SNCASO SO.95 Korsika
| SNCASO SO.95 Korsika | |
 SO.93-prototypen | |
| Roll | Lette transport- og kontaktfly |
|---|---|
| Bygger | SNCASO |
| Mannskap | 2 |
| Første fly | 17. juli 1947 |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 12,32 moh |
| Span | 18,01 moh |
| Høyde | 4,30 m |
| Vingeområde | 36,60 m 2 |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. tømme | 4,03 t |
| Maks. ta av | 5,61 t |
| Passasjerer | 1. 3 |
| Motorisering | |
| Motorer | 2 Renault 12 S-02-201 stempelmotorer |
| Enhetens strøm | 427 kW ( 580 hk ) |
| Opptreden | |
| Maksimal marsjfart | 350 km / t |
| Autonomi | 1.300 km |
Den SO.95 er en fransk-designet lys transport og sivile forbindelsesfly bygget av Société Nationale des Konstruksjoner Aéronautiques du Sud-Ouest .
Design
SO.90-programmet, prototypen til SO.95, begynte tidlig på 1940 - tallet , under ledelse av Maurice Hurel . Under okkupasjon fortsetter programmet med avtalen fra våpenhvile-kommisjonen, med forbehold om at det ikke blir utført noen flytester for å forhindre mulige rømninger. Drosjetestene foregår på flyplassen Cannes - Mandelieu .
Imidlertid, den 16. august 1943Kommandør Maurice Hurel trosser dette forbudet ved å ta av for en første høyrisikoflyging med åtte passasjerer i retning Philippeville ( Fransk Algerie ). Flyet utførte noen tester på stedet før de kom tilbake til Frankrike16. desember 1944.
Fra dette flyet ble den avledede versjonen SO.93 født som gjorde sin første flytur på Le Bourget den17. august 1945i hendene på Fernand Lefèbvre . Den ble produsert i bare ett eksemplar. Dette blir tatt med båt til Argentina for et mulig eksportmarked, selv om flyet ikke er masseprodusert. De27. juli 1946, utføres en demonstrasjon med testpilot Fernand Lefèbvre ved kontrollene, ledsaget av flyingeniør Georges Sixdenier . Men plutselig løsner en av flyets vinger i full gang og drar mannskapet til døden.
SO.94, som også er et utviklingsfly, gjorde sin første flytur 6. mars 1947. Det var da i konkurranse med SNCAC NC 701 Martinet og Dassault MD 315 Flamant om en kontrakt rettet mot utstyret til luftforsvaret og den franske marinen , et marked som den tapte for sistnevnte.
Det er bare 17. juli 1947, at SO.95-flyene gjør sin første flytur. Det er rundt seksti enheter av dette flyet, inkludert 45 for fransk marin luftfart . To fly ble også brukt fra 1950 av flyselskapet Air Services for forbindelser Bombay - Bangalore og Bombay - Delhi .
Den SO.95 er et tomotors, all-metal, mid-wing fly med uttrekkbar landing gear. Motorene driver trebladede propeller.
Versjon
- SO.90 : Prototype utstyrt med 350 hk Béarn 6D-07 motorer som kan bære 7 passasjerer.
- SO.93 : Prototype utstyrt med Argus As 411 440 hk motorer som kan bære 10 passasjerer.
- SO.94 : Utviklingsversjon utstyrt med Renault 12S00 600 hk motorer som kan bære 13 passasjerer.
- SO.95 : Standardversjon
Merknader og referanser
- Jacques Noetinger, Dramas and fears in flight tests and others ... , Editions NEL,2008, 190 s. ( ISBN 978-2-7233-2073-3 , leses online ) , s. 11-12.
- B. Parmentier, “ SNCASO SO-93 'Corse' ” (åpnet 3. november 2008 ) .
- B. Parmentier, “ SNCASO SO-94 'Corse' I ” (åpnet 3. november 2008 ) .
- Dassault Aviation, " MD 311-312-315 Flamant " (åpnet 3. november 2008 ) .
- B. Parmentier, " SNCASO SO-95 'Corse' II " (åpnet 3. november 2008 )
- Jean-Noël Passieux, “ Sud-Ouest SO-95 Corse ” (åpnet 3. november 2008 ) .
- B. Parmentier, “ SNCASO SO-90 'Cassiopée' ” (åpnet 3. november 2008 )