| Grenoble elektriske trikkeselskap | |
|
SGTE-logo | |
| Opprettelse | 1897 |
|---|---|
| Forsvinning | 1973 |
| Hovedkontoret | Grenoble |
| Aktivitet | bytransport |
Den Grenoble Electric Trikker selskapet (SGTE) er et selskap grunnlagt i Grenoble å betjene, fra 1897, er byen først nettverk av elektriske sporvei . Dette selskapet forsvant i 1973, da Mixed Syndicate of Public Transport of the Grenoble Agglomeration (SMTC) ble opprettet.
Fra opprettelsen og videre 13. april 1897Frem til 1943 opererte SGTE utelukkende trikker. Med tilbakegangen på 1930-tallet vil SGTE diversifisere ved å sette i gang drift av busslinjer fra 1943, deretter trolleybusser i 1947.
Grenoble Electric Tramways Company (SGTE) opprettet den 13. april 1897, får konsesjonen til to linjer sør for byen.
Linjens avgang lå på Place Vaucanson, nær Square des Postes (nåværende Square Doctor Martin). De raskt konstruerte linjene tas i bruk17. april 1897.
SGTE utvikler et nytt nettverk fra Place Grenette .
For å danne et enkelt nettverk ble det opprettet en kobling mellom de to urbane terminalene, Place Grenette og Place Vaucanson . Denne lenken brukte rue Saint-Jacques. Den ble åpnet den1 st oktober 1900. Denne situasjonen skyldtes lange diskusjoner mellom SGTE og trikkebedriftene i forstedene, hvor sistnevnte alle hadde tilegnet seg en bestemt rute i byen.
The Northern Economic Railways Selskapet er igangsetting av29. januar 1895, en damptrikk, mellom Grenoble og Veurey (15,8 km). Denne lenken vil bli integrert i SGTE-nettverket på1 st september 1902, deretter elektrifisert.
Linjen fra Place Vaucanson til Varces utvides til Vif, deretter til Saillants du Gua
Sammen med Voreppe-linjen, og den fra Veurey, utgjør den SGTE forstadsnettverk.
Lengden på SGTE forstedslinjer er da som følger:
På 1930-tallet ble forstedslinjer redusert. Nettverket er begrenset til Pont-de-Claix i sør, Sassenage og La Monta i nord. Villard-de-Lans-linjen er også begrenset til Saint-Nizier. Alle disse seksjonene var underlagt konkurranse på veien.
I 1946 tok nettverket følgende form:
Alle disse linjene vil bli faset ut fra 1948. De siste linjene vil forsvinne videre 31. august 1952 Mellom:
Denne linjen drives av SGTE, i hele dens eksistens, lengde 39 km,
Grenoble - Seyssins , åpner videre1 st mai 1911, lukker på 3. november 1950. Seyssins - Saint-Nizier , åpner videre1 st juli 1920, lukker på 31. mars 1949 Saint-Nizier - Villard-de-Lans , åpner videre1 st juli 1920, stengt inne September 1938,Trikkelinjen som forbinder Grenoble med Vercors-platået er resultatet av et partnerskap mellom departementet Isère og SGTE. Sistnevnte driver linjen mens avdelingen er ansvarlig for finansiering av infrastruktur og rullende materiell.
Dette er en periode mellom 1952 og 1987 hvor det ble utviklet et veitransportnett basert på trolleybussen. I 1962 endret SGTE navn til å bli "Grenoble company of transport and enterprise", og beholdt samme akronym .
Når det gjelder utstyr levert nytt, er det:
kjøre nr . 1 til 9, levert i 1894 av Listens Horme og Buire i Lyon, av motor n o 10-26, levert i 1900 av den nye Company of the L'Horme utstyr og Buire , motor n o 27 til 30, levert i 1901 av den nye Society of List s Horme og Buire , motor n o 31-41, levert i 1907 av den nye Society of List s Horme og Buire , trailere nr . 1 til 9, levert i 1894 av Listens Horme og Buire, tilhengere nr . 10 til 17, levert i 1900 av New Company of L'Horme Facilities and Buire , vogner n o 21 til 26, levert i 1925 av den Horme og Buire selskapet .For ombygd maskinvare er disse:
kjøring n o 51-55, 1923 rekonstruert ramme stiv, kjøring n o 61-63, rekonstruert i 1927 på stiv ramme motor n o 1 til 11, ombygd 1931 til 1937 på lang chassis med nye midler.