USCGC Polar Star (WAGB-10)
| USCGC Polar Star (WAGB-10) | |
| |
| Type | Isbryter |
|---|---|
| Klasse | Polar (en) |
| Historie | |
| Serveres i | USAs kystvakt |
| Skipsverft | Lockheed Shipbuilding & Construction Company - Harbour Island ) |
| Bevæpnet | 1976 |
| Status | reaktivert i 2010 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 15 offiserer, 127 sjømenn, 33 forskere |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 122 moh |
| Herre | 25,45 moh |
| Utkast | 9,4 moh |
| Skiftende | 13,194 t |
| Framdrift | 6x1 Alco dieselmotor 3x1 gasturbin Pratt & Whitney J75 |
| Makt | 3 x 3000 hk 3 x 25 000 hk |
| Hastighet | 18 knop (33,3 km / t) (maks) |
| Militære trekk | |
| Handlingsområde | 16.000 mil på 18 knop |
| Fly | 2 x HH-65A Dolphin |
| Karriere | |
| Flagg | forente stater |
| Hjemhavn | Seattle |
| IMO | 7367471 |
Den USCGC Polar Star (WAGB-10) er en isbryter for US Coast Guard i USA . I oppdrag i 1976 ble den bygget av
Lockheed Shipbuilding and Construction Company (in) på Harbor Island ( Seattle ) med søsterskipet USCGC Polar Sea (WAGB-11) .
Hjemmeshavnen er Seattle, og aktivitetsområdet er Stillehavet og Antarktis.
Tekniske egenskaper
Polar Star bruker fire forskjellige elektroniske navigasjonsmetoder for å overvinne vanskelighetene med operasjoner med høy breddegrad, og et datastyrt marine fremdriftssystem for effektivt å administrere seks dieselfremdrivningsgeneratorer og tre gassturbiner , og annet utstyr som er viktig for riktig drift. Bruk av automatiseringsmaterialer og lite vedlikehold har redusert personalbehovet betydelig.
Polar Star drives på tre aksler som aktiveres av CODLOG-håndsettet. Den har tilstrekkelig stålskallstyrke til å absorbere isets trykk. Den baug er utformet for å bryte isen med en tykkelse på 32 til 44 mm. Styrken av skroget fremstilles nesten utelukkende fra strukturen og formen på skroget for å gi maksimal isbrytende ved effektivt å kombinere de krefter bevegelse fremover, bevirker trekkingen nedover av den bue , og den nedadrettede skyvekraft. Den høye iboende i den oppdrift av akter . Den buede buen på skroget lar den klatre opp på isen ved å bruke vekten til å bryte is opp til 6,4 meter. Kontinuerlig kan fartøyet bryte 1,8 m is ved 3 knop (5,6 km / t).
Spesiell oppmerksomhet ble viet til å møte behovene til et isbrytermannskap med 15 offiserer og 126 medlemmer om bord. Skipet har fire komfortable salonger, et bibliotek og videobibliotek, et gymsal og en butikk. Skipet har også eget postkontor ( United States Postal Service ), satellitttelefoni , skinkeradio og en datamaskinsalong.
Polar Star har plass til to HH-65 Dolphin- helikoptre under store distribusjoner, innen vitenskapelig støtte, rekognosering, lasteoverføring og redning.
Oppdrag
Polar Star har en rekke oppdrag i polarområdene. Under distribusjonen i Antarktis åpnet han veien for å forsyne McMurdo Antarktis-base i Rosshavet . Det fungerer også som en vitenskapelig forskningsplattform med fem laboratorier og innkvartering for opptil 20 forskere. Kraner og arbeidsområder gir forskerne mulighet til å studere på sjøen i geologi , vulkanologi , oseanografi , is fysikk og andre fag.
Historisk
Fartøyet bestilt i 1976 har en opprinnelig forventet brukstid på 30 år.
Reserve og reaktivering
I henhold til en lov fra 2006 som utpeker Polar Star og Polar Sea som vitenskapelige forskningsfartøyer, finansierer og driver National Science Foundation nå isbrytere ved hjelp av kystvaktmannskap. De30. juni 2006ble USCG Polar Star plassert på operativ reserve i Seattle . Denne statusen krever at et mannskap redusert til 34 mann for å holde skipet klart for eventuell retur til isen. I 2009 kunngjorde NSF at de avsluttet finansieringen for å holde Polar Star i drift.
De26. februar 2008, en rapport fra US Congressional Research Service tildelt finansiering anslått til $ 400 millioner for å forlenge skipets levetid til ytterligere 25 år. Polar Star dro til verftet Vigor Shipyards (in) for en overhaling i 2010. I 2013 kom han tilbake til aktiv tjeneste og ble tildelt Antarktis-operasjoner som en del av Operasjon Deep Freeze tidlig i 2014. Sendt i Sydney for å forsøke å redde russeren forskningsfartøy MV Akademik Chokalski og den kinesiske isbryteren Xue Long i Australian Maritime Safety Authority ikke opprettholde dette oppdraget, båtene ha vært i stand til å unnslippe isen.
I februar 2015Var Polar Star involvert i å redde det australske fiskefartøyet Antarctic Chieftain fra å slepe i Sørishavet .
Se også
Merknader og referanser
- (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " USCGC Polar Star (WAGB-10) " ( se forfatterliste ) .