Den varseltrekant , også kalt sikkerhets trekant i Sveits , Luxembourg eller Canada eller faren trekant i Belgia eller sammenbrudd trekant i Sveits, er en sikkerhetsanordning som må være besatt i kupeen på bilen i mange land for enhver bilist kjøre et motorkjøretøy.
I Canada kan en bærbar reflektor også brukes, hvor selve sikkerhetstrekanten er en bærbar reflektor .
Funksjonen til dette utstyret er å øke sikkerheten til brukere i en nødstoppsituasjon: føreren må oppfattes bedre av andre brukere når han forlater bilen sin, og dette kjøretøyet i vanskeligheter må signaliseres bedre.
Varseltrekanten er en del av et sett med viktig utstyr i tilfelle en ulykke, kalt et sikkerhetssett.
Sikkerhetssettet kan inneholde, avhengig av land og type kjøretøy:
I Europa ble Genève-avtalen fra20. mars 1958 definerer "Ensartede bestemmelser om godkjenning av advarseltriangler".
På 1970-tallet gjorde de fleste europeiske land advarseltrekanten obligatorisk for tunge lastebiler . Belgia er sannsynligvis det første landet som har lovfestet plikten til å bære en varseltrekant for alle motorvogner, siden det har vært obligatorisk siden 1968.
I Frankrike var det i 1972 at de første forskriftene trådte i kraft om bestemmelsene som skulle overholdes i tilfelle stopp i en farlig situasjon, men trekanten var da bare obligatorisk for tunge lastebiler .
Det var først på 2000-tallet at mange europeiske land gjorde bruk av en advarseltrekant obligatorisk for alle kjøretøyer og spesielt bruken av en sikkerhetsvest. Den Italia er1 st april 2004. Den følges av Spania den24. juli 2004, deretter av Portugal på slutten av 2004, Østerrike videre1 st mars 2005, Luxembourg på1 st april 2008og Frankrike videre30. juli 2008.
I januar 2007, Belgia gjør det obligatorisk å bruke sikkerhetsvest.
Advarselstrekanten er ensidig avgrenset i rødt og har en side på minst 40 cm. De røde kantene på disse skiltene er utstyrt med reflekterende produkter og er minst 5 cm brede. Den sentrale delen kan være hul eller hvit.
Varseltrekanten er obligatorisk.
Varseltrekanten og en sikkerhetsvest er obligatorisk for alle bilister.
Fra 1968 foreskriver motorveikoden i artikkel 70 at en faretrekant, som gjør det mulig å signalisere immobilisering av et kjøretøy eller fallet av lasten på den offentlige motorveien, må være ombord på ethvert motorkjøretøy.
Det er faktisk kongedekretet fra 1 st desember 1975 som utgjør grunnlaget for gjeldende motorveikode.
I henhold til artikkel 81.2 i motorveikoden, må følgende tilbehør være ombord på ethvert motorkjøretøy:
I henhold til artikkel 51 i motorveikoden er faretrekanten plassert på siden av kjøretøyet i en hovedsakelig vertikal posisjon, med en minimumsavstand på 30 meter på vanlige veier og 100 meter på motorveier, og slik at den er synlig kl. en avstand på omtrent 50 meter til nærliggende sjåfører.
I bebygde områder , på steder der avstanden på 30 meter ikke kan respekteres, kan faretrekanten plasseres på kortere avstand, og muligens på kjøretøyet.
Med kongelig resolusjon av 7. januar 2007, blir bruken av en reflekterende sikkerhetsvest obligatorisk: På motorveier og bilveier må føreren av et ødelagt kjøretøy som er parkert på et sted der det er forbudt å stoppe og parkere, ikke ha på seg en sikkerhetsvest. når han går ut av kjøretøyet sitt.
På den annen side er det ikke pålagt spesifikasjoner for denne vesten.
I New Brunswick , i tilfelle av et sammenbrudd på en vei om natten, må føreren umiddelbart plassere en bærbar reflektor eller en bærbar reflekterende panel ca 30 meter bak bilen, på kanten eller nær kanten av kjøretøyet. Veibanen .
