General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Mannskap
F-16 Fighting Falcon
En F-16CJ avfyring en AGM-65D Maverick rakett under øvelsen Combat Hammer i 2002.

Bygger	General Dynamics (nå Lockheed Martin )
Roll	Multirole-fly
Status	i produksjon
Første fly	2. februar 1974
Idriftsettelse	17. august 1978
Dato for uttak	Fortsatt i tjeneste
Enhetskostnad	F-16A: 20 millioner dollar
Antall bygget	4588 (25. april 2019)
1 pilot + 1 for to-seters versjoner (TF-16N, F-16B, F-16D, F-16F)
Motorisering
Motor	Pratt & Whitney F100-PW-229
Nummer	1
Type	Turbojet med etterbrenner
Enhetens skyvekraft	79 kN uten PC - 130 kN med PC
Dimensjoner

Span	9,8 moh
Lengde	14,8 moh
Høyde	4,8 m
Vingeflate	27,87 m 2
Masser
Tømme	8.272 kg
Med bevæpning	12.000 kg
Maksimum	16.900 kg
Fremførelser
Topphastighet	2.173 km / t ( Mach 2.04 )
Tak	15.200 moh
Klatrehastighet	15 240 m / min
Handlingsområde	550 km
Vingelasting	431 kg / m 2
Trykk / vektforhold	0,90
Bevæpning
Innvendig	Canon M61A1 Vulcan 20 mm
Utvendig	AIM-7 Sparrow , Sidewinder , ASRAAM , Magic 2, AMRAAM, Sparrow air-to-air missiles, Air-to-Ground Maverick missiles, HARM anti-radar missiles or bombs (noen av dem er laserstyrt) eller en eller til og med to JDAM-er (Mk 82, Mk 83, Blu 109 eller Mk 84) eller raketter .
Avionikk
Kontroller elektrisk flyging , HUD , HOTAS , radar AN / APG-66 og APG-68 radar termisk skanning foran ( FLIR ), radardetektor ALR-56M, GPS , Link 16

Den F-16 Fighting Falcon er et multirollefly utviklet av General Dynamics (nå Lockheed Martin ) for USA i 1970-årene .

Bestilt av mer enn tjue forskjellige land, bygget under lisens i Tyrkia , Sør-Korea og av en gruppe på fire NATO-land i Belgia og Nederland , er F-16 det mest brukte jagerflyet i verden med, ifølge FlightGlobal ( no) 2.309 fly i bruk i 2012, dvs. 15% av alle kampfly i verden, og i 2020 2282 fly som representerer 16 % av den globale kampflåten.

Det 4500. eksemplaret ble levert iapril 2012, kl 26. juni 20184 608 enheter er bestilt av 28 kunder, og cirka 3200 F-16-er er i drift.

Den skulle da erstattes av F-35 Lightning II i USA og i flere vesteuropeiske land.

Design

Kjennetegn

Den estimerte levetiden til en F-16 flyramme er i følge 8000 flytimer ifølge Forsvarsdepartementet ogoktober 2007var den gjennomsnittlige USAF-flytiden 4.600 timer med fem fly over 6000 timer. I fredstid flyr den rundt 300 timer i året. I løpet av 2011, etter forsinkelsen av F-35- programmet, ble et program for å forlenge levetiden til F-16 Block-30 til 10 800 timer eller omtrent ti års tjeneste lansert. Dette kan muligens gjelde for nyere versjoner. For å forbedre pilotens synlighet har ikke polykarbonat-kalesjen til F-16 noe innlegg. Det er derfor tykkere enn de andre å kunne tåle en mulig fuglepåvirkning . Dette valget har konsekvensen av at utkasting umulig gjennom baldakinen, som fører til at piloten mister noen få hundredeler av et sekund for å kaste seg ut. En annen konsekvens er at HUD head-up display-systemet er spesifikt for F-16: det beskytter piloten mot vinden etter at kalesjen er kastet ut. Det må derfor være spesielt solid.

Dens kostnad per flytid er beregnet til 7000 euro av Jane's informasjonsgruppe . Denne verdien tar hensyn til kostnadene for vedlikehold og vedlikehold, teknisk støtte, deler og drivstoff, klargjøring og reparasjon før flyging, regelmessig vedlikehold på flyplassen og personalkostnader, men ikke kostnadene for bevæpning, spesifikt for hvert land og avhengig av operasjoner.

YF-16 (LWF og deretter ACF)

Tidlig i 1971 , den amerikanske Air Force lansert et program som heter LVF (Light Weight Fighter, på fransk: hunter light) støttet av John Boyd (en tidligere jagerflyger) og Pierre SPREY (en fransk ingeniør analytiker i våpensystemer) til et fly av mindre enn 9 tonn, liten i størrelse, og gir god manøvrerbarhet og god akselerasjonskapasitet. Disse spesifikasjonene fulgte opplevelsen av Vietnamkrigen , hvor ingen amerikanske fly var i stand til å møte Mig under forhold med virvlende kamp og luftoverlegenhet.

I 1972 ble to forslag fra produsenter akseptert: Model 401 fra General Dynamics og Model P-600 fra Northrop . Det ble signert en kontrakt for bygging av to demonstranter for hvert prosjekt, med betegnelsene YF-16 for General Dynamics og YF-17 for Northrop. Den første YF-16 forlot fabrikken i slutten av 1973 og la sin offisielle jomfrutur videre2. februar 1974 selv om han tok en kort improvisert flytur videre 20. januar 1974. Det andre eksemplaret fløy etter tur en måned senere.

Mens de sammenlignende testene med YF-17 pågikk, ble programmet omdøpt til ACF (Air Combat Fighter, på fransk: hunter de combat air). The US Air Force ble offisielt vurderer å kjøpe minst 650 eksemplarer, eller til og med dobbelt. Dette ga et klart signal om den amerikanske forpliktelsen til andre land som er interessert i flyet. Faktisk var det flere NATO-land som lette etter en erstatning for deres F-104 Starfighter .

Tidlig i 1975 , den amerikanske Air Force offisielt annonsert at det hadde beholdt YF-16. Femten pre-produksjonsfly ble bestilt og et kommersielt forslag ble sendt til NATO-landene samlet i Multinational Fighter Program Group. I midten av 1975 kunngjorde Belgia , Danmark , Nederland og Norge i sin tur at de hadde beholdt YF-16 (dette var i konkurranse med YF-17, Mirage F-1E og Saab JA-37 ) i det som var kalt Century Market . Disse fire landene bestilte en første bestilling på 350 eksemplarer, og forskjellige avtaler ble signert for å sette opp den lisensierte produksjonen av F-16 i Vest-Europa og dens montering i Belgia på Gosselies og i Nederland av Fokker ved siden av. Fra Amsterdam lufthavn Schiphol .

