Bois Belleau (hangarskip)

USS Belleau Wood (CVL-24)

Belleau Wood
Illustrasjonsbilde av artikkelen Bois Belleau (hangarskip)
Foto fra 1943
Andre navn USS Belleau Wood
Type lette fly bærer (CVL)
Historie
Serveres i  United States Navy Navy
 
Kjøl lagt 11. august 1941
Start 6. desember 1942
Status Trukket tilbake fra tjeneste av US Navy  :13. januar 1947
Bevæpnet av den franske marinen  :23. desember 1953
Avslutning av aktiv tjeneste for den franske marinen  :12. desember 1960
Mannskap
Mannskap 1400 offiserer, småoffiserer, quartermasters og ratings
Tekniske egenskaper
Lengde 189,7 moh
Herre 33,3 moh
Utkast 7,9 moh
Skiftende 11.000 tonn
Ved full belastning 15 800 tonn
Framdrift 4 x dampkjeler
4 x sjaktledninger
100.000  hk
Hastighet 31,6  knop  (58,5  km / t )
Militære trekk
Skjerming 50  mm (flydekk), 127  mm (fremdriftsenhet)
Bevæpning 4 x 40 mm firedoble luftvernkanoner
6 x 20 mm luftvernkanoner
Elektronisk 4 x klokkeradarer
4 x brannkontrollradarer
Handlingsområde 10.000  miles ved 15  knop , 7500  miles ved 20  knop
Fly 24 x F6F5 Hellcat fighters 8 x TBM Avenger torpedobomber
Karriere
Flagg forente stater
Hjemhavn Toulon
Veiledende R97

Den Bois Belleau (tidligere USS Belleau Wood ) er en lys flyet bærer av den franske marinen , i tjeneste fra 1953 til å 1 960 . Den Belleau Wood er oppkalt etter slaget ved Belleau Wood i andre verdenskrig .

Det er søsterskipet til hangarskipet La Fayette , (ex USS Langley CVL-27 American). The La Fayette og Bois Belleau er cruiser skrog som overbygg har blitt erstattet av en hangar og en cockpit. Maskinene var fortsatt de av cruisene, men pærer ble lagt til skroget for å forbedre stabiliteten.

Historisk

Konstruksjon

Lagt ned på Camden , New Jersey, verftet til New York Shipbuilding Company den11. august 1941som CL-76. Lansert den6. desember 1942som CVL-24 under navnet Belleau Wood . Bevæpnet31. mars 1943. Det er, i likhet med La Fayette- ex- Langley , en del av en serie på ni lette kryssere i Cleveland-klassen som ble forvandlet på vent til å utgjøre hangarskipet type Independence.

Typisk luftgruppe:

Under det amerikanske flagget

Den Belleau Wood (skrog merkevare CVL-24) ble satt i drift på31. mars 1943og ankommer Pearl Harbor- endenJuli 1943. Belleau Woods første operasjon , tidlig i september, besto av å dekke en landing på Baker Island (øst for Gilbertøyene ). Integrert i den amerikanske hangarskipstyrken, deltok den i landingsoperasjoner på Gilbertøyene, spesielt i erobringen av øya Tarawa ,19. september 1943. 5 og6. oktober etterpå er det øya Wake som gjennomgår angrepet fra sine fly.

I 1944 var han en del av den berømte Task Force 58 som blant annet angrep Truk ( Caroline Islands ) i midten av februar, dekket landingen ved Hollandia og erobringen av Marianas . Vi finner det på21. februar 1944å angripe Saïpan. Dens F6F Hellcat- krigere deltar i den berømte "Marianas pigeon shooting" over Guam videre19. juni. Dagen etter var det TBM Avengerss tur å skinne ved å angripe den japanske flåten og hangarskipene Zuikaku og Hiyo .

Under slaget ved det filippinske hav , iOktober 1944, som markerer et vendepunkt i Stillehavskrigen , er USS Belleau Wood en del av TG 38.4 ( oppgavegruppe ) med to tunge hangarskip USS  Franklin  (CV-13) og USS  Enterprise  (CV-6) og en annen dør -Light fly USS  San Jacinto  (CVL-30) . TG 38.4 er en av de fire komponentene i TF 38 ( task force ) Admiral Mitcher (17 transportører, 6  slagskip , 13  kryssere , 58  destroyere ) som tilhører III e Fleet Admiral Halsey. Under slaget ved Leyte (Filippinene) var Belleau Wood engasjert i slaget ved Sibuyanhavet,24. oktoberderetter i slaget ved Cape Engano dagen etter. De25. oktober, i hjertet av slaget ved Cape Engano, rapporterer lederen for jagerflotillen til USS Belleau Wood stillingen til den japanske flåten til admiral Ozawa som nettopp har blitt testet hardt, og som trekker seg tilbake nordover, strekker seg over 45 nautiske mil.

