SIAI S.13
SIAI S.13
| |
| |
| Bygger | SIAI Marchetti |
|---|---|
| Roll | Rekognosering av sjøfly |
| Første fly | 1919 |
| Mannskap | |
| 2 | |
| Motorisering | |
| Motor | Isotta Fraschini V.6 |
| Nummer | 1 |
| Enhetens strøm | 250 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 11,08 m |
| Lengde | 9,02 m |
| Høyde | 3,16 moh |
| Vingeflate | 34,40 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 1.285 kg |
| Maksimum | 1.560 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 197 km / t |
| Tak | 6200 moh |
| Utholdenhet | 3 timer |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 1 pistol på 7,7 mm |
Den RAIS S.13 er et sjøfly italiensk av anerkjennelse 1910.
Befruktning og utvikling
Designet av Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) som en mindre versjon av S.12 , er S.13 en enmotors biplan- rekognosering og sjøfly . Den hadde et mannskap på to sittende side om side bak en enkelt frontrute ; den observatør hadde et maskingevær for opplæring. Flyet ble drevet av en enkelt V6-motor Isotta Fraschini på 250 hk .
Émile Taddeoli , sveitsisk luftfartspioner og senere sjefpilot i Ad Astra Aero, forlot Sveits til Sesto Calende hvor han ble ansatt som testpilot for Savoia i midten av 1914. I løpet av de neste fem årene fullførte Taddéoli mer enn 2700 testflyvninger og flyr omtrent 150.000 kilometer. IJanuar 1919Emile Taddéoli var den første piloten som krysset Apenninene i et sjøfly mellom Sesto Calende og San Remo . De12. juli 1919, med en passasjer ombord, fløy han fra Calende ved Lago Maggiore til Genfersjøen på 110 minutter, over Mont Blanc (4695 meter) i sin SIAI S.13.
Den italienske marinen mottok 12 fly i 1919, men sjøflyet ble også eksportert til Japan , Norge , Spania , Sverige og Jugoslavia . I Frankrike ble S.13 bygget under lisens som CAMS C-13, og i Spania bygget marineverkstedene i Barcelona også syv eksempler under lisens.
Det var på en S.13, drevet av Guido Janello , at Italia deltok for første gang i Schneider Cup i 1919. Til slutt ble Janello diskvalifisert, resultatet av arrangementet erklærte uavgjort, men han neste begivenhet tok plass i Italia.
En enkeltseterversjon , S.13 Tipo , ble bestilt av den italienske marinen, men denne bestillingen ble senere kansellert for å fokusere på Macchi M.7 . En sivil versjon, S.13 bis , tiltrakk ingen ordrer.
Varianter
S.13 ProduksjonsversjonS.13 Tipo En-seters versjon, aldri bygget. S.13bis Sivil variant, aldri bygget. CAMS C-13 S.13 bygget under lisens i Frankrike
Operatører
Frankrike (CAMS C-13) Kongeriket Italia Japan Norge Spania Sverige- Svenske marinen (Marinens Flygväsen)
- Den kongelige jugoslaviske marinen