| Disiplinert |
Japan Sports Prototype Championship (1989-1990) World Sports Car Championship (1988-1991) |
|---|
| Regissør | Tim Lee-Davey |
|---|---|
| Piloter | Se liste |
| Ramme |
Tiga GC88 Porsche 962C |
|---|---|
| Dekk | D |
Den teamet Davey var en britisk motorsport lag grunnlagt av sjåføren Tim Lee Davey involvert har hylser av Japan Championship sport prototype og VM sportsbiler og Le Mans 24 Hours .
I 1988, da det britiske laget ble grunnlagt, gikk laget inn i verdens sportsmesterskap med en Tiga GC88 drevet av en Ford Cosworth DFL 3.5 L V8 Turbo i C1-kategorien. Hun var planlagt å delta på 1000 kilometer fra Silverstone i hendene på Tim Lee Davey og den britiske pilotstuntmannen Val Musetti (i), men dessverre dukket ikke bilen opp under rettssaken.
Det er derfor på 24 timer i Le Mans at laget vil debutere. Mannskapet utviklet seg fra oppføringen i forrige runde, og Val Musetti (in) ble erstattet av Tom Dodd-Noble (fra) . Teamet kvalifisert med en meget beskjeden 47 th plass på startfeltet. Løpet var også skuffende fordi bilen måtte trekke seg etter å ha fullført 5 runder på grunn av et elektrisk problem. Som et resultat deltok laget i den tsjekkoslovakiske runden av mesterskapet, 360 kilometer fra Brno . Denne runden vil ikke gi noe stort minne hos teamet fordi bilen ble fullstendig ødelagt under testene av en brann. Dette uhellet kunne ha satt en stopper for teamets liv, men sistnevnte, i løpet av samme helg, bestilte en ny Porsche 962C , chassis 138, som det tok over noen uker senere på de 1000 kilometerne fra Nürburgring . For denne runden gjennomgår den tyske sjåføren Peter Oberndorfer (de) mannskapet på bilen. For første deltakelse av bilen i en offisiell konkurranse, bilen var kvalifisert i 31 th og siste plassen på startstreken. Denne runden av mesterskapet hadde også det spesielle å bli kuttet i to 500 km runder , den ene lørdag kveld og den andre søndag. Tidene fra hvert løp ble deretter kombinert for å bestemme en samlet vinner. Den stabile og til slutt i 10 th og sluttstilling av den første aksel 5 tørn vinneren. Dessverre måtte hun trekke seg i andre omgang på grunn av en ulykke.
For de 1000 kilometer med Spa , bilen har gjort betydelig fremgang kvalifisering i 11 th posisjon. Disse fremskrittene ble deretter bekreftet i løpet av en god 8 th sted som tillot ham å legge de første punktene i teamet mesterskapet. For de 1000 kilometerne med Fuji forsterket den japanske sjåføren Katsunori Iketani (de) mannskapet på bilen. Kvalifiseringen er ikke utfoldet på best mulig måte fordi laget ikke var klar over at den 34 th tid til å posisjonere seg i nest siste plass på nettet. Løpet var heller ikke strålende fordi bilen ga seg etter 110 runder på grunn av et motorproblem. Teamet dro deretter til Australia for å delta i den siste runden av mesterskapet, 360 kilometer Sandown Park . For denne siste runden erstattet den australske piloten Neil Crang Tom Dodd-Noble (fra) . Bilen klarte sitt beste ytelsen av sesongen i kvalifiseringen, og endte i 6 th posisjon, i stedet vil den beholde etter løpet 5 runder av Sauber C9 seirende. Laget vil avslutte sesongen i Kyalami 500 km , et løp som ikke er inkludert i mesterskapet.
Team Davey fortsatte sitt engasjement i verdens sportsmesterskap med Porsche 962C kjøpt året før. Bilen har gjennomgått en stor utvikling iSeptember 1989med en erstatning av aluminiumsstrukturen med en karbonstruktur som skal forbedre chassisets stivhet. Chassisnummereringen utviklet seg til å bli Chassis 138.001.
I 1990 leide Team Davey , i tillegg til Porsche 962C i 1988, en Porsche 962C (Chassis 143) fra en japansk bilsamler. Denne bilen hadde opprinnelig blitt solgt til Vern Schuppan og hadde deltatt i 24 timer i Le Mans samt det japanske sportsprototypemesterskapet . Som den andre bilen i teamet hadde den et karbonskall.