De 29. oktober, utenfor Filippinene i østlige Leyte, ble USS Franklin truffet av en selvmordsbomber . Kort tid etter var det Belleau Wood som ble truffet på samme måte, selvmordsbomberen krasjet inn i den bakre heisen og forårsaket brann og eksplosjoner av ammunisjon som etterlot 92 døde eller savnede og 54 alvorlig skadet.

Sendt til San Francisco for reparasjoner, gjenopptok Belleau Wood sin plass i kamp iFebruar 1945innenfor TG 58.1, deltok flyene i et raid i Yokohama- regionen den 16 . I slutten av mars, begynnelsen av april, var han en av de femti hangarskipene som støttet landingen i Okinawa .

De 4. juni, i Formosa , ble TG 58.1 fanget i Typhoon Viper . Til tross for noe skade, gjenopptok Belleau Wood sin virksomhet, og i slutten av juli deltok flyene i et angrep fra restene av den japanske flåten ved Kuru i Innlandet. Da Japan overgav seg, ble den15. august 1945, han er en av de attende hangarskipene som ankom i Sagami Bay .

Han endte krigen med en Presidential Citation gi ham tolv minne Battle Stars for å ødelegge 502 fiendtlige fly, synker eller invalidiserende 48 bygninger og skade 83 skip.

Etter å ha blitt brukt til hjemsendelse av troppene, blir den avvæpnet og vil bli plassert i reserve fra 1947 til 1953 innenfor Alameda Pacific Fleet i San Francisco . Han hadde tilbakelagt 216 682 nautiske mil.

I 1978 ble navnet USS  Belleau Wood  (LHA-3) igjen gitt til et amerikansk krigsskip, et angrepshelikopterbærer tildelt Stillehavsflåten og basert i Sasebo , Japan. I stand til å bevege seg med 20 knop, kan den lande en landingsstyrke på 2000 marinesoldater og har plass til 6 vertikale startfly, 23 helikoptre, flåten inneholder lekter av forskjellige typer). Denne andre Belleau Wood ble avviklet i 2005 .

Under fransk flagg

Prolog

I den umiddelbare etterkrigstiden har den franske marineluftfarten bare en liten patchwork- parkbasert jeger Seafire Mk.III (flotilla 1F) og bombefly Douglas SBD Dauntless (3F og 4F flåter). Den franske marinen selv er bevæpnet med 306 ulike og aldring fartøyer som veier 365,360 tonn, hvorav en del kommer fra Allied hjelpemiddel (203 skip mottatt under Lend-Lease og Mutual Aid avtaler , eller 71,944 tonn) og desperat leter etter en hangarskip .

I 1931 ble PA-16-prosjektene på 18.000 tonn av Joffre-klassen studert . I tillegg hadde det blitt utført studier i Vichy under andre verdenskrig (PA5B-prosjekt for mellomstore hangarskip, PA1 P2C-prosjekt for tunge hangarskip på 47 000 tonn), men de industrielle og økonomiske forholdene gjør det praktisk talt umulig å bygge en ny bygning.

I desperasjon studerte styret alternativer som alle ville bli forlatt: transformasjonen av Command Teste- sjøflytransporten til et eskorte hangarskip ble først nevnt i oktober 1945 for å bli forlatt i februar, restaureringen av Béarn er ikke en løsning , ville transformasjonen av det uferdige slagskipet Jean Bart til et hangarskip koste nesten like mye som en ny konstruksjon: 4 milliarder franc mot 5 og ble raskt kastet.

Imidlertid må marinen ha et hangarskip hvis det ønsker å gjenvinne sin rang, og Frankrike med det: snakket ikke den franske delegasjonen til FN i 1946 "om et marinebidrag fra FN ? Orden på seks hangarskip, tre slagskip, tolv kryssere og førti ødeleggere 113 ”  ? De12. oktober 1945, styret avga uttalelsen om å starte arbeidet med to lette hangarskip, men omfanget av ødeleggelsen og den nedslitte økonomien førte kommandoen raskt tilbake til virkeligheten: i februar 1946 førte budsjettkutt til den nærmeste nedleggelsen. . Vi må derfor vende oss nok en gang til de allierte.

I tillegg krever utkastet til marinestatus som ble opprettet av generalstaben i 1949, fire hangarskip på 20.000 tonn å ha to permanent tilgjengelige. I sin sesjon av22. august 1949, Marinens overordnede råd er enda mer ambisiøst: å diskutere utkastet til marinelov, ber om seks skvadron hangarskip. De15. juli 1952, ber han om fem til, inkludert to for Den franske union (ikke gjort tilgjengelig for NATO ). I følge MRC 12, det endelige dokumentet fra Lisboa-konferansen 1952 , bør Frankrike stille et hangarskip tilgjengelig for NATO på D-dagen, to på D + 30, tre på D + 180. USS Belleau Wood , avviklet og plassert i reserve av US Navy fra 1947 til 1953 , ble tatt i betraktning av den franske marinen den23. desember 1953under navnet Bois Belleau (R97).

