West Dauphiné trikker

West Dauphiné trikker
Illustrasjonsbilde av artikkelen Tramways de l'Ouest du Dauphiné
Et tog ved Saint-Georges-d'Espéranche stasjon , rundt 1910.
situasjon Isère , Rhône
Type Jernbane
Igangsetting 1897
Slutten på tjenesten 1938
Skinnemåler beregning
Eieren Avdelinger Isère og Rhône
Operatør VFD

The West Dauphiné Trikker dannet en beregning måler trikk nettverk ligger nord-vest for Isère avdelingen .

På sitt høydepunkt nådde nettverkets lengde 153 km med spor. Det var en del av Voies Ferrées du Dauphiné-autoriteten.

Nettverket ble delvis bygget på veien eller på skulderen, linjene hadde en vanskelig profil.

Den strakte seg fra Saint-Jean-de-Bournay til Côte-Saint-André og Grand Lemps. Den Sør-Frankrike Railway Company hadde bestilt en utvidelse til Lyon og Saint-Marcellin .

Rullende materiell besto av lokomotiver med to førerhus .

Historisk tidslinje

Linjer

Lyon-Monplaisir - Heyrieux - Saint-Jean-de-Bournay - La Côte-Saint-André - Roybon - Saint-Marcellin (Isère)

La Côte-Saint-André - Le Grand-Lemps

Le Pont-de-Beauvoisin - Saint-Albin-de-Vaulserre - Saint-Bueil - Massieu - Chirens - Bonpertuis (26  km )

La Tour-du-Pin - Saint-Clair-de-la-Tour - La Bâtie-Montgascon - Corbelin - Veyrins - Les Avenières (18  km )

Mesterverk

Disse linjene inkluderte få strukturer. Bare linjen fra Roybon til Saint-Marcellin hadde to tunneler, den ene ved Dionay (nær St. Marcellin), den andre ved St Siméon de Bressieux (nær La Côte St André) og en metallviadukt over Furan ved Saint-Antoine-l ' Abbaye .

Banen ble lagt ofte på skulderen på veien, og på veibanen når man krysset kommunene. Det var alene i noen få seksjoner for å unngå for bratte bakker, for eksempel ved Saint-Georges-d'Espéranche og mellom Roybon og Saint-Antoine.

Korrespondanse

Vest-Dauphiné-trikkene ble koblet i Lyon til linjene til den gamle Lyon-trikken (OTL) og i Saint-Jean-de-Bournay til linjen CEN Wien - Voiron - Charavines.

Operasjon

Isère Tramways Company driver nettverket når det åpnes. Så, i 1903, gjenopptok Compagnie des Chemins de fer du Sud de la France sin virksomhet til 1914. Driften ble deretter foreløpig sikret under sekwestrering av avdelingen under navnet "Isère Departmental Tramways". Nettverket ble overtatt i 1922 av VFD avdelingsmyndighet, som drev det under navnet Tramways de l'Ouest du Dauphiné.

Rullende materiell

Lokomotiver

Alle maskinene ble bygget av Lyon-firmaet Pinguely .

Disse lokomotivene av typen "030" anbud hadde en egenart, at de hadde to førerhytter, den ene bak og den andre foran på forkleet, foran skorsteinen. Kjøremekanikkens synlighet ble dermed forbedret.

lokomotiver bygger konstruksjon nr år levert til
"1-7" Pinguely 59 til 66 1897 L'Isère trikker
"8" Pinguely 92 1899 L'Isère trikker
"9-14" Pinguely 234 til 238 1908 Sør-Frankrike
"15-16" Pinguely 283 til 284 1908 Sør-Frankrike
"17-19" Pinguely 307 til 308 1910 Sør-Frankrike
"20-21" Pinguely 328 til 329 1915 TDI

I 1909 ble en serie på fire kraftigere lokomotiver levert til Sør-Frankrike

lokomotiver bygger konstruksjon nr år levert til
"31-34" Pinguely 240 til 243 1909 Sør-Frankrike
Passasjerbiler

Personbilparken besto av 27 aksel biler bygget av La Buire skipsverft, 13 boggi biler bygget av Decauville og 11 blandede  aksel biler ( 2 nd klasse + van):

27 akselbiler, bygget av verftene La Buire 13 bogiebiler, bygget av Decauville 11 biler blandet med aksler, varebil og 2 e  klasse A1 - A2, 1 st  klasse, reiser La Buire 1899 AB 1 AB-4, 1 st / 2 e klasse Decauville 1910 boggi AB-5 AB 8, 1 st / 2 e klasse, f.eks trikk Lyon, bogier AB 9, 1 st / 2 e klasse Decauville 1910 boggi AB 10-13, 1 st / 2 e klasse, f.eks trikk Lyon, bogier B 21-28, 2 nd  klasse, Decauville 1910, med boggier B 31-50, 2 nd  klasse, La Buire 1899 byggeplasser B 51, 2 nd  klasse, ex Lyon trikk, med boggier B 52-53, 2 nd  klasse, La Buire 1899 byggeplasser B 54, 2 nd  klasse, ex Lyon trikk, med boggier B 55, 2 nd  klasse, La Buire 1899 byggeplasser B 56-57, 2 nd  klasse, ex Lyon trikk, med boggier B 58-59, 2 nd  klasse, La Buire 1899 byggeplasser BDP1, 2 nd klasse / van / post, La Buire 1910 skipsverft ADP 2, 1 st klasse / van / post Decauville 1899 BDP 3-5, 2 nd klasse / van / post, La Buire 1910 skipsverft ADP 6, 1 st klasse / van / post Decauville 1899 BDP 7-8, 2 nd klasse / van / post, La Buire 1910 skipsverft 9 til 10.1 ADP re klasse / varebil / post Decauville 1899 ADP 11, 1 st klasse / van / stasjon, reiser La Buire 1910 Bagasjebiler, 2 aksler
DP 1 til 5, varebiler med postrom Godsbiler
tildekkede vogner: J 101-156 gondolvogner: T 200-269 flate biler: P 301-341

Utstyr og installasjoner bevart

Lok nr. 31 er bevart av SGVA- foreningen .

Merknader og referanser

Merknader
  1. VFD-kontrollen eksisterte ennå ikke. H. Domengie: Små tog i Sørøst-Frankrike
Referanser
  1. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k215058r/f1158.image
  2. CFRU, The West Tramways of the Dauphiné N ° 203
  3. Isère avdelingsarkiv , seksjon 3 S 15 / 1-33 - 1887 - 1926

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker