretøyer.
Kjøretøy er også en kilde til ukontrollert spredning av forplantninger (muligens invasive eller patogene arter ). Dette er grunnen til at rotoluver og andre desinfeksjonssystemer er inkludert i planene for å bekjempe epidemier eller pandemier .
Transportsivilisasjonen er avhengig av billig energi, hovedsakelig av fossil opprinnelse den dag i dag. Den komparative utviklingen av de stadig økende behovene for fossile brensler og ikke-fornybare tilgjengelige bestander, øker frykten for vanskeligheter som kommer på mer eller mindre lang sikt (ti til førti år) ifølge spesialister. For øyeblikket er det ikke noe økonomisk alternativ til drivstoff til skip og spesielt for fly (nyttelasten avhenger nøye av energieffektiviteten til drivstoffet om bord).
Bevegelse av kjøretøy er av natur en kilde til risiko, desto viktigere jo høyere hastighet og vekt. Som et resultat blir bruksvilkårene ofte regulert (evne til å kjøre, opplæring, teknisk kontroll , fartsgrense , reservert infrastruktur, etc. ).
Et kjøretøy og "fremtidens kjøretøy" forventes i økende grad å være miljøvennlig , solid og holdbart, trygt, raskt og stille, ingen eller lite forurensende, muligens fleksibelt drivstoff eller plug-in hybrid , resirkulerbart, eller (f.eks. Kabel bil urban , metro, suspendert metro ...) at den kan bevege seg uten veier eller større bakkeinfrastruktur, noe som vil begrense effekten av økologisk fragmentering forårsaket av transport på grunn av de fysiske rutene de bruker (veier, jernbaner, kanaler).
Et kjøretøy kan også deles eller tilbys som en del av en tjeneste økonomi (kunden deretter kjøper transport fra ett punkt til et annet, og ikke bilen som har kjøp , vedlikehold (forebyggende og kurativ), ' forsikring , det resirkulering , etc. som støttes av en tredjepart, men er inkludert i prisen på tjenesten.