Nettverkslengde | 20,003 km |
---|---|
hvorav elektrifisert | 12022 km |
Avstand | standard, metrisk, 0,95 m |
Infrastrukturleder | RFI |
---|---|
Operatør | Trenitalia og italienske jernbaneselskaper |
Rail Transport i Italia beskriver det italienske jernbanenettet og de viktigste aktørene som er involvert i ledelsen.
Den første italienske jernbanelinjen er fra 1839.
På 31. desember 2017, hovedbanenettet besto av 20.003 km normale sporlinjer (sporvidde 1.435 m ), inkludert Sardinia , Sicilia og private selskaper. Den Ferrovie dello Stato Italiane operere en total av 16.787 km av normale sporbaner, hvorav 12,022 km er elektrifisert. De 1 467 km LGV - High Speed Lines - er elektrifisert ved 25 kV ; de andre i 3000 V likestrøm .
Smalsporingsnettverket av private selskaper dekker omtrent 1.300 km , hvorav 1.211 er 0,95 m og 112 km metrisk (1 meter ).
Byer med metronettverk er: Brescia , Genova , Milano , Napoli , Roma , Torino (VAL).
Byene med trikknett er: Genova , Genova-Caselle, Messina , Milano , Napoli , Napoli-Sorrento, Roma , Soprabolzano, Torino , Trento-Malé, Trieste , Firenze , Padua , Bergamo , Cagliari , Sassari .
Reisende
Frakt
Regionale jernbaner
I Italia tilbyr internasjonale tog forbindelser for å koble landet til Frankrike, Sveits, Østerrike og til og med Tyskland. Dette kan være nattog med sovende biler som Thello , eller dagtog som EuroCity .
Siden etableringen av Trenitalia i 2000, tidligere Ferrovie dello Stato , har nye tognavn blitt introdusert for å skille de forskjellige tjenestene som tilbys i Italia.
Det er fire typer hovedlinjetog:
Den InterCity : Classic langdistanse tog som betjener bare de største byene (store og mellomstore) for hver tilkoblede regionen, er det den tregeste mainline toget. Dette er de eneste togene som kan tilby overnattingsturer med Sleeping Cars .
- Frecciabianca - Dette er et tog som forbinder hovedstedene i hver region til de største byene i landet som Milano , Firenze , Venezia og Roma . Den ruller bare 200 km / t på vanlige linjer.
- Frecciarossa og Frecciargento : De kjører med veldig høy hastighet på linjer som er reservert for dem, og tilbyr førsteklasses komfort- og kvalitetstjenester som catering, men dette er de dyreste togene i Italia.
I Italia er det regionale tog av forskjellige slag. Tog forbinder små byer eller landsbyer til mellomstore eller store byer, og betjener alle stasjonene langs ruten. Denne tjenesten leveres ofte av små selvgående maskiner. Andre tog, også omnibusser, er ment å støtte en mye større trafikk som betjener mellomstore eller store byer (for eksempel RER på Île-de-France). De består av biler med to nivåer. Til slutt er noen raskere tog beregnet på å dekke lengre regionale avstander, og stopper bare på de viktigste stasjonene.