1000 kilometer fra Nürburgring 1988
1000 kilometer fra Nürburgring 1988
Den Sauber Mercedes-Benz C9 som vant de 1000 kilometer på Nürburgring
| Sport | Utholdenhet |
|---|---|
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 33 th |
| Steder) |
Nürburg Ahrweiler Rheinland-Pfalz Tyskland |
| Datert | De 4. september 1988 |
| Deltakere | 30 |
| Velstand | 15 000 tilskuere |
| Nettsted (er) | Nürburgring |
| Tittelinnehaver | Silk Cut Jaguar |
|---|---|
| Vinner | Team Sauber Mercedes |
De 1000 km av Nürburgring 1988 (offisielt kalt ADAC 1000 km Der Nürburgring ), bestred4. september 1988på Nürburgring , var den trettitredje utgaven av dette arrangementet og den åttende runden av verdensmesterskapet i sportsbil i 1989 .
Kontekst før løpet
I forkant av løpshelgen bestemte Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), arrangørene av arrangementet, å endre løpet i løpet av løpet, samt formatet på løpet.
I stedet for å ha et kontinuerlig seks timers løp ble løpet delt i to løpeturer. Første runde fant sted lørdag kveld, fra skumring til mørke, og i tre timer eller en distanse på 500 kilometer, avhengig av hva som oppnås først. Andre runde ble deretter bestridt søndag ettermiddag over lik distanse for å tilbakelegge den totale distansen på 1000 kilometer. Tidene fra hvert løp ble deretter kombinert for å bestemme en samlet vinner.
Flere lag og førere protesterte mot endringen, blant annet på grunn av regn og tåke som var til stede i løpet helgen. Imidlertid løp alle lagene.
Forpliktet
Gratis øvelse
Kvalifikasjoner
Løpet
Testforløp
Rase klassifisering
Her er den offisielle klassifiseringen på slutten av løpet.
- Den første i hver kategori av verdensmesterskapet er angitt med gul bakgrunn.
- For Dekk- kolonnen må du holde markøren over modellen for å finne dekkprodusenten.
- Biler som ikke dekker 75% av vinnerens avstand er ikke klassifisert (NC).
| Pos | Klasse | n o | Stabil | Piloter | Ramme | Dekk | Turer | Tid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| 1 | C1 | 61 | Team Sauber Mercedes |
Jean-Louis Schlesser Jochen Mass |
Sauber C9 | M | 200 | 5 t 53 min 00 s 600 |
| Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | ||||||||
| 2 | C1 | 1 | Silk Cut Jaguar |
Martin Brundle Eddie Cheever |
Jaguar XJR-9 | D | 199 | + 1 sving |
| Jaguar 7.0L V12 Atmo | ||||||||
| 3 | C1 | 7 | Blaupunkt Joest Racing |
Paolo Barilla Bob Wollek |
Porsche 962C | G | 196 | + 4 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 4 | C1 | 8 | Blaupunkt Joest Racing |
Frank Jelinski "John Winter" |
Porsche 962C | G | 194 | + 6 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 5 | C1 | 6 | Brown Motorsport |
Manuel Reuter Jesús Pareja |
Porsche 962C | M | 193 | + 7 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 6 | C1 | 4 | Brown Motorsport |
Walter Brun Harald Huysman |
Porsche 962C | M | 192 | + 8 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 7 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing |
Martin Donnelly David Hobbs |
Porsche 962C GTi | G | 191 | + 9 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 8 | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar |
Jan Lammers Johnny Dumfries |
Jaguar XJR-9 | D | 186 | + 14 runder |
| Jaguar 7.0L V12 Atmo | ||||||||
| 9 | C1 | 40 | Sveitsisk Team Salamin |
Antoine Salamin Giovanni Lavaggi |
Porsche 962C | G | 182 | + 18 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 10 | C1 | 10 | Kremer |
Volker Weidler Bruno Giacomelli |
Porsche 962CK6 | Y | 181 | + 19 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 11 | C1 | 5 | Brown Motorsport |
Uwe Schäfer Oscar Larrauri |
Porsche 962C | M | 180 | + 20 runder |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 12 | C2 | 106 | Kelmar Racing |
Pasquale Barberio Vito Veninata |
