| VK 45.02 (P) | |
| Tjenestefunksjoner | |
|---|---|
| Brukere | Tyskland |
| Konflikter | Nei |
| Produksjon | |
| Designer | Ferdinand Porsche |
| Bygger | Porsche |
| Enheter produsert | 3 |
| Hovedtrekkene | |
| Mannskap | 5 |
| Lengde | 10,71 moh |
| Bredde | 3,32 moh |
| Høyde | 2,95 m |
| Messe i kamp | 57 tonn |
| Skjerming (tykkelse / helning) | |
| Skjerming | 70−120 mm |
| Bevæpning | |
| Hovedbevæpning | 1 8,8 cm KwK 43 L / 71 kanon |
| Sekundær bevæpning | 2 x MG 34 7,92 mm |
| Mobilitet | |
| Motor | 2 Porsche Typ 101/3 |
| Makt | 2 x 670 hk (986 kW) |
| Suspensjon | Torsjonsstangoppheng |
| Veifart | 38 km / t |
| Spesifikk kraft | 23,5 hk / tonn |
| Autonomi | |
Den VK 45.02 (P) var den offisielle betegnelsen for et mislykket tung tank prosjektet produsert av Porsche for Wehrmacht i Nazi-Tyskland under andre verdenskrig .
Utviklingen av dette kjøretøyet begynte i April 1942. Den Krupp selskapet mottatt en ordre for bygging av tårn. Imidlertid ble prototypen av skroget aldri produsert. Tårnene ble montert på de tidlige Tiger II-ene .
Etter at prosjektet 4501 VK (P) ikke klarte å vinne kontrakten, begynte D r Porsche å lete etter måter å forbedre utformingen av en fremtidig versjon. I følge de nyeste allierte tankdesignene var det klart at å øke rustningen på VK 4501 (P) ikke ville være nok til å holde tanken konkurransedyktig.
Du måtte ha både mer vekt og mer manøvrerbarhet. Det som opprinnelig startet som et enkelt kjøretøy, med tittelen i Porsche designkontordokumenter "Typ 180" , utviklet seg til en serie med fem forskjellige biler, som krever utvikling av to skrogkonfigurasjoner: Hinten med tårnet bak og Vorne med tårnet på forsiden. Begge versjonene brukte et elektrisk drivsystem og en hydraulisk motor, samt fire forskjellige drivlinjer. Det samlede prosjektet er kjent som VK 45.02 (P) .