For andre år på rad gikk teamet inn på to biler i første runde av verdensmesterskapet for sportsbiler , 480 km Suzuka . En av dem ble administrert av strukturen til den australske piloten Vern Schuppan . I denne meget tøft løp fordi det brakte sammen alle lagene som deltar i VM sportsbiler og Japan Championship sports-prototype , bilen etterfulgt av strukturen Vern Schuppan fullført løpet i et vakkert 9 th sted og bilen drevet av Tim Lee Davey og Alfonso Toledano passert målflagget i 17 th stilling med 6 runder av Mercedes-Benz C9 seirende. For den andre runden av verdensmesterskapet i sportsbiler vil teamet delta på to biler. Den N o 19 var i hendene på Bruno Giacomelli og Fulvio Ballabio (i) og n o 20 i hendene på Alfonso Toledano, Bruno Giacomelli og Fulvio Ballabio (i) . Bilene kvalifisert i 22 nd og 29 th henholdsvis posisjon. Dessverre, under oppvarmingen, tok motoren på n o 19 fyr og derfor kunne ikke bilen ta starten av testen. Den n o 20 vil sløyfe løpet utføre 76 runder, 6 runder med den Mercedes-Benz C11 seir men ble regnes bort bilen ble veiet under minimumsvekten under inspeksjonen etter løpet. For sesongens tredje runde, 480 kilometer Silverstone , var det igjen to biler laget kom inn på. Den N o 19 var i hendene på Giovanni Lavaggi og Tim Lee Davey og n o 20 med den britiske sjåføren Paul Scott å erstatte Bruno Giacomelli og Fulvio Ballabio (i) . Bilene kvalifisert i 28 th og 20 th posisjon hhv. Den n o 19 vil fylle løpet med 95 runder, 6 runder bak den Jaguar XJR-11 i n o 20 vil ikke bli klassifisert til å ha fullført sin siste stykket for langsomt, idet en konsekvens av brennstoffet kvote allokert til hver bil.
I 1991 hadde Team Davey ambisjonen om å delta i en bil i det japanske prototype sportsmesterskapet og to biler i verdensmesterskapet i sportsbiler . Til slutt gikk han bare inn i verdensmesterskapet i sportsbiler . For den første runden ble de 430 kilometerne Suzuka , Desiré Wilson / Tim Lee-Davey- duoen delt inn i lagets første Porsche og Beppe Gabbiani / Claudio Langes- duoen i den andre. Dessverre kom ingen av Porschene til arrangementet. For den andre runden av mesterskapet, de 30 kilometerne av Monza , hadde Team Davey ennå ikke gått inn i to biler, men med Tim Lee-Davey som eneste driver . Bilene dukket ikke opp nye. Dette vil være lagets siste oppføring under navnet hans i et verdensmesterskap for sportsbiler . Det er under flagget til det sveitsiske teamet Salamin at laget vil delta i 24 timer i Le Mans 1991 . For dette arrangementet deltok Team Davey i kjente sjåfører i teamet som den japanske Katsunori Iketani (in) og briten Valentino Musetti (in), så vel som den østerrikske sjåføren som var ny på Mercedes Stermitz (in) . Det lave nivået av klargjøring av bilen tillot ikke at den oppnådde en tid som gjorde det mulig å kvalifisere seg. Det var den siste deltakelsen til en bil i et motorsportløp fra Team Davey-teamet.
| År | Stabil | Medpiloter | Bil | Klasse | Turer | Pos. |
Klasse pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Team Davey |
Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (fra) |
Tiga GC88 | C1 | 5 | Abd. | Abd. |
| 1989 | Team Davey |
Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (de) Katsunori Iketani (en) |
Porsche 962C | C1 | 308 | 15. th | 11. th |
| 1990 | Team Davey |
Katsunori Iketani (i) Max Cohen-Olivar Tim Lee Davey |
Porsche 962C | C1 | 261 | 26. th | 22 nd |
|
Giovanni Lavaggi Max Cohen-Olivar Tim Lee-Davey |
306 | 19. th | 19. th | ||||
| 1991 | Team Davey |
Katsunori Iketani (en) Mercedes Stermitz (de) Valentino Musetti (en) |
Porsche 962C | C2 | - | Nq | Nq |
|
|
| År | Stabil | Bil | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Team Davey | Porsche 962C | C1 | FUJ | FUJ | FUJ | SUZ |
FUJ 13 |
|
| 1990 | Team Davey | Porsche 962C | C1 |
FUJ Ab. |
FUJ | FUJ | SUZ | SUG | FUJ |