SAFR.AR

Firmaet SAFR.AR - S ociedad de A utomóviles FR anco AR gentinos var en argentinsk bilprodusent som kjøpte verkstedene til selskapet IAFA - Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles , opprettet i 1960 for å samle, under lisens, Peugeot 403 med Argentina komponenter levert i CKD importert fra Frankrike. Flere uregelmessigheter i importen av franske komponenter resulterte i en juridisk skandale som resulterte i at virksomheten ble avsluttet. Fabrikken ble stengt iSeptember 1964.

I 1965 gjenopptok produksjonen etter etableringen av et nytt selskap kalt SAFR.AR , der Peugeot og Citroën selskaper , deretter konkurrenter, var aksjonærer. I det første driftsåret vil det nye selskapet produsere totalt 6600 enheter av de to modellene 403 og 404 . Produksjonen av 403 vil bli avviklet på slutten avDesember 1965. Peugeot 404 vil motta mange mekaniske forbedringer, og det investeres i Berazategui- anlegget for å øke produksjonskapasiteten.

I 1967 ble T4B- pickupen , hentet fra 403 , lansert, og i 1969 dukket også den nye 504 opp. Den 504 vil representere en milepæl i bilindustrien i Argentina og sin produksjon, etter mange oppdateringer, vil fortsette frem til 2000. På begynnelsen av 1970-tallet, Pick Up T4B er erstattet av en ny bygd versjon. Basert på 404 .

I 1980 fusjonerte selskapet med det argentinske datterselskapet til den italienske giganten Fiat , Fiat Concord for å skape Sevel Argentina .

Histogram

• 1956: selskapet IAFA - Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles blir opprettet og begynner å importere Peugeot 403 fra Frankrike.
• 1960: Avgift på fullstendig importerte produserte varer blir uoverkommelig, IAFA bygget et verksted i Berazategui for å montere 403 i CKD importert fra Frankrike.
• 1962: lansering av Peugeot 404 .
• 1964: IAFA er offer for flere uregelmessigheter i importen av franske komponenter, noe som fører til en juridisk skandale som ender i at virksomheten opphører og avvikles. Fabrikken ble stengt iSeptember 1964.
• 1965: stiftelse av et nytt selskap SAFR.AR. som tok over IAFA-verkstedet for å produsere og ikke lenger bare montere modellene Peugeot 403 og 404. Pick-up-versjonen av 403, kalt T4B, ble lansert. Produksjonen av 403 Sedan opphørte iDesember 1965.
• 1969: lansering av Peugeot 504 .
• 1973: lansering av Peugeot 404 pickup.
• 1977: lansering av diesel GLD og sporty TN (Turismo Nacional) versjoner av 504.
• 1980: den 28. februarPeugeot SAFRAR og Fiat Concord slås sammen for å skape SEVEL Argentina , oppmuntret av lov nr. 21.932 for omgjøring av den argentinske bilindustrien.
• 1981: Peugeot ønsker å trekke seg fra Argentina og selger en del av sin eierandel i SEVEL til Fiat Concord ,
• 1982: Peugeot selger resten av aksjene i SEVEL Argentina til den argentinske gruppen Macri, Fiat selger også en del av sin andel til Macri-gruppen,
• 1995: Fiat selger alle aksjene i SEVEL til Macri-konsernet, som blir eneste aksjonær i SEVEL Argentina og dets datterselskap SEVEL Uruguay,
• 1996: oppløsning av joint venture, Fiat oppretter Fiat Argentina og bygger et nytt ultramoderne og automatisert anlegg, Peugeot overtar det gamle El Palomar-anlegget.
• 1997: PSA-gruppen kjøper 15% av hovedstaden i SEVEL Argentina fra Macri Group for å fortsette produksjonen av Peugeot-modeller og legge til Citroën-modeller,
• 1998: PSAs eierandel i SEVEL Argentina når 50%,
• 1999: PSA oppretter Peugeot-Citroën Argentina . De15. desember 1999, Kjøper PSA hele SEVEL Argentina,
• 2000: den 20. februar selskapet SEVEL Argentina er oppløst.

Merknader og referanser

1. (es) "  Peugeot  "
2. (es) “  History of the Peugeot 404 i Argentina  ” [ arkiv av24. november 2015]

Se også

• Peugeot Argentina

Bibliografi

• (es) Peugeots historie i Argentina