Den stoker er et forbrenningssystem som tillater automatisk lasting av fast brensel, som brukes i industrielle kjeler og ovner så vel som på damplokomotiver . Noen næringer bruker det også til å gjenvinne avfallet, for eksempel i papirindustrien, sukkerfabrikker eller til og med sponplateindustrien som har planteavfall.
Begrepet kommer fra det engelske verbet til stoke som betyr "å mate en kjele".
En spreder-stoker består:
Drivstoffet projiseres inn i forbrenningskammeret og brenner i stor grad i oppheng. Forbrenningen ender i et tynt lag på risten. Asken som er akkumulert på risten, fjernes på forskjellige måter, avhengig av typen rist.
Stoker-sprederen er i stand til å operere over et bredt spekter av bruksområder og muliggjør enkel variasjon av kraften. Forbrenningsprinsippet er homogent og regelmessig over tid, det er ingen rykk i drivstoffforsyningen, noe som unngår forurensningstopper.
Stoker-sprederen kan brukes til å forbrenne et stort utvalg av forskjellige drivstofftyper. Denne teknologien er spesielt godt egnet for veldig fuktige drivstoff som bagasse (sukkerrøravfall). På den annen side må drivstoffene ha en kontrollert partikkelstørrelse og ikke inneholde fremmedlegemer. Dette er grunnen til at bruk av stokerspreder i forbrenningsanlegg for husholdningsavfall krever forbehandling av avfallet.
På begynnelsen av XX E- tallet i USA hvor utviklingen av damplokomotivene førte til en økning i dimensjonene til kjelene, ble arbeidet med oppvarming med spaden umulig utover 5 m 2 av gitteroverflaten. Forskjellige mekaniserte hjelpesystemer ble deretter utviklet for å lette sjåførens arbeid og kalt "mekanisk stoker".
I sin mest utbredte versjon er det en mekanisk laster som består av en ledd kanal i tre deler takket være et system med kuleledd, som over hele lengden inneholder en arkimedisk skrue som også er ledd av universalkoblinger , og monteringen monteres mellom lokomotivet og den mør .
Ved å dreie i kanalen fører skruen kullet fra anbudet til lokomotivet, idet rotasjonen sikres av en dampmaskin og et reduksjonsutstyr som legges på anbudet. Det kalibrerte kullet i anbudet glir ved tyngdekraften inn i en bøtte plassert i bunnen av lasterommet, hvorfra den blir tatt av skruen og deretter ført til en distribusjonshylle plassert på nivå med døren til kjelepannen, for deretter å bli distribuert på risten med dampstråler. Rotasjonshastigheten til skruen så vel som kraften til dampstrålene på fordelingsbrettet kan justeres av føreren for å kunne kontrollere forbruket av kjelen.
I motsetning til det som kan observeres på industrielle kjeler og ovner, der drivstoffet i stor grad brenner i suspensjon i forbrenningskammeret etter å ha blitt projisert som en brenner av sprederstoker , blir det bare brent på damplokomotivkull på kjelegitteret etter å ha blitt transportert der og deretter delt i stykker av stoker; men det er ingen handling som ligner på en brenner, derav bruk av ordet "stoker" alene når man snakker om en mekanisk laster av et damplokomotiv.
Diagram over en stoker.
Holdet på et anbud med skruen på stoker.
Inntakskanalen til en stoker på peisens nivå.
En "Hulson" -rist hvor kullet brenner med stoker i bakgrunnen.