São Joaquim ![]() | ||||||||
![]() Stasjonsplattformene. | ||||||||
plassering | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Brasil | |||||||
By | São Paulo | |||||||
Distrikt | Liberdade | |||||||
Adresse | Av. Libertad, 1033 | |||||||
Geografiske koordinater |
23 ° 33 ′ 43 ″ sør, 46 ° 38 ′ 19 ″ vest | |||||||
Geolokalisering på kartet: São Paulo
| ||||||||
Kjennetegn | ||||||||
Posisjon i forhold til bakken |
Underjordisk | |||||||
Baner | 2 | |||||||
Brygger | 2 | |||||||
tilgjengelighet | Ja | |||||||
Historisk | ||||||||
Idriftsettelse | 17. februar 1975 | |||||||
Ledelse og drift | ||||||||
Eieren | São Paulo-staten | |||||||
Operatør | São Paulo Metro | |||||||
Stasjonskode | JQM | |||||||
Linje (r) |
![]() |
|||||||
![]() | ||||||||
| ||||||||
São Joaquim ( portugisisk : Estação Japão-Liberdade ), tidligere Liberdade , er en stasjon på linje 1 (blå) av São Paulo metro . Den er tilgjengelig av 1033 avenida da Liberdade , i Libertade- distriktet , i São Paulo , Brasil .
Tjenesten av stasjonen ved den nye linjen 6 er et pågående prosjekt.
Etablert underjordisk, São Joaquim stasjon ligger på linje 1 i São Paulo metro (blå), mellom stasjonene: Japão-Liberdade , i retning Tucuruvi- terminalen , og Vergueiro , i retning av Jabaquara- terminalen .
São Joaquim stasjonsprosjekt ble utviklet mellom 1967 og 1968 av arkitekt Flávio Marcondes. Ekspropriasjon av tomter for bygging av stasjonen ble tillatt ved kommunalt dekret 8656 av16. februar 1970. Da arbeidet med Nord-Sør-linjen ble delt inn i elleve partier (deretter redusert til ti), ble São Joaquim- stasjonen integrert i parti 4. Mens de første partiene startet iDesember 1968, Lot 4 endte i stor kontrovers da den opprinnelig ble vunnet av Metronors- konsortiet . Det endte med at Metronors- konsortiet ble beskyldt for å ha det tyske selskapet Hochtief blant sine medlemmer . Dette er et av selskapene som utviklet linjeprosjektet mellom 1967 og 1969 og til slutt ble ansatt av metroen for å inspisere arbeidet. I henhold til gjeldende regler for anbudet kunne hun ikke bygge et verk som han designet av, og ville inspisere prosjektet. Som et resultat diskvalifiseres Metronors- konsortiet og del 4 er delt inn i 4-Nord og 4-Sør.
Underleverandøren av arbeidet, som burde ha funnet sted i September 1969, bare fant sted Mai 1971, da Camargo Corrêa ble kontrakt for sørpartiet (andreplass i det tidligere kansellerte tilbudet) og byggefirmaet Mendes Junior for nordpartiet. På den tiden var São Joaquim-stasjonen en av de eldste i prosjektet. Etter å ha krevd en intens rytme, kunngjorde metroen i begynnelsen av 1972 at verkene hadde utviklet seg på ti måneder og nådde samme nivå som resten av linjen.
São Joaquim stasjon innvies den17. februar 1975, som en del av innvielsen av Vila Mariana - Liberdade-seksjonen . Det er en undergrunnsstasjon, bygget rundt en distribusjonsmezzanin og sideplattformer. Strukturen er i eksponert betong. Den har et konstruert areal på 6.415 m 2 og er designet for å absorbere en transitt på 20 000 passasjerer i timen i løpet av peak timer.
I 2010 mottok stasjonen heiser for å gjøre det fullt tilgjengelig for bevegelseshemmede.
I 2004 var gjennomsnittlig antall reisende som kom inn på denne stasjonen 39.000 reisende per dag, ifølge operatørens data.
Dens viktigste tilgang ligger på Avenida Libertad 1033 , i Liberdade- distriktet . den er tilgjengelig for bevegelseshemmede.
Linje | Terminus | Lengde (km) | Stasjoner | Reisetid (min) | Kirurgi (*) |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Tucuruvi ↔ Jabaquara | 20.2 | 23 | 47 | Hver dag, fra 04:40 til 12:32 Lørdager til klokken 1 på søndag |
Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.
Som en del av serviceprosjektet av Line 6 - Orange, i april 2015har rivingen av de eksproprierte eiendommene startet. Før ferdigstillelsen av dette stadiet ble prosjektet stoppet på grunn av mangel på ressurser fra konsesjonæren Move São Paulo iseptember 2016. Etter utveksling av kontroll over konsesjonen til linje 6, antatt av den spanske gruppen Acciona , gjenopptok arbeidet6. oktober 2020. Prognosen for fullføring av arbeidene er fem år.