F-16A og F-16B

Seriekonstruksjon begynte i midten av 1975 . Sammenlignet med YF-16, den fremtidige F-16A ble tretti centimeter lengre tid for å øke brennstoff kapasitet, ble dens nese redesignet for å få plass til en Westinghouse APG-66 radar, og dens vinge område ble økt med nesten 2 m ². Andre mindre modifikasjoner hadde blitt gjort, og en to-seters F-16B-versjon var planlagt. Den første F-16A gikk sin første flytur7. desember 1976, etterfulgt av F-16B på 8. august 1977.

Leveringene til det amerikanske luftforsvaret begynte tidlig i 1979 , da de hadde bestilt 783 F-16A og F-16B ekstra, beregnet på jagerbombardementet. Samtidig mottok det belgiske luftforsvaret sine første fly. Produksjonen i Europa hadde startet tidlig i 1978 . Den tusen F-16 ble levert den8. juli 1983.

Fire hovedproduksjonssatser er fullført (blokk 1 og 5, blokk 10, blokk 15 og blokk 20). European F-16A / B gjennomgikk en Mid-Life Update i andre halvdel av 1990-tallet .

F-16C og F-16D

F-16C-versjonen ble utgitt i 1981 for å gi både allværskapasitet og muligheten til å skyte utenfor synsområdet (Beyond Visual Range). For dette erstattes APG-66-radaren med en mye mer effektiv multimodus-radar AN / APG-68 (V). Andre forbedringer ble gjort, for eksempel en radarvarslingsdetektor og lokkebærere.

Den første F-16C tok jomfruturen videre 15. juni 1984og idriftsettelsen startet i 1986 . Fire produksjonsbaser ble utført (blokk 25, blokk 30/32, blokk 40/42, blokk 50/52). Alle F-16C / D ble bygget i USA , Tyrkia og Sør-Korea (bygget under lisens).

Mange forbedringer eller maskinvareendringer har skjedd gjennom årene på disse enhetene. Blant annet er det planlagt å utstyre 640 amerikanske fly med et automatisk terrengunngåelsessystem på slutten av 2012 og i 2014.

Den 4000. enheten ble levert den28. april 2000til det egyptiske luftforsvaret . Flyet genererte 80 milliarder dollar i inntekter for produsentene fra den datoen.

På 20. august 2014, 157 F-16D, to-seters versjon brukt til opplæring for overgang av studentpiloter på denne typen fly, med en gjennomsnittsalder på 24 år, med mer enn 5500 flytimer per fly, er i bruk i USAF.

Det 4500. flyet ble levert videre3. april 2012til Royal Air Force of Marokko.

Datert 13. juli 20164573 fly ble levert, og selskapet hadde bare 15 F-16-er å montere.

F-16V

F-16V med blokk 70 ( General Electric- motor F110 ) og 72 ( Pratt & Whitney F100 ) tilbys på slutten av årene 2010. Den er utstyrt med en ny cockpit, en aktiv antenneradar AN / APG- 83 (i ) og tanker som er kompatible .

Produksjon

På 25. april 2019, ble det produsert totalt 4588 fly i fem land av syv selskaper med en topp på 300 fly i 1987. Fra begynnelsen av 2010-tallet er alle flyene bygget i USA. Produksjonen, som opprinnelig foregår i Fort Worth , Texas, forventes å fortsette i det minste til begynnelsen av 2020 - årene for eksport til en monteringslinje som er installert siden slutten av 2018 i Greenville , South Carolina, innviet den25. april 2019.

Her er tallene etter samlebånd på den datoen:

USA : General Dynamics fra 1974 til 1996, Lockheed fra 1992 til 1998 og siden Lockheed Martin ;
- Fort Worth , Texas, 3.634 F-16 ;
- Greenville , South Carolina, 0, dedikert til F-16V.
Sør-Korea : Samsung Aerospace, Sacheon , 128 F-16C / D fra 1997 til 2004 ;
Belgia : SABCA , Gosselies , 222 F-16A / B fra 1979 til 1991 ;
Nederland : Fokker , Amsterdam-Schiphol flyplass , 300 F-16A / B fra 1979 til 1992 ;
Tyrkia : Turkish Aerospace Industries , Mürted Air Base (en) oppkalt til 2016 Akıncı Air Base, 304 F-16C / D fra 1987 til 2012.

Forpliktelser

De første kampoperasjonene til F-16 fant sted under Operasjon Opera da Israel bombet stedet for det irakiske atomkraftverket i Osirak den7. juni 1981med åtte av disse flyene eskortert av seks F-15 . Deretter tjente han under den israelske militære intervensjonen i Libanon i 1982 mot den syriske luftstyrken i 1982 i tunge kamper.

Han ble deretter ansatt av de pakistanske luftstyrkene mellom 1986 og 1988 under sammenstøt med de afghanske og sovjetiske luftstyrkene under den afghanske krigen, og skutt ned minst ti fly, inkludert fem sovjetiske, mot et tap etter en skyting.

F-16 har siden vært involvert i mange konflikter. Av 200 000 registrerte ruter Ble han bare skutt ned 6 ganger av luftvernforsvaret , en gang av vennlig skudd på29. april 1987når en pakistansk F-16 skyter ned et medmedlem i luftkamp mot fire sovjetiske MiG-23MLD- krigere (andre versjoner indikerer sovjetisk brann, eller kollisjon med en bombe kastet av en MiG-23) og en gang per en gresk Mirage 2000 i luften kamp 8. oktober 1996 . Den dagen ble en tyrkisk F-16D skutt ned av en gresk Mirage 2000 etter brudd på det greske luftrommet. To-seteren ble truffet av et fransk Matra R550 Magic II- rakett . En av pilotene, kaptein Nail Erdoğan, ble drept, sa den greske piloten løytnant Grivas til den overlevende oberstløytnanten Cemil Çiçekli at det ikke var et forsettlig skudd.

På slutten av 1980-tallet , den USA var i stand til å tilegne seg hundre sovjetiske luft-til-luft- raketter Vympel R-73 , tyskerne, utvinne de MiG-29s av østtyske hæren , utstyrt dem med en bærerakett. Under nære luftkampsimuleringer var overraskelsen fullført. MiG-29, utstyrt med hjelmsikt, vant 49 ganger i 50 oppdrag mot F-16-er utstyrt med AIM-9M Sidewinder . I alle andre tilfeller (flere forpliktelser og kapasitetsutnyttelse se ned / skyte ned (in) ), var imidlertid alle imot det amerikanske flyet MiG-29. Spesielt Vympel R-73-missilet mangler effektiviteten til AIM-120 AMRAAM, og MIG-29 mangler videre " skyte og glemme " -funksjonen .

F-16 ble brukt i flere hundre eksempler under Kuwaiti-krigen i rekkene til koalisjonens luftstyrker, hovedsakelig i bakkeoppdrag.

To F-16 lojalister fra Venezuelas nasjonale luftvåpen skutt ned to nordamerikanske OV-10 Broncos og en Embraer EMB 312 opprørere i kuppforsøket 27. november 1992 .

