Transcaspian
Denne artikkelen er et utkast for jernbanen , Usbekistan og Turkmenistan .
Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
| Transcaspian | ||
| Linje fra Türkmenbaşy til Tasjkent | ||
| ||
| Land |
Turkmenistan , Usbekistan |
|
|---|---|---|
| Tekniske egenskaper | ||
| Avstand | bred (1520 mm ) | |
Den Transcaspian er en jernbanelinje som krysser Turkmenistan og Usbekistan . Den forbinder Türkmenbaşy , ved Kaspihavet i vest, til Samarkand i øst, og krysser spesielt Ashgabat , Merv og Bukhara .
Historie
Byggingen av Transcaspian startet i 1880 under virkningen av den tsaristiske hæren . Prosjektet hadde faktisk fremfor alt en strategisk funksjon i denne delen av imperiet utsatt for problemene: den raske rutingen av troppene for erobringen av Turkestan .
På initiativ fra den russiske general Skobelev ble linjen bygget fra Kaspihavet: Mikhaïlovskbukta, deretter Uzun-Ada, mot fortet Ghéok-Tépé . Under general Andenkovs kontroll ble den utvidet til byen Achkhabad i 1885, Merv og Tchardjoui i 1886. I 1888 nådde den Samarkand . Linjen er 1434 kilometer ( 1334 verste ).
Bibliografi
- Édouard Blanc , " Le chemin de fer Transcapien ", Annales de géographie / 16 ,1895, s. 325-345 ( les online )
- Édouard Blanc , " The New Railway Network of Russian Asia ", Annales de géographie , vol. 25, n o 136,1916, s. 263–290 ( DOI 10.3406 / geo.1916.8790 , les online )
- Eugène-Melchior de Vogüe og Napoléon Ney, full damp fremover mot Samarkand, etterfulgt av Le chemin de fer Transcaspien , Transboréal,2015, 161 s. ( ISBN 9782361570873 )
- Jules Verne , Claudius Bombarnac , 1895, på Wikisource