Et lokomotiv med to førerhus er en spesiell type damplokomotiv designet for å kjøre på etablerte gatebanenettverk med en førerstasjon i hver ende.
Den andre halvparten av XIX th århundre ser Vest-Europa den raske utviklingen av nettverk trikk i byer og på samme tid av forstads linjer, intercity og landlig til lignende oppdrag til linjen måte sekundære jern men etablert i kjørebanen eller på randen av det på samme måte som urbane trikkeverk . Disse linjene benytter damplokomotiver som ligner på den store jernbanen, men av mindre størrelse og kraft. Disse maskinene som cab plassert bak kjelen forlegenhet av synlighet mekaniker er funnet uegnet for kjøring på fortau de må eksistere sammen med fotgjengere, sykler og kjøretøyer i motsetning til store jernbanelinjene og veien sekundær jern som er etablert i eget område fra veien .
Som svar, produsenter utvikler lokomotiver av en ny type designet for å kjøre på spor på vanlige steder midt i trafikken eller på skulderen av veien :
Sett fra siden av et 032 T- lokomotiv bygget av Ateliers de construction du Nord de la France de Blanc-Misseron (ANF) i1901for Calvados Railways (CFC).
Plan for et 030 T- lokomotiv bygget av Ateliers de construction du Nord de la France de Blanc-Misseron (ANF) i1894for Chemin de fer-ruten fra Paris til Arpajon (PA).
Ulike produsenter har produsert lokomotiver med to førerhus, vi kan nevne:
230 TR lokomotiv bygget av Ateliers de construction du Nord de la France de Blanc-Misseron (ANF) i1902 og 19099 eksemplarer for Chemins de fer du Calvados (CFC).
Lokomotiv 031 T bygget av Weidknecht i18993 eksemplarer for trikkelinjen fra Béthune til Estaires des Tramways de l'Artois (TA).
Lokomotivet SNCV HL303 (venstre) og 030T n o 60 i Forstads- de la Sarthe i 2019 på sporene damptoget Beauvais
030 T bicabine, uten sentraltak, fra West Dauphiné Tramways .