The Sea Venture er en engelsk skip XVII th århundre, en del av den tredje oppdraget med tilførsel av Jamestown koloni, som sank til Bermuda i 1609. Det er flaggskipet, bygget for dette oppdraget ved London Company , og en svært uvanlig skip for sin tid, siden det ville være det første enkelt bindingsverksskipet (dets kanoner plasseres på hoveddekket i stedet for under dekk som på de fleste skip); det er også det første engelske skipet designet for å transportere utvandrere. Sinkingen av Sea Venture er allment ansett som inspirasjonen til arbeidet til William Shakespeare , The Tempest .
Eieren av London Company hadde etablert kolonien Jamestown i Virginia i 1607 og levert ytterligere forsyninger og bosettere i 1608, noe som førte befolkningen i den engelske kolonien til 200 , til tross for mange dødsfall. Hele operasjonen var preget av mangel på ressurser og erfaring. Selskapets flåte besto av skip som ikke var egnet til å frakte et stort antall passasjerer over Atlanterhavet , og selve kolonien ble truet av hungersnød, sykdom og krig med urfolk.
Kolonien Jamestown virket dømt til å lide den samme skjebnen som Roanoke-kolonien og Popham-kolonien i Maine , to tidligere engelske mislykkede forsøk på å bosette seg i Nord-Amerika, med mindre en stor hjelpearbeid (til tross for leveringsforsyninger i 1608, kaptein Christopher Newports første andre forsyningsoppdrag ). Likevel forventet investorer i London Company å høste fordelene av deres spekulative investeringer. Med den andre forsyningen uttrykte de sine frustrasjoner og stilte skriftlige krav til ledelsen i Jamestown. De krevde spesifikt at bosetterne skulle sende tilstrekkelige varer til å betale kostnadene for turen, et gullstykke, forsikring om at de hadde funnet Sørhavet, og et medlem av den tapte kolonien Roanoke.
Det var opp til den tredje presidenten i Rådet å svare. Alltid dristig, låt kaptein John Smith det som måtte ha vært en vekker til London-investorer. I det som har blitt kalt "Smiths Rude Answer" skrev han:
“Når du sender againe, kommer jeg inn, men du vil heller sende tretti tømrere, husdyrmenn, gartnere, fiskere, smeder, murere og gravemaskiner av trær, røtter, godt utstyrt; enn tusen av dem som wee har: for bortsett fra at wee både kan logge dem og mate dem, vil de fleste fortære av mangel på nødvendigheter før de kan bli godtgjort for noe. "
Smith begynte sitt brev med noe som en unnskyldning og sa: ”Jeg ber ydmykt om tilgivelse hvis jeg fornærmer deg med mitt frekke svar. "
Det er sterke indikasjoner på at London forsto meldingen og fulgte den: den tredje forsyningsoppdraget var den klart største og best utstyrte. De plasserte flaggskipet, det nybygde Sea Venture , i de erfarne hendene til Christopher Newport.
Sannsynligvis bygget i Aldeburgh , var Sea Venture det første engelske skipet designet for å transportere utvandrere. Den veier 300 tonn og skiller seg fra sin samtid på grunn av utformingen: pistolene er plassert på hoveddekket, og ikke under som den gang var normen. Skipet ble lansert i 1609, og hennes uferdige seilas til Jamestown ser ut til å være hennes jomfrutur.
De 2. juni 1609, forlater Sea Venture Plymouth som flaggskipet til en flåte på syv skip (slepende to ytterligere høydepunkter) til Jamestown , Virginia, som en del av den tredje forsyningen, med 500-600 mennesker (ukjent om dette tallet inkluderer mannskapet eller bare nybyggere). De24. juli, opplever flåten en sterk storm, sannsynligvis en tropisk syklon , og skipene er atskilt. Et høydepunkt, fangst , mørk kropp og varer. The Sea Venture, men forvitret stormen i tre dager. Skip av sammenlignbar størrelse har overlevd så dårlig vær, men Sea Venture har en kritisk feil i utformingen. Den drivning raskt vasket bort og skipet begynner å vann. Alle armene brukes til å øse vannet som stiger i lasterommet.