Føreren av en lastebil som er mer enn to meter i bredde, av en buss for transport av passasjerer eller av et motorkjøretøy som sleper en tilhenger eller en traktorbil, må sette ut tre reflekser: en i nærheten av kjøretøyet, en andre 30 meter bak kjøretøyet og den tredje 30 meteren foran det ødelagte kjøretøyet. En rød sikkerhetstrekant er anerkjent som en bærbar reflektor.
Det er obligatorisk å ha to advarseltriangler.
De første forskrift om varseltrekanten daterer seg tilbake til 1972. Stoppe og parkering i nærheten av veien veikryss , bend, hill topper og planoverganger når sikten er utilstrekkelig anses som farlige . For å utføre en slik manøver, eller hvis hele eller deler av kjøretøyets last faller på kjørebanen uten å kunne løftes umiddelbart, må føreren varsle hindringen på forhånd ved å slå på farelysene eller ved å installere en varseltrekant.
Dekretet om 2. januar 1973spesifiserer bruksvilkårene. Trekanten er obligatorisk for kjøretøy over 3,5 tonn totalvekt. På den annen side er det ikke obligatorisk for et lett kjøretøy hvis det er utstyrt med farevarsellys, men det blir slik hvis det ikke er det. I teorien må derfor føreren av et lett kjøretøy, uten å være sikker på at farelysene hans ikke går i stykker, allerede ha hatt en trekant i kjøretøyet siden 1972.
I dekretet fra 2001 endrer en enkel sammenheng av koordinering betydningen av setningen som definerer faresituasjonene. Stopp og parkering under de samme forholdene som tidligere anses nå som farlig uansett sikt, og i tillegg anses alle stopp som farlige når sikten er utilstrekkelig.
Under disse forholdene må sjåføren sørge for advarsel om hindringen ved å bruke varsellampene eller en advarseltrekant eller alle disse to enhetene. Nyheten er i tillegg til en sanksjon: manglende overholdelse av disse bestemmelsene straffes med boten som er gitt for overtredelser fra fjerde klasse.
Med dekretet om 30. juli 2008, erstattes “eller” med “og”. Bruk av en varseltrekant og farevarsellamper blir obligatorisk fra og med1 st oktober 2008 for alle kjøretøyer, unntatt kjøretøy med to eller tre hjul og firhjulssykler uten karosseri, landbruksmaskiner og prioriterte kjøretøy som bruker deres spesielle advarsler.
Varseltrekanten må plasseres på kjørebanen i en avstand på omtrent 30 meter, eller utover om nødvendig, fra kjøretøyet eller hindringen som skal signaliseres slik at den kan sees av føreren av et kjøretøy som kommer på samme kjørefelt.
Plikten til å installere trekanten gjelder ikke når denne handlingen utgjør en åpenbar fare for førerens liv. Société des Autoroutes Paris-Normandie (SAPN) fraråder bruk av trekanten når du stopper på nødfilen.
Imidlertid er besittelse av en brannslukningsapparat obligatorisk bare for godstransportbiler. Likeledes er ikke førstehjelpsutstyr obligatorisk.
Fra 1 st juni 2008, må noen kjøretøyer være utstyrt som følger:
I Storbritannia anbefales bilister å ha en varseltrekant i kjøretøyet, men dette er ikke obligatorisk. I tilfelle en nødstopp i en farlig situasjon, må bilisten slå på varsellampene sine, og hvis han har en trekant, plasser den 50 meter bak kjøretøyet på en sekundærvei og 150 m på en motorvei
Siden 1 st januar 2005, må alle bilister ha i bilen sin:
Punkt 7.2 i SDA: Еhvis et kjøretøy blir stoppet og aktiverer alarmen, så vel som-i tilfelle en feil eller fraværet av et nødstoppskilt, må det øyeblikkelig noteres: i tilfelle d & apos; ulykke; i tilfelle & apos; tvangsstopp på steder der det er forbudt og der, gitt siktforholdene, ikke kjøretøyet kan oppdages i tide av d & apos; andre drivere.