KAI T-50 Golden Eagle

T-50 Golden Eagle
En T-50 i 2005 på Dubai internasjonale lufthavn .
Bygger	KAI
Roll	Bakkenangrep, trening og rekognosering
Status	Fortsatt i tjeneste
Første fly	august 2002
Idriftsettelse	Februar 2005
Antall bygd	206
Mannskap
2
Motorisering
Motor	General Electric F404-GE-402
Nummer	1
Type	Turbojet etter forbrenning
Dimensjoner
Span	11,62  moh
Lengde	12,98  moh
Høyde	4,78  m
Masser
Tømme	6.470  kg
Maksimum	12 300  kg
Opptreden
Topphastighet	1715  km / t ( Mach 1.4 )
Tak	16.760  moh
Handlingsområde	1 851  km
Lastfaktor	+ 8 / -3

Den T-50 Golden Eagle (골든 이글) er en familie av sørkoreanske supersoniske jagerfly og avanserte trener fly , designet, utviklet og produsert av Korea Aerospace Industries (KAI) siden slutten av 1990-tallet. 50 er den første supersoniske flyet bygget av Republikken av Korea for å sette i gang et forsøk på å bygge en nasjonal luftfarts- og forsvarsindustri. I 2011 er KAI i ferd med å oppgradere fire T-50 Golden Eagle- trenere for å gjøre dem til prototypen lette flerrollejegere kalt FA-50.

Design

T-50-programmet var opprinnelig ment å utvikle et treningsfly som var i stand til å overlyde, for å trene og forberede piloter for KF-16 og F-15K , og for å erstatte T-38 og A-37 som deretter var i bruk i Luftforsvaret til Republikken Korea .

Foreldreprogrammet, kalt KTX-2, startet i 1992, men finans- og økonomidepartementet suspenderte det i 1995 på grunn av økonomiske begrensninger. Den grunnleggende utformingen av flyet ble satt i 1999. Utviklingen av flyet ble finansiert 70% av den sørkoreanske regjeringen, 17% av Korea Aerospace Industries og 13% av Lockheed Martin . Programmet hadde nytte av hjelpen fra mange taiwanske ingeniører som var veteraner i AIDC F-CK-1 Ching-Kuo-programmet .

Flyet ble offisielt utpekt som T-50 Golden Eagle i februar 2000, betegnelsen T-50A ble reservert av det amerikanske militæret for å forhindre at det utilsiktet ble tildelt en annen flymodell.

Den endelige samlingen av den første T-50 fant sted mellom 15. januar og 14. september 2001, den første flyvningen i august 2002 og den første operative evalueringen fra 28. juli til 14. august 2003.

Forpliktelser

Det første engasjementet av den lette multirole-versjonen fant sted i januar 2017 med de første bakkeoppdragene til de filippinske FA-50-årene under slaget ved Marawi . Det filippinske luftforsvaret vil da bruke enhetene sine i kampen mot terrorisme sørvest for øygruppen.

Versjoner

Det er 9 versjoner:

T-50 Avansert opplæringsversjon. T-50B Spesialversjon for aerobatic Black Eagles ' Republic of Korea Air Force . T-50I Eksportopplæringsversjon for den indonesiske nasjonale hærens luftvåpen . TA-50 Trenings- og lette angrepsversjon. FA-50 Multirole-versjon solgt på Filippinene og Irak. KAI fortsetter sin utvikling i begynnelsen av 2020-tiåret:

• Blokk 10: kompatibilitet med Lockheed Martin Sniper laser betegnelse pod
• Blokk 20: forbedring av brannkontrollradaren for kompatibilitet utenfor synsområdet ( BVR )

Brukerland

Sør-Korea

• Republikken Koreas luftvåpen  : 50 T-50, 10 T-50B, 22 TA-50

Indonesia

• Indonesian National Army Air Force  : Orden på 16 T-50Is til å overta etter Hawk Mk 53s . De to første enhetene ble levert den11. september 2013.

Irak

• Iraks luftvåpen  : Bestill 24 FA-50-fly iNovember 2013for et beløp på 2,1 milliarder dollar. De første leveres imars 2017.

Thailand

• Royal Thai Air Force  : Bestilling av 4 trening T-50THs på17. september 2015 for levering herfra mars 2018.

Filippinene

• Philippine Air Force  : Orden på 12 FA-50-er som skal overta fra den to - motoriske nordamerikanske OV-10 Broncos for et beløp på omtrent 460 millioner dollar. Levering av de to første på28. november 2015å utstyre 5. jagerfløy .

Ulykker

Sør-Korea

• De 15. november 2012T-50B n o  10-055 av sørkoreanske patrulje Black Eagles krasjet mot et fjell i Hoengseong. En mekaniker ville ha glemt en sikkerhet, og blokkerte en del av flykontrollene.

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen "  KAI T-50 Golden Eagle  " ( se forfatterliste ) .

1. http://www.koreaaero.com/
2. Flug Revue, 8. juli 2004 på web.archive.org.
3. (i) "Domestic Light Jets Attack Due in 2013," Korea Times , 30. desember 2008.
4. "  T-50A for Advanced Pilot Training  " , på Lockheed Martin (åpnet 2. mai 2020 )
5. "  AIN: KAI utvikler oppgraderinger for FA-50 LCA, ser etter nye og etterfølgende ordrer  " , fra Asia Pacific Defense Journal (åpnet 26. mars 2021 )
6. (no) http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2011/04/205_84554.html
7. (id) http://www.antaranews.com/berita/253476/t-50-perkuat-tni-au
8. "  Indonesia mottar sin T-50 Golden Eagle!"  » , På avia nyheter ,13. september 2013(åpnet 18. september 2013 )
9. Greg Waldron, "Indonesia mottar første par T-50i avanserte jet-trenere", http://www.flightglobal.com , 13. september 2013
10. "  Irak bestiller 24 sørkoreanske FA-50 Golden Eagle-fly  " ,13. desember 2013(åpnet 13. desember 2013 )
11. Jeremy Binnie , "  Irak tar levering av første sørkoreanske jetfly  " [ arkiv18. mars 2017] , på IHS Jane's 360 ,16. mars 2017(åpnet 17. november 2017 )
12. "  Thai Air Force velger KAI T-50 som treningsfly  " , fra The Aviation Journal ,18. september 2015(åpnet 20. september 2015 ) .
13. Filippinene fullfører kjøpet av den koreanske TA-50 , på infoflyging, 24. juli 2012.
14. Quentin Michaud. Filippinene planlegger å kjøpe 12 FA-50 fra Air & Cosmos 15. juli 2013.
15. (in) "  Filippinene anskaffer 1. supersoniske jagerfly i løpet av et tiår midt i sjøfeid med Kina  " på Fox News ,28. november 2015(åpnet 17. desember 2015 ) .
16. (in) "  Philippines Subic Bay gjenåpner som militærbase for å dekke Sør-Kinahavet  " , i The Guardian ,16. juli 2015(åpnet 31. august 2015 ) .
17. [1]

Se også

Eksterne linker

• (fr) T-50 og dets derivater på KAI-siden.