Skipets styrbordspistoler blir utsatt for å øke oppdriften, men det forsinker bare det uunngåelige. Admiralen til selskapet selv, Sir George Somers , har kommandoen under stormen. Når han ser jorden om morgenen25. juli, steg lensevannet til 9 fot (2,7 m ), og mannskapet og passasjerene passerte utmattelsespunktet. Somers malte skipet bevisst på revene i Discovery Bay, i det som senere viste seg å være Øst- Bermuda , for å forhindre at det senket seg. Dette gjør at 150 personer og en hund kan gå ombord trygt. De overlevende, inkludert flere selskapets tjenestemenn (generalløytnant Sir Thomas Gates, skips kaptein Christopher Newport , Sylvester Jordain, Stephen Hopkins, senere på Mayflower og sekretær William Strachey ), forblir strandet i Bermuda i omtrent ni måneder.
I løpet av tiden i Bermuda bygger de overlevende to nye skip, Pinnacles Deliverance and Patience , fra lokal Bermuda-sedertre , et tre som er spesielt verdsatt av regionale skipsbyggere fordi det er like sterkt som eik, men lettere. Denne feilnavnet arten av einer kan bearbeides umiddelbart etter hogst, og den har høy motstand mot råte og bor . Materialer gjenvunnet fra det strandede vraket brukes også, særlig dets rigging. Byggingen fant sted mellom senhøsten 1609 og tidlig på våren 1610 under ledelse av admiral Somers og James Davis, kaptein på Guds gave , som hadde betydelig kunnskap om skipsbygging.
Mens de nye skipene ble bygget, ble en mastet Sea Venture- robåt sendt under kommando av Henry Ravens for å finne Virginia, men skipet og mannskapet hennes ble aldri sett igjen. Til slutt, under Newports kommando, satte de to skipene med 142 overlevende seil til Virginia videre11. mai 1610og ankommer Jamestown Colony den 23., en reise på mindre enn to uker. To menn, Carter og Waters, er igjen; de ble dømt for ukjente lovbrudd og flyktet inn i skogen på Bermuda for å unnslippe straff og henrettelse.
I Jamestown er det bare 60 overlevende som er funnet av de rundt 500 som gikk foran dem. Mange av dem dør selv, og kolonien blir raskt ansett som uholdbar. Alle legger deretter ut ombord Virginia , Deliverance og tålmodighet for England. Rettidig ankomst av en annen hjelpeflåte, som bærer guvernør Baron De La Warr , gir utsettelse til Jamestown. Alle bosetterne er flyttet til kolonien, men det er fortsatt en alvorlig matmangel.
Høsten 1610 kom Admiral Somers tilbake til Bermuda på tålmodigheten for å skaffe villsvin og mat som hadde blitt lagret der. Dessverre dør Somers i Bermuda av en "grisglut", og høydepunktet, bestilt av nevøen Mathew Somers, returnerer direkte til Lyme Regis i Dorset, England med kroppen for å kreve arven.
The Sea Venture vasket opp på toppen av revene utenfor Gate Bay lenge nok til å bli fratatt alle nyttige deler og materialer, ikke bare av dets mannskap og passasjerer, men ved etterfølgende bosettere; det som var igjen av skipet endte opp med å forsvinne under bølgene. To av kanonene ble gjenvunnet i 1612 og brukt i Bermudas opprinnelige befestning (den ene ble plassert på Governor's Island , overfor Paget Fort, den andre på Castle Island ). Etter at vraket var under vann, forble det nøyaktige stedet ukjent til det ble gjenoppdaget av sportsdykkere Downing og Heird iOktober 1958, fortsatt fast i et korallrev. Det var ikke mye igjen av skipet eller dets last. Til tross for mangelen på gjenstander å finne, har den blitt identifisert positivt i 1959, i tide til 350 - årsdagen for ødeleggelsen. Videre forskning avdekket en kanon og en kanonkule, samt håndvåpen. Det var også spanske krukker, steintøy fra Tyskland og keramikk og potter, omtrent som det som ble funnet under Jamestown-utgravningene.