Den første luftseieren til en amerikansk F-16 (versjon D, 90-0778, pilot Lt.Col. Gary North), stammer fra 27. desember 1992på en irakisk MiG-25 E under innbrudd i en av de irakiske flygebyrsonene under Operasjon Southern Watch . Denne seieren er også den første for AIM-120 AMRAAM .

Under krigene i det tidligere Jugoslavia på 1990-tallet gjennomførte F-16-årene av NATO- nasjoner en rekke overvåkingsoppdrag og gjennomførte noen raid og luftkamp i Bosnia og Hercegovina .

De 8. oktober 1996, blir en tyrkisk F-16 skutt ned av en gresk Mirage 2000 over Egeerhavet . Etter et brudd på det greske luftrommet var Mirage 2000-tallet som ble sendt for å avlytte inntrengere, engasjert i spinnkamp av tyrkiske F-16-er. En av Mirages skyter deretter et Magic II- missil og treffer en F-16D (to-seters) som krasjer til sjøs. En av F-16-pilotene er døde, den andre klarte å kaste ut og ble reddet av et gresk helikopter . Av hele karrieren til F-16 (dvs. omtrent 200 000 kampkamper) er dette det eneste tapet forårsaket av luftkamp, de andre flyene som mistet i oppdrag har blitt rammet av jord-til-luft-forsvar eller ofre for luftkamp. sammenbrudd.

Det grep inn på en mer massiv måte under Kosovo-krigen i 1999 da nederlandske og amerikanske F-16-er skutt ned flere MiG-29-er fra den jugoslaviske folkehæren , for en amerikansk F-16 skutt ned av det serbiske luftforsvaret.

Han har tjent i Afghanistan siden slutten av 2001 i rekkene til de europeiske og amerikanske luftstyrkene.

Fra 2003 til 2011 ble den brukt i bakken støtte til koalisjonsstyrkene i Irak, deretter fra 2014 i luftkampanjen mot Den islamske staten i Irak og Syria .

I 2011 , under militærintervensjonen i 2011 i Libya , ble han engasjert blant annet 6 F-16 av den belgiske luftkomponenten , 6 fra De forente arabiske emirater, 6 danske, 6 nederlandske og 6 norske.

De 23. mars 2014F-16C fra det tyrkiske luftforsvaret skutt ned en jagerfly Mikoyan-Gurevich MiG-23 fra det syriske arabiske luftvåpenet . Sistnevnte hadde brutt tyrkisk luftrom .

Fra 2015 til 2018 var marokkanske F-16-er engasjert i en arabisk koalisjon mot Houthi-opprøret i Jemen . En av dem blir ødelagt der10. mai 2015.

De 24. november 2015To F-16-er fra det tyrkiske luftforsvaret skjøt ned en Sukhoi Su-24-bombefly av det russiske luftforsvaret var grensen mellom Syria og Tyrkia .

De 10. februar 2018, ble en israelsk F-16 skutt ned av en syrisk overflate-til-luft-rakett.

De 1 st mars 2020Tyrkia skyter ned to syriske Sukhoi Su-24- fly med en F-16 i Operation Spring Shield .

Varianter

Standard varianter

F-16A og F-16B : første versjon kun ment for luftkamp. F-16A er en enkeltseter og F-16B er en to-seters treningsversjon. Den første F-16A fløy innDesember 1976. Den første operative F-16A ble levert ijanuar 1979på den 388. taktiske jagerfløyen på Hill Air Force Base. Deres avionikk er begrenset, med en radar Westinghouse AN / APG-66 (in) .
F-16A / B blokk 1 og 5 : fly produsert til 1981 for USAF og fire europeiske land ( Belgia , Nederland , Norge og Danmark ) som hadde valgt å erstatte F-104 Starfighters . De fleste blokk 1 og 5 ble portet til blokk 10 i 1982 under Pacer Loft- programmet .
F-16A / B blokk 10 : 312 fly bygget til 1980. Få modifikasjoner sammenlignet med blokk 5.
F-16AM / BM MLU (MLU for Mid-Life Update): forbedret versjon av F-16A / B Block 10 produsert under lisens i Europa, brukt av Belgia , Nederland , Norge , Danmark og nylig Portugal .
F-16A / B Block 15 : den mest produserte versjonen, hentet fra Block 10 med to ekstra lastepunkter under luftinntaket og forstørrede horisontale stabilisatorer, med et areal økt med omtrent 30% sammenlignet med de forrige versjonene.
F-16 ADF eller F-16A / B Block 15 OCU : versjon optimalisert for luftvern. Den ble utviklet for Air National Guard fra modifiserte F-16 A / B-modeller. Selv om programmet ble fullført, ble de 271 flyene aldri brukt til dette oppdraget på grunn av forsvinningen av den sovjetiske trusselen.
F-16A / B Block 20 : nyere versjon (produsert fraJuli 1996) svært modifisert luftfart og forbedret struktur (vinger og hale på F-16C / D Block 50 og resten av skroget er identisk med F-16A / B Block 15). AN / APG-66 (V) 3 radar med større deteksjons- og sporingsområder, i stand til å spore flere mål samtidig. Mission Modular Computer (MMC) som erstatter tre andre datamaskiner med en raskere prosessor og større minne. Forbedret databuss, treghetsnavigasjonssystem med lasergyroskop, digitalt kart, forbedret IFF, vidvinkel-HUD, fargefunksjoner i cockpit, kontrollknapper på sidestøtten og gasspaken avledet fra F-16C / D Block 50, og til slutt en cockpitbelysning som tillater bruk av lysforsterkere.

F-16C : Versjon enkeltsete multirole veldig sofistikert, tyngre og mindre smidig, men i stand til å bekjempe luft mellomstore luftangrep og for noen oppdrag SEAD (in) . Alle F-16-er levert fraNovember 1981har MIL-STD-1760 struktur og "ledninger" slik at de kan ha flere roller og utføre presise bakkeangrep, om natten og avlytting av mål utenfor synsområdet. F-16C kan skille seg fra F-16A ved hjelp av rorbasen som er større og har en liten radioantenne. F-16A / B har en AN / APG-66 radar mens F-16C / D har en Westinghouse radar (ervervet av Northrop-Grumman) AN / APG-68, som har større rekkevidde, bedre oppløsning og flere bruksmåter . Den F-16D er to-seters trening versjonen av F-16C.
F-16C / D Block 25 : første versjon av F-16C / D sammenlignet med F-16A / B en cockpit utstyrt med en GEC-Marconi holografisk HUD og to monokrome multifunksjonsskjermer, en MIL-STD-1760 våpenbuss tillater bruk av AIM-120 AMRAAM-missiler og AGM-65 Mavericks.
F-16C / D blokk 30 og 32 : Evne til å bruke AGM-45 Shrike og AGM-88 HARM missiler. Motorbrønnen (brukt i følgende versjoner) lar deg montere enten General Electric F110-GE-100 (versjoner med antall enheter 0) eller Pratt & Whitney F100-PW-220 (versjoner hvis enhetsnummer er 2).
F-16N (N for Navy, offisiell, men ikke-regulatorisk betegnelse, flyet burde ha blitt kalt F-16E eller F-16G): enkeltseterversjon av Block 30 beregnet på den amerikanske marinen for kamptrening. Den brukes av marinen til luftkampopplæring, men er ikke bevæpnet: den legger ikke ut noe eksternt våpen og Gatling-pistolen er ikke installert. Til tross for rumpa kan den heller ikke brukes ombord på et hangarskip. Omvendt kan F-18s av Blue Angels Acrobatic Patrol raskt konfigureres for bruk i kamp når det er nødvendig.
TF-16N : to-seters versjon av F-16N.

