Fødsel |
17. mars 1908 Navenne |
---|---|
Død |
4. februar 1951(kl. 42) Durham |
Nasjonalitet | fransk |
Aktiviteter | Aviatrix , gliding pilot |
Bevæpnet | Luftstyrke |
---|---|
Militær rang | Andre løytnant |
Konflikt | Andre verdenskrig |
Forskjell | Motstandens medalje |
Suzanne Melk , født den17. mars 1908i Vesoul ( Haute-Saône ) og døde den4. februar 1951i Durham , North Carolina , er en fransk flyger .
Champion Gliding Suzanne Melk er en av pionerene innen luftfart i Frankrike.
Suzanne Melk ble født 7 rue de Cita i Vesoul sør i byen. I 1914 flyttet hun sammen med broren Pierre og hennes to søstre til en eiendom i Navenne , en by som ligger rett sør for Vesoul hvor de tilbrakte barndommen.
Hun gifter seg i en jernvarehandel. Etter ektemannens for tidlig død giftet hun seg med Jean Dreyfus. I 1935 kjøpte de to " Hanriot 32 ", og pusset opp en som Suzanne gjorde sine første flyreiser med. Hun var da en del av komiteen bak etableringen av flyklubb og Vesoul flyskole . To år senere fikk hun instruktørbeviset.
Tiltrukket av seilfly og deres grasiøse flukt, forlater hun fly midlertidig. I 1938 ble hun den fjerde franske innehaveren av den glidende pilotlisensen.
I juni 1940 , da tyskerne ankom, skiltes mannen hennes, av jødisk tro, for å beskytte henne og gikk i eksil i England og deretter i Sør-Amerika . Suzanne Melk vil ikke lenger ha kontakt med resten av familien før krigens slutt.
Suzanne Melk ansetter som ambulansepersonell. Etter nederlaget ble hun motstandsdyktig i Béarn-nettverket og jobbet for BCRA mellom 1942 og 1944. I et intervju publisert i 1947 etter ankomsten til USA, sa hun å ha rømt tyskerne flere ganger, men også å ha koordinert en gruppe FAFL-piloter for å overføre militære fly. Imponert vil journalisten definere henne som en fransk "veps". Hans bror Pierre, også motstandsdyktig, vil bli alvorlig såret av en tysk kule som ble mottatt i brystet på dagen for frigjøringen av Vesoul av amerikanerne. For sin risikovillige og heroiske oppførsel er hun gjenstand for flere sitater fra hæren. Hun er også dekorert med Croix de Guerre , motstandsmedaljen , og kalt Knight of the Legion of Honor .
På slutten av krigen sluttet Suzanne Melk seg til Châteauroux med andre luftvåpenledere og ble militærpilot takket være initiativet til den kommunistiske luftministeren Charles Tillon som opprettet et korps på den tiden. Av kvinnelige militære piloter i den franske hæren.
Under instruksjoner fra kommandør Perrier, leder for den berømte Etampes-patruljen, kom hun raskt for å holde presentasjoner på Nord 1000 . Hun vil være en av de eneste to kvinnene med Élisabeth Boselli , som skal styre Dewoitine D.520 . Imidlertid førte hans lidenskap for glidning ham til å forlate Châteauroux til det nasjonale glidesenteret i La Montagne Noire .
En student av sjefpilot Gourbeyre, en stor spesialist i instruktørutdanning, bekreftet hun raskt sine ferdigheter. Etter å ha bestått D-korttestene prøver hun å slå rekorder. De9. september 1945det slår den franske single-seater varighetsrekorden, holdt til da av Marcelle Choisnet . Rekorden som ble nådd var 13 timer og 18 minutter. 5 og6. oktober, slår den sin egen rekord ved å øke varigheten til 16 timer og 44 minutter. Året etter, i glidesenteret i Saint-Auban-sur-Durance , nådde hun en høyde på 4200 meter, og slo dermed verdens høyderekord. Men på grunn av manglende effektive barografer (begrenset til 3500 m ) kunne rekorden ikke godkjennes. Tilbake i La Montagne Noire, på en Castel C-242 toseter , forbedrer Suzanne verdensrekorden for varighet i en lukket krets Med 16 timer og 3 minutter på 25 og26. mars 1947.
Etter denne rekorden ble hun invitert til Praha for å delta i et internasjonalt aerobatmøte , der hun var den eneste registrerte kvinnen, og kom på andreplass, noen få poeng bak den tsjekkiske mesteren.
I september 1947 dro Suzanne til USA . Hennes hovedmål er å slå avstandsrekorden som en russer (muligens Olga Klepikova ) har. Hun vil bruke til den kraftige strømmen som feier de enorme amerikanske slettene. Hun lærer engelsk og får permanent visum. Fra Long Island drar hun til Florida ved å ta motorveiene som gjør at hun, med bil og seilfly på slep, kan nå målet sitt om to dager. Der deltok hun i nye konkurranser, inkludert "Florida Challenge Trophy of Sanford". Med sitt nye fly, en Arsenal Air 100 , har hun 128 poeng, mot 25 tildelt den amerikanske mesteren Virginia Bennis . Med denne poengsummen passerte hun alle mannlige piloter unntatt Brittain som vant pokalen.
Hans ytelse ga ham en triumf. Dagen etter publiserte den amerikanske pressen de mest rosende artiklene til ære for den franske glidningen som den representerte.
I 1949 var Suzanne alvorlig syk og måtte bremse aktivitetene sine. Hun blir i Washington, og benytter anledningen til å seile i Chesapeake Bay. Men sykdommen hennes forverres, og hun må reise til Durham , North Carolina , for å bli behandlet av en ledende spesialist i blodsykdommer. En venn, Lou Howard, gir flere ganger blod og tilbyr en av nyrene. Hun skriver til sine nærmeste for å uttrykke all sin anger for å ha blitt atskilt for alltid fra familien og fra landet sitt. Men hun fortsetter å kjempe til slutten.
Vennene hennes blir hos henne til slutten 4. februar 1951. Kroppen hans ble returnert til Frankrike etter hans ønsker og hviler i Navenne på den felles kirkegården. Begravelsen hans fant sted i Church of the Sacred Heart of Vesoul , en kirke som faren hans hadde bygget tretti år tidligere.