Karriere i den franske marinen

Le Belleau Wood , omdøpt til Bois Belleau , ble overført til Frankrike den5. september 1953i Alameda, først i hele Indokina-krigen , deretter i fem år.

Transitt til Frankrike brukes til å transportere Avengers fra Norfolk til Bizerte .

Innlagt aktiv tjeneste den 23. desember 1953, legger han ut Hellcat og Helldiver for Indokina og 32 Dassault Ouragan- krigere som han leverer til det indiske luftforsvaret , sluttApril 1954, i Bombay . Transport, utvikling og opplæring vil okkupere Bois Belleau til den avgår til Indokina7. april 1954å ankomme Tonkinbukten videre3. mai. Han plukker opp Hellcat av 11F og Helldiver av 3F som griper inn til7. maipå Diên-Biên-Phu .

Etter å ha jobbet i Hong-Kong fra mai til juli, reiste han Arromanches i Tonkinbukta. Han startet Corsairs av 14F hvis fly opererte fra 15. til20. juli nord Annam og de 28 og 29. julii regionen Hue og Dong Hoï. Våpenhvilen kommer1 st August 1954. Fram til midten av september vil det skifte mellom Ha Long Bay , Cam Ranh, Tourane (Da Nang) og Cape Saint Jacques for å evakuere rundt 6000 flyktninger og vil bidra til den endelige evakueringen av Tonkin.

Han er tilbake i Toulon på16. desember 1954.

Etter en periode med ombygging / modernisering vil Bois Belleau delta i tre år i skvadronens liv og i alle de store nasjonale og NATO-øvelsene i Middelhavet. I mai 1957 vil han være på Hampton Roads med krysseren De Grasse som bærer preg av admiral Jozan, omgitt av to eskadronskorte og to raske ledsagere, midt blant representantene for flåtene til tretti nasjoner, ved sjøundersøkelsen  (no ) feirer tusenårsdagen for den amerikanske marinen . Mellom februar ogMars 1958, luftangrep og nære luftstøtteoppdrag ble lansert av Corsair du Bois Belleau under den algeriske krigen .

Etter seks fly transportoppdrag mellom Norfolk og Frankrike, vendte han tilbake til US Navy på12. september 1960. Den ble demontert i 1961 og 1962 .

Le Bois Belleau har seilt 183 216 nautiske mil under fransk flagg.

Kommandører

Karakter Etternavn Start av tjenesten Slutten på tjenesten
Kaptein Louis Mornu 5. september 1953 7. august 1954
Kommandør Raymond Roumeas 7. august 1954 5. september 1954
Kommandør André Menvielle 5. september 1954 19. mai 1956
Kaptein Jacques Traub 19. mai 1956 31. oktober 1957
Kaptein Philippe de Scitivaux de Greische 31. oktober 1957 19. november 1958
Kaptein Henri pacaud 19. november 1958 1 st oktober 1959
Kaptein Pierre Hurbin 1 st oktober 1959 12. september 1960

Merknader og referanser

  1. Så heter å hevde minne om general Marquis de La Fayette , som tjenestegjorde i den franske marinen fra 1951 til 1962 .
  2. Peter C. Smith, Douglas SBD Dauntless , Ramsbury, Marlborough, 1997 ( ISBN  1-86126-096-2 )
  3. Studie om den organiske og tekniske rekonstituering av de franske marine luftstyrkene (mai 1945)
  4. PA-16 ville ha en lengde på 228  m , en bredde på 35  m , det vil si et flydekk på 2800  m 2 , ville spinne 33 knop og ville legge ut 40 fly i to overlagrede hangarer ifølge Jean Labayle-Couhat , "Femti års historie med luftfart over hele verden. 14. november 1910-1960 ”, i Revue maritime ( ISSN  0335-380X ) (oktober 1961)
  5. Studie av en bevæpningsplan for de første etterkrigsårene 11. januar 1946
  6. Det er henholdsvis 450 og 560 millioner euro i løpet av 2006
  7. "Merknad om aktiviteten til Marinens overordnede råd i årene 1945-1946", Historisk tjeneste for marinen (22. januar 1947)
  8. Philippe Masson, "Den franske marinen i 1946," i den andre verdenskrig Historie omtale ( ISSN  0035-2314 ) n o  110 (april 1978), s.86
  9. Hervé Coutau-Bégarie, Problemet med hangarskipet , Economica, Lasay-les-Rideaux, 1990 ( ISBN  2-7178-1949-5 ) [ les online ]

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker