| Società Nazionale Officine di Savigliano | |
| Opprettelse | 17. juli 1880> |
|---|---|
| Forsvinning | 1. august 2000 |
| Juridisk form | Aksjeselskap |
| Hovedkontoret | Savigliano Italia |
| Aktivitet | Jernbane Teknisk metallurgi Aeronautics Electrical |
| Produkter | Tog, jernbanevogner Broer og viadukter Flykonstruksjon Metallurgi Elektriske motorer Krigsproduksjon |
Den Società Nazionale Officine di Savigliano ( SNOS ), også kjent som Savigliano , var en av de mest prestisjefylte italienske industribedrifter i mekanikk, elektronikk og metall snekring (med interesser i mange andre sektorer) av 20-tallet. Århundre.
Den ble grunnlagt i Torino 17. juli 1880 med en registrert kapital på en million lire , med sikte på å foreta "bygging og reparasjon av jernbaneutstyr, metallbroer, markiser, mekaniske og elektriske konstruksjoner. Og luftfart samt trebearbeiding. generelt ".
Opprinnelsen til Savigliano er nært knyttet til et av de første Piemonte jernbaneselskapene, Turin-Cuneo Railway Company (Società della Ferrovia Torino-Cuneo), som hadde bygd et verksted for vedlikehold og reparasjon av Savigliano stasjon rullende materiell. I 1869, med overføring av eierskap til linjen til Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI), ble fabrikken stengt. For å unngå at han endelig forsvant, undertegnet kommunestyret i Savigliano 14. desember 1879 et avtalsavtale med SFAI, som forpliktet seg til å betale en betydelig sum, og leide de nedlagte verkstedene til jernbanelinjen Torino-Cuneo til et belgisk selskap produsere jernbaneutstyr, slik at det kan gjenoppta aktiviteten.
17. juli 1880 ble grunnlagt i Torino, med hovedkvarter i Savigliano, Società Nazionale Officine di Savigliano som på kort tid opplevde en rask ekspansjon med 640 ansatte og en månedlig produksjon på mer enn femti vogner bestilt av forskjellige jernbaneselskaper som SFAI, Ferrovie Romane og Compagnie internationale des wagons-lits . De elegante sovebilene som ble produsert for sistnevnte ble presentert på Torino-utstillingen i 1884. I 1889 slo SNOS seg sammen med Società Anonima Italiana Ausiliare , et konkurrerende Torino-selskap med fabrikker i Corso Mortara, nær Torino Dora-stasjonen. Denne sammenslåingen gjorde det mulig å utvide produksjonen ytterligere, som på terskelen til første verdenskrig også omfattet elektriske og mekaniske maskiner samt metallkonstruksjoner som broer og viadukter , også i mange utenlandske land. Perioden mellom 1915 og 1918 så Savigliano sterkt involvert i krigsproduksjon med aktiviteter i den gryende luftfartssektoren, krigsutstyr, kanoner og ammunisjon.
I den første etterkrigstiden deltok SNOS i massiv produksjon av store metallkonstruksjoner som taket til den nye Milano Centrale-stasjonen, elektromekaniske kraner for de viktigste italienske havnene og også elektriske lokomotiver like mye. I tre-fas vekselstrøm enn i likestrøm. Det etiopiske landskapet så ham sterkt involvert både i produksjon for krigsformål og i bygging av infrastruktur av alle slag; men det var andre verdenskrig som så større engasjement også i områder som feltradio og telefonsendinger.
I likhet med andre store næringer så Savigliano sine fabrikker skadet av krigen, men fra 1948 overtok de leveransen av State Railways som bestilte produksjon av rullende materiell av alle slag.
Det var i denne perioden Fiat- aksjeposten begynte , hvis tilstedeværelse gradvis økte til den fikk full kontroll over selskapet. Sekstitallet viste seg å være avgjørende for selskapet som i 1970 klarte å skille de to store fabrikkene i Torino og Savigliano; sistnevnte vil bli spunnet ved å passere i hendene på Fiat for å bli Fiat Ferroviaria Savigliano . Savigliano vil bli overtatt av en gruppe store elektromekaniske selskaper; General Electric vil være majoritetsaksjonær med andeler i Ercole Marelli og Ansaldo . På 1980-tallet ble Savigliano igjen en leder i den elektromekaniske sektoren i Italia og i Middelhavsregionen. Etter ytterligere håndskift på slutten av 1900-tallet ble det Savigliano SpA, som gjennomførte frasalg og omorganiseringer.
Blant de mest prestisjefylte prestasjonene til Savigliano jernbaneanlegg er prototypene til E.444.001-004 lokomotivene , de første raske elektriske lokomotivene til de italienske jernbanene, levert mellom 1967 og 1968 under merkevaren Savigliano og ETR elektriske tog . 401 , grunnlegger av togfamilien Pendolino med variabel spor , levert i 1976 under merkevaren FIAT Ferroviaria Savigliano etter splittelsen fra SNOS.
1. august 2000 ble den prestisjetunge fabrikken solgt til Alstom , og sanksjonerte dermed FIATs siste utgang fra jernbanesektoren.