Tiga GC288 | PÅ | 176 | + 24 runder |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 1. 3 | C2 | 103 | BP Spice Engineering |
Almo Coppelli Thorkild Thyrring |
Spice SE88C | G | 175 | + 25 runder |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 14 | C2 | 127 | Chamberlain Engineering |
John Williams Nick Adams Richard Jones (de) |
Spice SE86C | PÅ | 173 | + 27 runder |
| Hart 418T 1.8L I4 Turbo | ||||||||
| 15 | C2 | 191 | PC Automotive |
Richard Piper Olindo Iacobelli |
Argo JM19C | G | 159 | + 31 runder |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 16 | C2 | 121 | GP Motorsport |
Wayne Taylor Costas Los |
Spice SE87C | G | 158 | + 32 runder |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Nc. | C2 | 198 | ADA Engineering |
John Sheldon Neil Crang |
Tiga GC286 | G | 137 | + 63 runder |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 109 | Kelmar Racing |
Ranieri Randaccio Maurizio Gellini |
Tiga GC288 | PÅ | 137 | Elektriske problemer |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 177 | Louis Descartes Cars |
Gérard Tremblay Louis Descartes Dominique Lacaud |
ALD C2 | PÅ | 126 | Kløtsj |
| BMW M80 3.5L I6 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 124 | MT Sport Racing |
Pierre-François Rousselot (de) Jean Messaoudi |
Argo JM19C | PÅ | 125 | Bensintank |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 20 | Team Davey |
Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (de) Peter Oberndorfer (de) |
Porsche 962C | D | 110 | Ulykke |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 24 | Dollop racing |
Paolo Giangrossi (pl) Jean-Pierre Frey |
Lancia LC2 | D | 99 | Brann |
| Ferrari 308C 3.0L V8 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 62 | Team Sauber Mercedes |
Mauro Baldi Stefan Johansson |
Sauber C9 | M | 89 | Ulykke |
| Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 160 | Gebhardt Motorsport |
Hellmut Mundas Stefan Neuberger (de) Rudi Seher
|
Gebhardt JC873 | ? | 89 | Girkasse |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 117 | Team Lucky Strike Schanche |
" Pierre Chauvet (en) " Robin Smith (de) |
Argo JM19C | G | 86 | Ulykke |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 16 | Dauer Racing (de) |
Jochen Dauer (de) Franz Konrad |
Porsche 962C | G | 84 | Motor |
| Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 183 | Walter Maurer |
Walter Maurer (en) Helmut Gall Edgar Dören |
Maurer Lotec C87 | ? | 80 | Girkasse |
| BMW 2.0L I4 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 111 | BP Spice Engineering |
Ray Bellm Gordon Spice |
Spice SE88C | G | 75 | Motor |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 107 | Chamberlain Engineering |
Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci |
Spice SE88C | PÅ | 63 | Motor |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 151 | Pierre-Alain Lombardi |
Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty |
Spice SE86C | PÅ | 36 | Motor |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Nq. | C2 | 182 | Pero Racing |
Peter Fritsch Dieter Heinzelmann |
Argo JM19 | ? | - | Dieter Heinzelmann kjørte ikke |
| Porsche Type-935 2.8L Flat-6 Turbo |
Polestilling og omgangsrekord
- Polestilling : Mauro Baldi (# 62 Team Sauber Mercedes ) på 1 min 24 s 920
- Beste runde i løpet : Jean-Louis Schlesser (# 62 Team Sauber Mercedes ) på 1 min 28 s 550
Turer i tet
Å notere
- Kretslengde: 4542 km
- Avstand tilbakelagt av vinnerne: 908.400 km
Merknader og referanser
Merknader
Referanser
- (in) Nürburgring 1000 km - Nürburgring Tyskland vest tilgjengelig1 st februar 2019.
- (i) " Nürburgring 1000 Kilometres " , på racingsportscars.com (tilgjengelig på en st februar 2019 )
- (i) " 1000 km Nürburgring " på wsrp.cz (tilgjengelig på en st februar 2019 )