F-16CG / DG Block 40 og 42 Night Falcon : versjon utstyrt for bakkeangrep om natten og i dårlige værforhold. AN / APG-68 (V) 5 radar, LANTIRN AN / AAQ-13 navigasjonsputer og AN / AAQ-14 målretting og laserbetegnelse under luftinntaket, en mer diversifisert luft-til-jord belastning (mulighet for å bære GBU-24 Paveway I-bomber og laserstyrt GBU-10 og GBU-12 Paveway II, TV-styrt GBU-15. F-16CG og F-16DG ble produsert fra 1988 til 1995. Deretter ble de forbedret med systemer fra Block 50: RWR ALR-56M, ALE-47 lokkebærer, kraftigere batteri og forbedring av Falcon UP-strukturen.
F-16C / D Block 50 og 52 : ytterligere forbedret versjon av F-16CG / DG Block 40 og 42 for bakkeangrep: APG-68 (V) 7 radar, multifunksjonsskjermfarger og programmerbar skjermgenerator, ny MMC, nytt digitalt felt kort, nytt fargekamera og videospiller for å ta opp bildene fra pilotens syn på HUD, raskere dataoverføringssystem. Motorer General Electric F110-GE-129 (Block 50) eller Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52) kraftigere.
F-16C / D Block 50 Plus og 52 Plus : Block 50 og 52 versjoner av USAF med et utvidet våpenområde i midten av 1999: passiv styrt luft-til-jord missil ( koblet treghet og GPS ) AGM-154 JSOW, koblet treghets- og GPS-guidede JDAM-bomber GBU-31 og GBU-32, og WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispenser) containere CBU-103, CBU-104 og CBU-105, og eksterne tanker. Det marokkanske Royal Air Force kjøpte 24 enheter i 2011.

F-16CJ / DJ Block 50D og 52D : versjoner av Block 50 og 52 som spesialiserer seg på ødeleggelse av fiendens radarer og luftvern (SEAD-oppdrag) som erstatter F-4G Wild Weasels . Den er utstyrt med en Texas Instruments AN / ASQ-213 HTS (HARM Targeting System) -pute og HARM ALIC (Avionics / Launcher Interface Computer). HTS er en veldig følsom passiv radardetektor som oppdager, klassifiserer og beregner radarens farlighet og overfører dataene til cockpit og til AGM-88 HARM-antiradarmissiler, noe som gjør F-16CJ mer effektiv enn F / A- 18 Hornets eller EA-6B Prowlers for HARM-avfyring. Dette systemet gjør F-16CJ helt autonom, men det kan muligens fungere i samarbeid med andre fly som RC-135 V / W Rivet Joint . I tillegg er F-16CJ utstyrt med en datalink for å overføre informasjon raskt fra ett fly til et annet. Den er også utstyrt med en Lockheed Martin AN / AAS-35 Pave Penny-pod for avfyring av laserstyrte våpen, og bærer vanligvis AN / ALQ-119 papirstoppere for selvbeskyttelse.
RF-16C eller F-16R : uoffisielt navn gitt til F-16 beregnet for rekognosering for å erstatte RF-4 Phantoms . De er ganske enkelt utstyrt med en rekognoseringspute i utsatt posisjon, uten noe modifisert internt utstyr.
F-16A / B Netz (hawk): forbedret israelsk versjon av F16 A / B.
F-16C Barak (flash): forbedret israelsk versjon av F16 C. Den drar nytte av utstyr som opprinnelig var ment for Lavi .
F-16D Barak (lyn): spesifikk israelsk toseterversjon. Den oppfyller Wild Weasel-oppdragene, det vil si jakten på og ødeleggelsen av motstridende luft-til-luft-systemer.
F-16I Sufa (storm): spesiell israelsk versjon av F-16D Block 52. Mye utstyr er ikke samlet før flyet er levert til Israel .
F-16E Block 60 Desert Falcon: Forbedret versjon av F16C, selges bare i De forente arabiske emirater for nå.
F-16F : to-seters versjon av F-16E.
KF-16 : versjon beregnet på Sør-Korea.
QF-16 : ubemannet versjon ment å tjene som et flygende mål for flytester og litt pilotopplæring . De er basert på eksemplarer fra den gamle generasjonen (blokk 15, 25 og 30), hvorav noen har holdt seg kokong i femten år. Modifikasjonene er utført av Boeing og tok fem års utvikling. Disse flyene brukes som en del av Full Scale Aerial Target-programmet for å erstatte QF-4 .
F-16 Viper eller F-16V er en versjon som er tilgjengelig i produksjon og i oppdatering. Den har en aktiv antenneradar , en avansert misjonscomputer og en Center Pedestal Display som erstatter de analoge indikatorene i midten av cockpiten. Han fikk flere kontrakter i Øst-Europa og Taiwan fra slutten av 2010-tallet .

Eksperimentelle og ikke-masseproduserte varianter

F-16/79 : eksportversjon med redusert ytelse til F-16A, spesielt ved installasjon av en General Electric J79- reaktor . Disse begrensningene ble pålagt ved en lov som ble utgitt av president Jimmy Carter for å bekjempe spredning av konvensjonelle våpen (disse lovene ble opphevet under Reagan- administrasjonen ). Den dårlige ytelsen og konkurransen fra Northrop F-20 Tigershark gjorde at den ikke ble solgt.
F-16/101 : F-16 utstyrt med General Electric F101- reaktoren beregnet for B-1A- bombeflyen kansellert av president Carter . En modifisert F-101 kalt F101X ble montert på en F-16 for testing som fant sted fraDesember 1979til januar 1981 som en del av et program kalt DFE (Derivative Fighter Engine). Leksjonene tillot General Electric å utvikle F110, som ble montert på F-16 fra blokk 32.
A-16 Block 60 : nær støtteversjon designet for å erstatte A-10 , ansett for sårbar på grunn av sin treghet. To prototyper, modifisert F-16A Block 15s, ble testet. Prosjektet ble forlatt av tekniske årsaker (30 mm pistolen montert i stedet for 20 mm var for varm), operativ (A-16 hadde kortere rekkevidde og var mer sårbar for brann fra bakken. Enn A-10 ) og politikk ( USAF hadde klart å holde A-10-årene hevdet av den amerikanske hæren ).
i F / A-16 , en annen nær-støtte versjon utformet for å erstatte den A-10 . Det var en bitter fiasko. Utplassert under Golfkrigen klarte ikke F / A-16 å skyte med presisjon med 30 mm pistolen , denne gangen montert i en belte.
den F-16XL , uheldig konkurrent av F-15E Strike Eagle med en dobbel delta vinge som dobler sin vinge område, ettersom testet av NASA .
F-16 AFTI.
NF-16D (N betegner enheter spesialmodifisert endelig) eller F-16 VISTA .
F-16 MATV , var betegnelsen påF-16VISTA når den var utstyrt med envektormotor.

