Pukkelen

Pukkelen Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Allierte kommunikasjonslinjer i Sørøst-Asia (1942–43). Hump ​​Airlift er avbildet øverst til høyre. Generelle opplysninger
Datert April 1942 - November 1945
Plass Assam ( britisk Raj ) i Kunming ( Kina )
Utfall De alliertes seier
Fiendtlig
 Republikken Kina britiske imperium
forente stater 		Empire of Japan
Involverte krefter
27 fly, 1100 mann (mai 1942)
640 fly, 34 000 soldater (31. juli 1945)		 Ukjent
Tap
594 fly mistet, savnet eller avskrevet
1659 mennesker drept eller savnet		 Ukjent

Teater Sørøst-Asia i andre verdenskrig

Slag

Kamper og operasjoner i Burma-kampanjen

Japansk invasjon av Burma  :

Operasjoner i Burma (1942-1943)  :

Operasjoner i Burma i 1944  :

Operasjoner i Burma (1944-1945)  :

Humpen ( La Bosse på fransk) er navnet som ble gitt av pilotallierte under andre verdenskrig i den østlige enden av fjellene Himalaya, hvor de piloterer militærtransportfly i India til Kina for å fylle opp den ' kinesiske krigsinnsatsen til Chiang Kai-shek og enheter fra United States Army Air Forces (AAF) med base i Kina.

Opprettelsen av en luftløft presenterte AAF for en betydelig utfordring i 1942: den hadde ingen enheter trent eller utstyrt for å flytte last, og det fantes ingen flyplass i Kina-Burma operasjonsteater. -India (CBI) for å finne det store antallet transporter som er nødvendige for operasjoner. Overflygningen av Himalaya var ekstremt farlig og kompleks, spesielt på grunn av mangel på pålitelige kart, fravær av hjelpemidler for radionavigasjon og plutselig uforutsett dårlig vær.

Oppgaven ble først gitt til det tiende flyvåpenet til AAF, deretter til Air Transport Command (ATC). AAF hadde ingen tidligere erfaring med luftløft som grunnlag for planlegging, og tildelte sjefer som hadde vært nøkkelpersoner i stiftelsen av ATC i 1941-1942 til å bygge og lede operasjonen, som inkluderte tidligere sivile med omfattende ledererfaring i drift av sivile luftfartsselskaper.

Opprinnelig kalt "India-Kina fergen", de påfølgende organisasjonene som var ansvarlige for å gjennomføre heisen var Assam-Burma-China Command (april-Juli 1942), India-China Ferry Command (juli-Desember 1942) av det tiende luftforsvaret, India-Kina Wing of Air Transport Command (Desember 1942 - Juni 1944) og divisjon India-Kina (Juli 1944 - November 1945).

Operasjonen startet i April 1942, etter blokaden av Burma -veien av japanerne, og fortsatte daglig tilAugust 1945, da krigsinnsatsen begynte å avta. Hun viste frem de fleste av hans offiserer, menn og utstyr fra AAF, supplert med den britiske hæren , den britiske indiske hæren , styrkene til Commonwealth , gjenger av burmesiske arbeidere og lufttransportseksjonen i China National Aviation Corporation  (en) (CNAC) ). De siste operasjonene fant sted iNovember 1945 å avskjedige ansatte fra Kina.

India-Kina Airlift leverte rundt 650 000 tonn materiale til Kina til en høy pris for menn og fly i løpet av sin 42 måneder lange eksistens. For sin innsats og ofre ble India-China Wing of ATC tildelt Presidential Unity Citation on.29. januar 1944på den personlige ledelsen til president Franklin D. Roosevelt , den første prisen som ble gitt til en ikke-kjempende organisasjon.

Merknader og referanser

Merknader
  1. Også kalt Assam-Burma-China Ferry Command . Den "command" var ad hoc og ikke en offisiell betegnelse, som var den av sin partner gren, Trans-India "Command" .
Referanser
  1. USA. Hærens luftstyrker. Kontoret for statistisk kontroll 1945 , s.  307.
  2. Correll 2009 , s.  68–69
  3. Tunner 1955 .
  4. Weaver og Rapp 1944 , s.  35.
  5. Launis 2000 , s.  110.
  6. Weaver og Rapp 1944 , s.  131.
  7. Launis 2000 , s.  111.

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

NettstederSamtidsaviser

Videre lesning

Eksterne linker