Saab 21R
SAAB 21R
| ||
 Saab 21R på Linköping-museet | ||
| Bygger | Saab | |
|---|---|---|
| Roll | jager / bakke angrepsfly | |
| Status | trukket fra tjenesten | |
| Første fly | 10. mars 1947 | |
| Idriftsettelse | 1950 | |
| Dato for uttak | 1956 | |
| Antall bygd | 64 | |
| Mannskap | ||
| 1 | ||
| Motorisering | ||
| Motor | de Havilland Goblin 3 | |
| Nummer | 1 | |
| Type | Turbojet | |
| Enhetens skyvekraft | 13,8 kN | |
| Dimensjoner | ||
 | ||
| Span | 11,37 m | |
| Lengde | 10,45 m | |
| Høyde | 2,90 m | |
| Masser | ||
| Tømme | 3200 kg | |
| Maksimum | 5.000 kg | |
| Opptreden | ||
| Topphastighet | 800 km / t | |
| Tak | 12.000 moh | |
| Handlingsområde | 720 km | |
| Bevæpning | ||
| Innvendig | 1 Bofors 20 mm kanon 4 M / 39A 13,2 mm tunge maskinpistoler sentral pod for ytterligere 13,2 mm M / 39A tung maskingevær |
|
| Utvendig | Vingennaceller for raketter eller 10 Bofors 100 mm eller 5 til 180 mm eller 10 antitankraketter 80 mm | |
Den Saab 21R var en svenske twin- boom fighter / bakken angrep flyene bygget av Saab . Det var en jetdrevet utvikling av stempelmotoren Saab 21, som sammen med den russiske Yakovlev Yak-15 var en av bare to jetfighters som ble omgjort fra et stempelmotorfly for å gå i produksjon.
Som fighter var tjenestebetegnelsen hans i det svenske luftforsvaret J 21R, og kom i tjeneste på slutten av 1940-tallet.
Befruktning og utvikling
21R er drevet av en de Havilland Goblin 3 (RM 1) turbojet og var den første svenske jetflyen som ble utviklet og bygget lokalt.
Det var mange forskjeller mellom 21A og 21R, bortsett fra fremdriftsmetoden. Den mest merkbare forskjellen er at stabilisatoren er heist til toppen av finnene og flyttet den ut av strålesprengningen.
Driftshistorie
Den første Saab 21R-prototypen tok sin jomfrutur 10. mars 1947, like etter andre verdenskrig . Det første flyet kom i drift med F 10 inAugust 1950. Selv om flyet opprinnelig ble designet som en jagerfly, en nyutviklet jagerfly, tok Saab J 29 sin jomfrutur iOktober 1948ble antallet som skulle produseres halvert fra 120 til 60, og deretter ble alle 21R-er omgjort til angrepsfly som en 21RA eller 21RB A, avhengig av motortype
Varianter
J 21RA / A 21RA Første serieproduksjon, drevet av britisk bygget motor, 34 fly bygget i 1950 (inkludert fire prototyper), trukket tilbake i 1953. J 21RB / A 21RB Andre serieproduksjon, svenskbygd motor, 30 bygget mellom 1950 og 1952, reformert i 1956.Brukere
SverigeSe også
Koblet utvikling
Sammenlignbare fly
- Kyūshū J7W
- Curtiss XP-55 Ascender
- de Havilland Vampire
- Mansyū Ki-98 (in)
Relaterte artikler
- Liste over jagerfly
- Liste over militære fly fra Sverige (no)
Referanser
- (fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen " Saab 21R " ( se listen over forfattere ) .
Merknader
- Gunston 1995, s. 472
- Fakturering 1983, s. 22 .
- Widfeldt 1966 s. 9 .
Bibliografi
- (en) Hans Andersson , SAAB-fly siden 1937 , City, Putnam ,1989, 190 s. ( ISBN 0-85177-831-3 )
- (no) Billing, Peter. "SAABs Jet Debutant". Air Enthusiast , tjuetre, desember 1983-mars 1984. Bromley, Storbritannia: Fine Scroll. ( ISSN 0143-5450 ) . s. 20–30 .
- (en) Bill Gunston , Osprey-leksikonet om russiske fly, 1875-1995 , London, Osprey Aerospace,1995, 526 s. ( ISBN 1-85532-405-9 )
- (no) Mike Sharpe , Attack og interceptor jets , London England New York, Friedman / Fairfax Publishers Distribuert av Sterling Pub. Co,1999( ISBN 1-58663-301-5 )
- (en) Widfeldt, Bo. Saab 21 A & R (fly i profilnummer 138) . Leatherhead, Surrey, Storbritannia: Profile Publications Ltd., 1966.
Eksterne linker
- SAAB 21 historie
- J.21R in the Air - en 1948 Flight artikkel om flying SAAB J.21R