Fly avledet fra F-16

IAI Lavi : fly utviklet av Israel med amerikansk hjelp, forlatt; i stedet kjøpte det israelske luftforsvaret F-16-er tilpasset i spesifikke versjoner.
Mitsubishi F-2 (program opprinnelig kalt FS-X): fly utviklet av Japan , basert på planene til F-16, men med en større flyramme og i stor grad laget av komposittmaterialer. Designet av Mitsubishi med hjelp fra Lockheed Martin, er det faktisk et veldig annet fly fra F-16 fra et teknisk synspunkt, selv om det har en sterk likhet med det på utsiden. Tyngre, større, den inneholder mange utstyr utviklet i Japan.
AIDC A-1 Ching-Kuo : enhet utviklet av Taiwan .

Brukere

F-16 ble tatt i bruk av 25 land i 2012, dvs. 4500 leverte enheter. The US Air Force mottatt 2231 (siste levering på18. mars 2005).

Bahrain : Royal Bahrain Air Force : De første F-16-ene ankom Bahrain i 1990. En annen ordre ble gjort av emiratet i 1998 med leveranser som spenner fra 2000 til 2001.
Belgia : Luftkomponent : 160 levert i to ordrer, 116 fly (96 F-16A enkeltseter og 20 F-16B toseter) i løpet av århundrets marked fra 1976, deretter 44 ekstra F-16-er (40 enkeltseter og fire toseter) i 1983 som en del av "Follow On Buy" -ordren. I 2011 var det 72 i tjeneste, 18 i operativ reserve. 25 eksemplarer ble deretter solgt til Jordan for rundt hundre millioner euro. Omstruktureringen av luftforsvaret skal resultere i en flåte på omtrent seksti eksemplarer. Fly blir oppgradert sammen med fly fra andre europeiske land (Danmark, Nederland og Portugal) innenfor Multi National Fighter Program (Modular Mission Computer og Programmable Display Generator update). De 54 flyene som er i bruk i 2018, vil bli holdt i drift frem til 2023. Kostnaden per flytid for Belgia i 2015 beløper seg til 5879 euro. Dette beløpet inkluderer vedlikeholdskostnader, drivstoffkostnader og mannskapskostnader. Kostnaden per flytid i drift er sammenlignbar, men varierer avhengig av type engasjement (mannskapskvoter, drivstoffpris osv.). Den erstatning av det belgiske F-16 med 34 Lockheed Martin F-35 Lightning II ble bestemt på25. oktober 2018 for et beløp på rundt 4 milliarder euro.
Bulgaria : Bulgarian Air Force (8 F-16Vs bestilt i 2019, de seks første som ble levert i 2023 og de to siste i 2024).
Chile : Chilensk luftvåpen (36 tidligere nederlandske og 10 nye i tjeneste).
Sør-Korea : Republic of Korea Air Force 171 enheter bygget under lisens av Korea Aerospace Industries og med referansen KF-16 . En første modernisering av enhetene av BAE Systems for et beløp på 139,96 millioner dollar ble kansellert etter en økning i den opprinnelige prisen. Denne moderniseringen gjelder 90 KF-16C Block 52 jagerfly og 44 to - seters KF-16D Block 52trening jagerfly.
Danmark : Royal Danish Air Force (77 inkludert 48 MLU).
Egypt : Egyptisk luftvåpen (220 + 20 planlagt i drift i 2014). Egyptiske F-16-erbruker oransje identifikasjonsbånd (over deres himmelblå kamuflasje) slik at de kan skilles fra det israelske luftforsvarets F-16-er. Egypt bestilte 24 F-16 C / D Block-52s i 1999, men leveransene startet ikke førjuli 2015. President Obama satte i verk en embargo etter statskuppet 3. juli 2013 som førte til avskjedigelsen av Mohamed Morsi . Åtte eksemplarer ble levert ijuli 2015, fem måneder etter opphevelsen av embargoen. Fire andre eksemplarer vil bli levert innen utgangen av 2015.
De forente arabiske emirater : De forente arabiske emirater luftforsvar (80).
USA :
- United States Air Force (1.245 i oktober 2007 ; 1.086 forventes i 2012 ; 840-C og 161-D i13. august 2013med en gjennomsnittsalder på 23, 934 -C og -D i begynnelsen av mai 2021, har mange fly blitt solgt til andre land. På14. januar 2014, 574 lagres i den 309. fly- og vedlikeholdsgruppen (AMARG). Den 82. luftmålseskadronen, basert i Tyndall, Florida, mottok tretten QF-16 som et neste generasjons luftmål. De erstatter QF-4, den siste ble ødelagt i 2015 med levende ammunisjon;
- United States Navy (40).
Hellas : Gresk luftvåpen (155 F-16C og F-16D).
Jordan : Royal Jordanian Air Force (33 nye og 3 ex-nederlandske, + 16 ex-belgiere og 6 ex-nederlandske skal leveres i 2008).
Indonesia : Indonesian National Army Air Force (36 leverte; 8 F-16 A enkeltseter og 4 F-16 B Block15 OCU to-seters levert fra 1989 til 1990 som en del av "Peace Bima-Sena I" -planen, 2 tap . 24 F-16 C / D Block 32 levert fra 2015 til 2017 med planen "Peace Bima-Sena II". De første 12 er modernisert til MLU-standarden fra februar 2020).
Irak : Irakisk luftvåpen (18 ordrer, 18 valgfritt) Levert mellom 2014 og 2018.
Israel : Israel Air and Space Force (opprinnelig 243). 1 fly skutt ned av et syrisk SA-5 (S200) luft-rakett ifebruar 2018. 29 F-16 A / B solgt til det kanadiske selskapet Top Aces som blir den første private operatøren fra februar 2021.
Norge : Royal Norwegian Air Force (74 levert, 57 i tjeneste i 2007, tilbaketrekning planlagt i 2028).
Marokko : Royal Air Forces 24 F-16 C / D Block 52+ bestilte i 2008 for et beløp på 2,4 milliarder dollar. Av de 24 mottatte flyene ble ett fly skutt ned i Jemen, og brakte flåten til 23 F-16 C / D. Avtale om anskaffelse av 25 F-16V og modifisering av hele flåten til denne standarden i 2019.
Oman : Air Force of Sultanate of Oman 12 utstyr bestilt under FMS-kontrakten ( Foreign Military Sales ). 12 ekstra F-16 C / D Block 50 bestilt for $ 600 millioner og levert fra 2016.
Pakistan : Pakistansk luftvåpen (111 bestilt: 40 levert, 71 under embargo).
Nederland : Royal Netherlands Air Force (213 levert, mer enn 61 i tjeneste inkludert noen i den akrobatiske patruljen).
Polen : Luftforsvaret til Republikken Polen (48).
Portugal : Portugisisk luftvåpen : 45 eksemplarer. Ni F-16AMs og 3 to-seters F-16BMer ble solgt til Romania i 2013. Portugal har også tjuefem F-16A / B Block 15s som USA donerte. Portugal nøyde seg med å betale kostnadene for overføring av flyene. Sistnevnte vil ha nytte av en modernisering i midten av livet som vil bli utført av OGMA, et selskap som tilhører den portugisiske staten og Embraer. Tilsvarende vil tre enheter bli oppgradert til F-16AM-standarden i 2017.
Romania : Rumensk luftvåpen : 12 F-16 (9 F-16 av det portugisiske luftvåpenet + 3 AMARG (ex USAF)) ble kjøpt ved utgangen av 2013 i Portugal og tilpasset Mid-Life Update (MLU) -standarden av selskapet OGMA -Industria Aeronautica de Portugal ( joint venture av Empresa Portuguesa de Defesa (EMPORDEF) og Embraer). Kontrakten er estimert til 186,2 millioner euro og inkluderer også overhalte tilleggsmotorer, logistisk og teknisk støtte i to år, og opplæring av piloter og vedlikeholdsteknikere. De seks første leveres videre28. september 2016, de siste seks før utgangen av dette året.
Singapore : Republikken Singapore luftvåpen (60).
Slovakia : Slovak Air Force : 14 F-16Vs bestilt i 2019.
Taiwan : Taiwan Air Force : 146 A / B mottatt. 142 F-16 i tjeneste ioktober 2018ble modernisert til 2022 i versjon F-16V Block 70. Taiwan hadde også bestilt 66 eksemplarer av F-16 V i 2019 for å erstatte F-5 Tiger .
Thailand : Royal Thai Air Force (68 i 2016).
Tyrkia : Turkish Air Force (246 + 30 på bestilling, bygget under lisens av Turkish Aerospace Industries ).
Venezuela : National Aviation of Venezuela (24).

