St. Louis, Brownsville og Mexico Railway

St. Louis, Brownsville og Mexico Railway
illustrasjon av St. Louis, Brownsville og Mexico Railway
Opprettelse 1903
Etterfølger Missouri Pacific Railroad
Hovedkontoret Kingsville , Texas USA
 
plassering Texas
Skinnemåler Normal rute

The St. Louis, Brownsville og Mexico Railway ( SLB & M ) var en amerikansk klasse I jernbanen som koblet Brownsville, Texas til Gulf Coast Junction i Houston , for en lengde på 321  km . Den serverte småbyer i Sørøst-Texas som Harlingen , Robstown, Corpus Christi og Bay City .

Historie

Benjamin Franklin Yoakum som hadde presidentskapet for Chicago, Rock Island og Pacific Railroad (The Rock) og St. Louis-San Francisco Railway (The Frisco), ønsket å lage flere jernbaner i Texas og Louisiana , gruppert under banneret ' Gulf Coast Lines ', for å knytte Chicago til Mexico City . Det første Yoakum-jernbaneprosjektet som så dagens lys videre6. juni 1903var St. Louis, Brownsville og Mexico Railway. Den første delen mellom Brownsville, Texas og Robstown, Texas ble fullført den4. juli 1904, mens den som forbinder Robstown, Sinton og Houston ble fullført den 31. desember 1907. Yoakums andre prosjekt startet iOktober 1903med etableringen av Beaumont, Sour Lake og Western Railway som skulle knytte Beaumont- regionen der olje nettopp hadde blitt oppdaget. Yoakums tredje og siste prosjekt var etableringen,1 st september 1909, fra New Orleans, Texas og Mexico Railroad (NOT & M.) som skulle koble Anchorage, Louisiana til DeQuincy, Louisiana. For å koble den sammen med Beaumont, Sour Lake & Western måtte han kjøpe seg frirett fra Kansas City Southern Railway mellom DeQuincy og Beaumont.

Yoakums drøm tok slutt da Frisco gikk i mottak i 1913. På anbefaling fra ICC beordret retten mottakerne å selge Yoakums prosjekter. Da mottakeren endte i 1916 tok NOT & M kontrollen over Gulf Coast Lines. I 1924 solgte Frisco NOT & M som ble kjøpt i desember av Missouri Pacific Railroad . Men etter krisen i 1929 gikk Missouri Pacific (MoPac) konkurs i 1933 og ble satt i mottak.

Etter å ha brukt 23 år som mottaker, reorganiserte MP seg videre 1 st mars 1956å gjenvinne sin uavhengighet. Dermed fusjonerte den NOT & M som på den ene siden styrte International-Great Northern Railroad (I-GN), men også Gulf Coast Lines-kompleksene bestående av følgende selskaper:

Bare Missouri-Illinois Railroad og Texas and Pacific Railway beholdt sin status som uavhengige datterselskaper.

MoPac slått sammen sine to store datterselskaper Texas og Pacific Railway og Chicago og Eastern Illinois Jernbane på15. oktober 1976, så var det turen til Missouri-Illinois Railroad den1 st november 1978. Stillehavet i Missouri ble absorbert av1 st januar 1997av Union Pacific Railroad .

Referanser