EvoBus-fabrikken i Ligny

EvoBus Ligny-en-Barrois
Opprettelse 1980
Viktige datoer Kässbohrer Setra-fabrikken fra 1981 til 95; opplæring av EvoBus og montering av Mercedes-kjøretøy da
Nøkkeltall Otto Kässbohrer
Hovedkontoret Ligny-en-Barrois Frankrike
 
Retning Joerg ulv
Aktivitet bil
Produkter busser , busser
Moderselskap Daimler
Søsterselskaper Mercedes-Benz , Setra
Effektiv 722 (unntatt vikarer) i 2020
Nettsted https://www.evobus.com/fr-fr/

EvoBus Ligny
EvoBus-fabrikken i Ligny
Administrasjon
Daimler
Geografi
Kontaktinformasjon 48 ° 40 '35' nord, 5 ° 19 '40' øst
plassering
Geolokalisering på kartet: Meuse
Se på det administrative kartet over Meuse Bylokaliser 14.svg EvoBus Ligny

Den EvoBus anlegg i Ligny-en-Barrois ( Meuse ), montering av busser og trenere under merker Mercedes og Setra .

Fabrikkens historie

I 1980 investerte Otto Kässbohrer 30 millioner franc for å renovere Ligny-en-Barrois-anlegget (tidligere Rouméas-selskapet). Fra 1981 var nettstedet operativt. Fra 1981 til 95 forlot Kässbohrer Setra- kjøretøyer Maasen.

I 1995 kjøpte Mercedes Setra, til da en uavhengig kroppsbygger, men jobbet med komponenter fra firmaet Stuttgart ( motorer osv.) For å danne EvoBus . Karosseri stemplet med stjernen, og ikke lenger med "K" fra tidligere, fant derfor sted på kjedene .

De workshops dekke mer enn 35 000 m², eller 3,5 hektar .

EvoBus Ligny er i dag, på slutten av 2010-tallet , en av de siste industriområdene i Frankrike utelukkende dedikert til produksjon av offentlige veitransportbiler. På slutten av 2018 feirer EvoBus Ligny produksjonen av sitt 20.000. produserte kjøretøy.

Trinn og produksjon

Den rammeverk transporteres, bart, fra Mannheim anlegget . Hun er fullt kledd i Ligny: montering av mekaniske deler , elektriske ledninger , beslag og møbler , tilbehør, maling og forskjellige utførelser.

Lorraine- etableringen ga ut sitt 10 000. kjøretøy i 2005 , det 15 000 i 2014 og det 20 000 i 2018.

I 2013 forlot 670 kjøretøyer, nesten utelukkende Citaro (bybuss) Meuse. Vi kan estimere fordelingen av beløpet som følger: Frankrike , omtrent 65%, Tyskland 18%, Sveits 5, Spania 3, Italia 2 osv.

I 2015 absorberte imidlertid innenlandsk etterspørsel bare halvparten av produksjonen.

Outlook

2016 så det store comebacket til Setra. EvoBus ønsker å diversifisere tilbudet, etter en etterspørsel etter mer komfortable biler. Dette innebærer forslaget fra tettbussbusser. Rett før hadde den tyske ledelsen besluttet å reise hjem til Øst-Frankrike, en del av produksjonen fra Neu-Ulm-stedet , samt fra den tyrkiske fabrikken .

Merknader og referanser

  1. "  Historie - EvoBus France SASU  " på www.evobus.com (tilgjengelig på en st mars 2019 )
  2. Det samme vil skje noen år senere, mellom to andre tyske produsenter, MAN og Neoplan , for å danne Neoman .
  3. For Kässbohrer .
  4. "  Mercedes-Benz Frankrike / Nye biler, brukte biler for enkeltpersoner og profesjonelle  " , på benz.fr (åpnet 24. august 2020 ) .
  5. “  EvoBus, vellykket spill i Ligny-en-Barrois (55) - Frankrike 3 regioner  ” , på Frankrike 3 regioner (åpnet 24. august 2020 ) .
  6. I selskap med Heuliez Buss i Mauléon , og Iveco Bus Annonay ( Ardèche ). Fast-Carrier i Alençon ( Orne ), ble avviklet våren 2014 .
  7. "  Marsjfart for Evobus-trenere - Quotidien des Usines  " , på usinenouvelle.com/ (åpnet 24. august 2020 ) .
  8. "  Mercedes-Benz Frankrike / Nye biler, brukte biler for enkeltpersoner og profesjonelle  " , på benz.fr (åpnet 24. august 2020 ) .
  9. https://www.evobus.com/fr-fr/layer/societe/
  10. "  Daimler fremskynder diversifiseringen av Evobus France - Quotidien des Usines  " , på usinenouvelle.com/ (åpnet 24. august 2020 ) .

Se også