Tidligere brukere og kansellerte bestillinger

Kroatia : Styrker fra Luftforsvaret og Luftforsvaret til Republikken Kroatia , som en del av oppgraderingen av sine luftstyrker for å oppfylle NATOs standarderetter landets tiltredelse i alliansen, ønsket Kroatia å anskaffe i 2018 annenhånds 12 F- 16 (10 enkeltseter og 2 toseter) videresolgt av Israel. Men ijanuar 2019, blir bestillingen kansellert, med USA motvillige til å godta fordi deres elektroniske systemer hadde blitt oppgradert av israelsk industri og amerikanerne ville ha dem levert i sin opprinnelige konfigurasjon.
Italia : Aeronautica Militare (34 leid fra 2003 i påvente av ankomsten av Eurofighter Typhoons ; trukket tilbake den23. mai 2012).

Accidentology

I følge F-16.net-nettstedet er det registrert minst 890 ulykker (fra og med 01/14/2020) i databasen som samler inn ulykkesstatistikken til enheten:

De 18. desember 1986, en pakistansk luftvåpen F-16B Block 15U (s / n 81-1504 ) krasjer inn i et villsvin på rullebanen under start og krasjer inn i Sargodha Air Base , Pakistan. De to besetningsmedlemmene løper ut av sikkerhet;
De 5. september 1989, en F-16A fra den belgiske 2. taktiske fløyen som er stasjonert på den norske basen i Ørland, blir stjålet av en mekaniker som krasjer ti km senere på en gård som forårsaker hans død. I 1992 ble det mistenkt en KGB- spionasjeoperasjon ;
De 11. oktober 2018, ble en F-16 av den belgiske luftkomponenten ødelagt på Florennes flybase i Belgia, etter dårlig håndtering av en mekaniker. Mens han grep inn på en F-16 parkert i en hangar ved basen, skjøt teknikeren utilsiktet Vulcan-kanonen mot to andre F-16-er på bakken som var i synsfeltet hans;
De 16. mai 2019 en F-16, krasjet inn i et lager nær en militærbase i California, den var bevæpnet med levende ammunisjon "beregnet for NORAD (North American Aerospace Defense Command) advarselmisjon)";
De 19. september 2019, en belgisk F-16B styrtet i Bretagne i byen Pluvigner. De to passasjerene kastet seg ut før styrten og slapp uskadd;
30. juni 2020 styrtet en amerikansk F-16 fra 77th Fighter Squadron og drepte piloten under en treningsflyging.

Populær kultur

F-16 kan sees i følgende filmer:

Iron Eagle (1986);
Good Kill (2014);
Uavhengighetsdagen (1996);
Nilenes diamant (1985);
Thunder of Fire (1983);
Transformers 2: Revenge (2009);
Transformers 3: The Dark Side of the Moon (2011);
X-Men 2 (2003);
Six Underground (2019): Brukt av Rovach Alimovs regime for å undertrykke opposisjonen.

I den animerte serien Transformers: Prime (2010-2013) forvandles karakteren til Starscream til en F-16.

F-16 kan sees i følgende tegneserier:

The Adventures of Buck Danny : The Phantom Squadron (1996) og The Night of the Serpent (2000);
Yoko Tsuno : The Kra Cannon (1986).

F-16 kan spilles i følgende spill:

Ace Combat 3: Electrosphere (1999);
Ace Combat 4: Distant Thunder (2001);
Ace Combat 5: Squadron Leader (2004);
Ace Combat 6: Fires of Liberation (2007);
Ace Combat X: Skies of Deception (2006);
Ace Combat Zero: The Belkan War (2006);
Ace Combat: Assault Horizon (2011);
Ace Combat 7: Skies Unknown (2019);
Den P-996 LAZER i GTA V , er sterkt inspirert av den F-16;
Digital Combat Simulator ;
F-16 Combat Pilot (1989);
F-16 Multirole Fighter (en) (1998);
Falcon (1987);
Falcon AT (1988);
Falcon 3.0 (1991);
Falcon 4.0 (1998);
Falcon 4.0: Allied Force (2005);
Falcon 4.0 BMS 4.34 (2019);
Flight Simulator X (2006);
FlightGear 1 (1996);
Heatseeker (2007);
Pilot Academy (in) (2006);
Strike Commander (1993);
Tom Clancy's HAWX (2009) og Tom Clancy's HAWX 2 (2010).

Merknader og referanser

" F-16 Fighting Falcon, General Dynamics " , på fighter-planes.com
(no) David Donald, “ Lockheed Martin Inaugurates New F-16 Production Facility ” , på www.ainonline.com ,25. april 2019(åpnet 18. juni 2019 ) .
(i) " World Air Forces in 2013 " på Flight Global ,11. desember 2012(åpnet 26. januar 2013 )
(in) " World Air Force 2020 " [PDF] på Flightglobal (in) ,2020(åpnet 3. juli 2020 ) .
(in) Lockheed Martin Lockheed Martin • feirer 4500 F-16 flyleveranser
(in) Stephen Trimble, " F-35 avtar fokus skifter til F-16 levetid " , Flight International,22. februar 2011(åpnet 24. februar 2011 )
(no-US) " When Logic Is A Part Of The Equation - Gripen " , på www.gripenblogs.com (åpnet 28. mars 2018 )
(no-US) " Gripen operasjonskostnad lavest av alle vestlige krigere: Jane's " , StratPost ,4. juli 2012( les online , konsultert 28. mars 2018 )
(no) F-16: garantert suksess! , VOX Belgian Army , utgave 32 av 13/10/1999
(in) " Slik feiret det norske flyvåpenet de 40 årene av F-16 " på https://theaviationist.com ,22. januar 2014(åpnet 3. januar 2018 ) .
Anthony Dufour, " The Belgian F-16s: not on the sidelines " , på escadrilles.org ,28. februar 2018(åpnet 5. januar 2018 ) .
" F-16 vil være utstyrt med unngåelse av lettelse!" » , På avia nyheter ,26. november 2012(åpnet 27. november 2012 )
(in) Lieven Dewitte, " Lockheed Martin leverer 4000 F-16 til Egypt " ,28. april 2000(åpnet 27. april 2018 ) .
(in) Timothy J. Botti , Envy of the World: A History of the US Economy and Big Business , Algora Publishing,1 st juli 2006, 736 s. , s. 334
avia nyheter, " USAF, F-16D på bakken!" » , På psk.blog.24heures.ch ,20. august 2014(åpnet 23. august 2014 ) .
(in) " Lockheed Martin feirer 4500 F-16 flyleveranser " på Lockheed Martin ,3. april 2012(åpnet 27. februar 2018 ) .
(i) Tom Kington, " Lockheed Martin Ser ut til å oppgradere 500 In-tjeneste F-16 " ,13. juli 2016(åpnet 27. februar 2018 ) .
(in) " F-16 Fleet Reports " ,2017(åpnet 18. juni 2019 ) .
(in) " Lockheed Martin å produsere nye F-16 jagerfly i Greenville " på Upstate forretningsavis ,27. juni 2018(åpnet 3. januar 2019 ) .
(i) " Sør-Korea " på www.f-16.net (åpnet 18. juni 2019 ) .
(in) " Tyrkia " på www.f-16.net (åpnet 18. juni 2019 ) .
(i) Sebastien Roblin, " Pakistans F-16-er kjempet sovjetiske jetfly skutt ned - og fremtidens visepresident i Russland " på nationalinterest.org ,16. mars 2019(åpnet 17. mars 2019 ) .
(in) " ASN WikiBase-forekomst # 94223 " på aviation-safety.net ,24. januar 2019(åpnet 17. mars 2019 ) .
(i) Tom Cooper Khan og Syed Ali Shaiz, " Afghanistan, 1979-2001; Del 1 ” , om Air Combat Information Group ,10. februar 2008(åpnet 18. mars 2019 ) .
(in) " F-16 Aircraft Database - Airframe Details for F-16 # 91-0023 " , F-16.net (åpnet 17. mai 2017 ) .
(i) Tyler Rogoway, " Watch This Video Of A Crazy venezuelanske F-16 Gunning Down en OV-10 Bronco " på http://www.thedrive.com/ ,30. november 2017(åpnet 20. mars 2018 ) .
vitnesbyrd Lt. Col David Goldfein, skutt ned på 19 mai 1999 i løpet av Serbia. På engelsk.
10 " Operasjon Freedom Falcon: Fire F-16 i Libya " , på mil.be , Component Air ,21. mars 2011(åpnet 2. april 2011 )
" Libya: Rafale fyrer hodebunnscruiseraketter " , på meretmarine.com ,25. mars 2011(åpnet 25. mars 2011 )
Forsvarsnyheter i korte trekk, Aerocontact, 17. mars 2011
Nederlandse F-16's voor het eerst in actie | Radio Nederland Wereldomroep , Radio Nederland Wereldomroep, 24. mars 2011
" Tyrkia skyter ned et syrisk jagerfly " , på Le Monde ,23. mars 2014(åpnet 17. mars 2019 )
" Jemen: Marokkansk F16-jagerfly skutt ned?" » , On International Radio France ,11. mai 2015(åpnet 17. mars 2019 ) .
AFP Reuters, " Det vi vet om det russiske flyet skutt ned av Tyrkia " , på Le Monde ,27. november 2015(åpnet 27. november 2015 ) .
RFI, " Krasj av en israelsk F-16 etter raid mot" iranske mål "i Syria " , på rfi.fr ,10. februar 2018(åpnet 28. august 2020 ) .
Le Monde med AFP, " Tyrkia skyter ned to syriske bombefly på Idlib-himmelen " , på Le Monde.fr , Le Monde,1 st mars 2020( ISSN 1950-6244 , åpnes en st mars 2020 ) .
Antony Angrand, " Den første produksjonen QF-16 har ankommet Tyndall AFB " , på Air & Cosmos ,25. mars 2015
Arnaud, " Første flytur for en ubemannet F-16 " , på Legacy-fly ,24. september 2013
F-16 Fighting Falcon · Lockheed Martin
Raytheon vinner F-16 oppgraderingskontrakt for skjerm - 3/11/2010 - Flight Global
" De belgiske F-16ene er fortsatt langt fra å ha nådd maksimal levetid " , på RTBF ,7. september 2015(tilgjengelig på en st juni 2019 ) .
" Multi National Fighter Program "
Laurent Lagneau, den belgiske F-16 vil forbli i bruk minst til 2023 på opex360, 27. oktober 2011.
" Det belgiske representasjonskammeret " , på www.lachambre.be (konsultert 27. mars 2018 )
" Valg av F-35:" Et slag i ansiktet for fransk-belgiske relations "ifølge Georges DALLEMAGNE " , på La Libre ,25. oktober 2018(åpnet 25. oktober 2018 )
(no) Boyko Nikolov, " Bulgaria vil motta ict F-16 Block 70 jagerfly gjennom NATO-byrå " på bulgarianmilitary.com ,11. februar 2020(åpnet 24. mars 2020 ) .
Daniel Favre, " Sør-Korea kansellerer F-16 modernisering " , om infoflyging ,7. november 2014
Emmanuel Huberdeau, " Egypt: Levering av 8 F-16 blokk 52 " , på Air & Cosmos ,30. juli 2015
Pascal, “ Ekstra F-16 for Egypt! » , På Avia News ,30. juli 2015
(in) " Beredskap avtar i aldrende, overarbeidet flåte " på Air Force Times ,2. oktober 2013(åpnet 30. oktober 2014 )
https://www.capital.fr/economie-politique/le-f-35-ecrase-la-concurrence-au-sein-de-lus-air-force-1402674
(in) " Inventory Database - Aircraft Type Summary " på AMARC Experience ,15. januar 2014(åpnet 27. januar 2014 )
Arnaud, " Luftparken til Polemikí Aeroporía i 2017 og i bilder " , på legendariske fly ,6. desember 2017.
Jordan kjøper 20 F-16 MLU fra Holland, Belgia (oppdatert)
" Indonesia moderniserer sine gamle F-16!" » , På avia nyheter ,24. februar 2020(åpnet 25. februar 2020 ) .
Amy McCullough , “ Top Aces Brings 1st Israeli F-16s Back to the US, ” på airforcemag.com ,19. februar 2021(åpnet 22. februar 2021 )
https://www.air-cosmos.com/article/rachat-des-f-16-norvgiens-par-une-smp-24498
LeFigaro.fr med AFP, " Yemen: en marokkansk F-16 skutt ned " , på Le Figaro ,11. mai 2015(åpnet 13. mars 2017 ) .
" Marokko forbereder seg på å anskaffe 12 nye F16-er i forkant av kampfly ", fr.le360.ma ,7. juni 2018( les online , åpnet 8. juni 2018 )
Justine Boquet, " Ekstra F-16 for Marokko " , på Air & Cosmos ,27. mars 2019(åpnet 27. mars 2019 ) .
Antony Angrand, “ Modernisering av portugisiske F-16-er ” , på Air & Cosmos ,24. mars 2015.
Portugal vil selge F-16 til Romania på infoflyging 28. august 2013.
Guillaume Belan, " Romania mottar sin første F-16 " , på Air and Cosmos ,28. september 2016(åpnet 29. september 2016 ) .
Pascal, “ Taiwan har begynt å motta F-16 'Vipers'! " .
" RTAF-fly og helikoptre i 2016 og i bilder " (åpnet 16. september 2016 )
" Twelve Israeli General Dynamics F-16 Fighting Falcons solgt til Kroatia, " fra www.avionslegendaires.net (Tilgang 29. mars 2018 )
Laurent Lagneau, " Kroatia fraskriver seg offisielt anskaffelsen av 12 brukte F-16-fly fra Israel " , på /www.opex360.com ,11. januar 2019(åpnet 11. januar 2019 ) .
Lockheed Martin, amerikanske, italienske tjenestemenn feirer F-16 'Peace Caesar' utrulling
[1]
" F-16 uhell og ulykkesrapporter " på www.f-16.net (åpnet 18. januar 2020 )
(i) Joseph "Joe" Baugher, " 1981 USAF Serienumre " på www.joebaugher.com ,24. august 2018(åpnet 3. september 2018 ) .
(in) " F-16 slått ut av villsvin " ,16. juni 1987(åpnet 13. juni 2019 ) .
Alain Guillaume, “ I 1989 styrtet en belgisk F16 ved et uhell i Norge. Flyr flyvåpenmekanikeren for KGB? " .
" I Belgia ødelegger en tekniker en F-16 ved et uhell " , The Huffington Post,12. oktober 2018(åpnet 20. oktober 2018 ) .
Ronan Torière, " I Belgia, dårlig håndtering ved eksplosjonen til en F-16?" " , The Parisian,12. oktober 2018(åpnet 20. oktober 2018 ) .
" Pluvigner: hva vi vet om krasj av et jagerfly " , på Frankrike 3 Bretagne (konsultert 19. september 2019 )
" Over Parallel: The Australian 77th Squadron with the United States Air Force in Korea " , på The SHAFR Guide Online (åpnet 12. november 2020 )

Bibliografi

(no) Peter Aleshire , huggormens øye: å lage en F-16 pilot , Guilford, Connecticut, Lyons Press,1 st november 2005, Illustrert utgave ( ISBN 978-1-59228-822-9 , leses online ).
(no) David Aronstein og Albert C. Piccirillo , Det lette jagerprogrammet : en vellykket tilnærming til jagerteknologiovergang , Reston, Va, American Institute of Aeronautics and Astronautics,1 st januar 1997, 59 s. ( ISBN 978-1-56347-193-3 ).
(no) Robert Coram , Boyd: Fighter Pilot Who Changed the Art of War , Boston, Little, Brown,desember 2002, 496 s. ( ISBN 978-0-316-88146-3 ).
(en) Kev Darling , F-16 Fighting Falcon (Combat Legend) , Shrewsbury, Airlife,9. april 2005, 96 s. ( ISBN 978-1-84037-399-8 ).
(no) Eden Paul (redaktør), The Encyclopedia of Modern Military Aircraft , London, Amber Books,1 st juni 2006, 512 s. ( ISBN 978-1-904687-84-9 )
(en) Gerard Frawley , Den internasjonale katalogen over militære fly 2002/03 , Fishwick, ACT Osceola, WI, Aerospace Publications Motorbooks International,Mars 2002, 193 s. ( ISBN 978-1-875671-55-7 , OCLC 49889336 ).
(no) Hoh, Roger H. og David G. Mitchell. "Flying Qualities of Relaxed Static Stability Aircraft - Volume I: Flying Qualities Airworthiness Assessment and Flight Testing of Augmented Aircraft." Federal Aviation Administration (DOT / FAA / CT-82/130-I), september 1983. Hentet 16. juni 2008.
(no) Dennis R. Jenkins , F / A 18 Hornet: en suksesshistorie fra Navy , New York, McGraw-Hill,Juli 2002, 226 s. ( ISBN 978-0-07-140037-4 ).
(no) Lindsay Peacock , On falcon wings: F-16 story , Fairford, England, Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises,Februar 1999, 159 s. ( ISBN 978-1-899808-01-4 ).
(no) Doug Richardson , General dynamics F-16 Fighting Falcon (Classic Warplanes) , City, Salamander,16. august 1990, 45 s. ( ISBN 978-0-86101-534-4 ).
(en) Tim Senior , The AirForces Monthly book of the F-16 Fighting Falcon , Stamford, England, Key Books,1 st september 2002, 95 s. ( ISBN 978-0-946219-60-5 ).
(no) Mike Spick , Den store boka med moderne krigsfly: med fullstendige tekniske beskrivelser og kamphandling fra Bagdad til Beograd , Osceola, Wis, MBI Pub. Co,22. september 2000, 520 s. ( ISBN 978-0-7603-0893-6 ).
David F. Brown og Robert F. Dorr ( oversatt fra engelsk av François Pernot), F-16 Pilots [“ F-16 Fighting Falcon ”], Paris, koll. "Patrick Baudry presenterer",1992, 128 s. ( ISBN 2-7312-1289-6 , merknad BnF n o FRBNF35547687 )