Sukhoi Su-12 | ||
Bygger | Sukhoi | |
---|---|---|
Roll | Rekognoserings- og observasjonsfly for artilleri | |
Første fly | 26. august 1947 | |
Antall bygd | 1 | |
Mannskap | ||
4 | ||
Motorisering | ||
Motor | Chvetsov M-62 | |
Nummer | 2 | |
Type | 9 luftkjølte stjernesylindere | |
Dimensjoner | ||
Span | 21,57 moh | |
Lengde | 11,92 moh | |
Vingeflate | 52 m 2 | |
Masser | ||
Tømme | 6970 kg | |
Med bevæpning | 8839 kg | |
Opptreden | ||
Topphastighet | 530 km / t (ved 5600 m ) | |
Tak | 11.000 moh | |
Handlingsområde | 1.140 km | |
Bevæpning | ||
Innvendig | 4 Berezin B-20 20 mm kanoner | |
Utvendig | 800 kg bomber | |
Den Soukhoi Su-12 er en prototype bygget til en eksemplarisk rekognosering og observasjon fly for artilleri utviklet av Sovjetunionen under andre verdenskrig .
Basert på den tyske Focke-Wulf Fw 189 og ved hjelp av et par Chvetsov M-62 motorer , gjorde prototypen sin jomfrutur på26. august 1947. Den ble deretter motorisert med to Shvetsov ASh-82 M- motorer på 2200 hk. Prototypen bærer 4 Berezin B-20 20 mm kanoner og kan bære opptil 800 kg bomber.
I Oktober 1949, blir hele dokumentasjonen av flyet presentert igjen for den sovjetiske regjeringen for behandling med et forslag om å sette opp produksjon av Su-12-fly ved en fabrikk i Tsjekkoslovakia . Men produksjonsforespørselen avslås, med henvisning til manglende overholdelse av ytelsesspesifikasjoner og på grunn av Sovjetunionens manglende produksjonskapasitet.