| Shanghai Y-10 | |
| Roll | eksperimentell passasjerfly |
|---|---|
| Mannskap | 5 |
| Første fly | 26. september 1980 |
| Produksjon | 2 |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 43 m |
| Span | 42 m |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. ta av | 108 t |
| Frakt | 17.000 kg |
| Motorisering | |
| Motorer | Pratt & Whitney JT3D-7 |
| Enhetens skyvekraft | 84,5 kN |
| Fremførelser | |
| Autonomi | 8.045 km |
Den Shanghai Y-10 eller Chang-Hai Y-10 er et passasjerfly quad reaktor utviklet i løpet av 1970-tallet av flyprodusenten Kina Shanghai (i) ved å kopiere flåte av Boeing 707 -120 at CAAC hadde kjøpt Forener følge kinesisk tilnærming til Vesten.
Kina ønsket å utvikle sine egne fly uten å være avhengig av fremmede land, bortsett fra reaktorene. Faktisk var Y-10 utstyrt med Pratt & Whitney JT3D-7 turbofan solgt med Boeing 707 til CAAC.
Y-10-betegnelsen refererer til "Yunshuji" (som betyr "transport" på kinesisk), modell nummer 10. Shanghai Y-10 kan ha mellom 124 og 178 passasjerer.
Utviklingen av Y-10, den kinesiske statens stolthet, begynte i August 1970med sikte på å gjøre det mulig for sin industri å designe sine egne kommersielle fly. Programmet vil ha kostet totalt 537,7 millioner yuan i løpet av ti år, men bare to eksempler er blitt bygget, den første prototypen ble brukt til bakketester og den andre startet for første gang den26. september 1980. Denne prototypen gjorde 130 flyreiser før pensjonen i 1984 , og besøkte Beijing , Harbin , Urumqi , Zhengzhou , Hefei , Guangzhou , Kunming , Chengdu og Lhasa .
Men planene for flyet Shanghai Y-10 hadde tatt som modell dateres tilbake til 1960-tallet, og CAAC nektet å kjøpe noe. Kina, som åpnet sin handel mer og mer for Vesten, forlot programmet i 1983. Det startet den lisensierte konstruksjonen av McDonnell Douglas MD-80 to år senere.