Cherbourg Vedettes- saken er en israelsk militæroperasjon som fant sted mellom den 24. og den31. desember 1969, som involverer tyveri av fem Sa'ar III- klasseskip fra den franske havnen i Cherbourg ( Cherbourg-Octeville siden 2000, Cherbourg-en-Cotentin siden 2016). Stjernene hadde blitt betalt av den israelske regjeringen, men holdt tilbake på grunn av våpenembargoen som ble bestemt av Charles de Gaulle i 1967 og fremdeles i kraft. Operasjonen er organisert av den israelske marinen , og har kodenavnet Operasjon Noa , etter navnet på datteren til kaptein Benjamin Telem .
I 1965 signerte Frankrike en kontrakt (bestående av to kontrakter som ble signert26. juli 1965 og 14. mars 1966) Med staten Israel for salg av tolv speedbåter eller snarere rakettkanonbåter beregnet for israelske marinen (de Sa'ar III klasse patruljebåter i stand til å stå opp til kanonbåter levert av sovjeterne til egyptiske marinen av Nasser). Kontrakten dekker imidlertid bare levering av skip uten deres våpensystem, som er installert av Israel. Det er et verft i Cherbourg, de mekaniske konstruksjonene i Normandie (CMN) grunnlagt av Félix Amiot, som har ansvaret for gjennomføringen av ordren. Men 2. juni 1967, Noen dager før utbruddet av Seksdagerskrigen , General de Gaulle , med tanke på nær forestående konflikten, forordnet en embargo på salg av våpen til Israel. Denne selektive embargoen påvirker imidlertid bare støtende våpen og sparer stjernene for øyeblikket før en utvidelse av denne embargoen ble bestemt etter det israelske raidet på Beirut flyplass iDesember 1968.
Den første hurtigbåten lanseres den 11. april 1967. Fem av disse stjernene leveres før embargoen; to, i rettssaker på tidspunktet for embargoen, utnyttet disse rettssakene for å samle Israel; den viseadmiral Bouillaut, prefekt for en st maritime regionen, er fortøye de andre fem i den kommersielle havnen, en dock Civil hører til CMN, overfor kontorene til Felix Amiot. Utenfor militærhavnen blir deres flukt mulig.
Deretter utvikles en brus: et selskap med "norsk" utseende (dets representant er Martin Siem (en) ), Starboat and Oil Drilling Company, opprettet i Panama for anledningen den15. oktober 1969, ber Frankrike og Israel om å gjenopprette stjernene fordi disse skipene, uten bevæpning, interesserer ham, angivelig for å søke etter olje i Nordsjøen . Desto lettere aksepterer den hebraiske staten, siden den er opprinnelsen til manøvren gjennom dens hemmelige tjenester : kidnappingen av skipene som er beregnet på den jødiske staten er en operasjon kalt "Noahs ark". Han forsyner til og med mannskapene. På natten til 24 til25. desember, Rundt to om formiddagen , hurtigbåter satt av til tross for dårlig vær, med 150 israelske sjømenn og offiserer om bord (de deltok i utviklingen av disse speedbåter med CMNs) overvåket av Admiral Mordechai Limon , sjef for den israelske innkjøp misjon i Frankrike. Etter å ha blitt fylt på drivstoff to ganger til sjøs, ankommer de triumferende til Haifa , der de blir møtt av forsvarsminister Moshe Dayan på nyttårsdag.
Ifølge historikeren Pierre Razoux blir den franske regjeringen informert om israelske intensjoner gjennom etterretningstjenestene, men lar den gå (en tredjedel av betalingen er allerede utført, de resterende to tredjedeler blir betalt ved levering, dvs. fem milliarder franc. , som ville ha gitt kontantstrømmen til Amiot-verft blodfri i tilfelle manglende levering), og benyttet dette påskuddet for å formalisere kontrakter av rustning som tidligere ble inngått med visse arabiske stater.
Mordechai Limon, operasjonsarkitekt, bekrefter for sin del at Michel Debré tvert imot ønsket å stoppe stjernene for enhver pris, og ga ordre om å senke dem, bare tilbaketrekkende foran trusselen om avgang fra hans stabssjef .
Saken er avslørt, den 26. desember 1969, ved en sending fra Central Press Agency (ACP), på initiativ av journalisten fra Cherbourg Guy Mabire fra La Presse de la Manche, hvis regissør, en personlig venn av Félix Amiot , forbød ham de foregående dagene å avsløre fortalerne for sak. Informasjon har verdensomspennende innvirkning. Den franske forsvarsministeren , Michel Debré , skynder seg å finne de ansvarlige og straffer viseadmiral Bouillaut (sjøpræfekt i Cherbourg), general Cazelles (generalsekretær for nasjonalt forsvar) og ingeniørgeneral Louis Bonte (direktør for internasjonale anliggender til militærdelegasjon for bevæpning ), president og rapportør for den interministerielle kommisjonen for studier av eksport av krigsmateriell (CIEEMG), ansvarlig for å garantere at eksporten er regelmessig. Dette hindrer ikke Frankrike i å være lattermassen fra kansleriene.
Den nøytralitetspolitikken som ble innført av de Gaulle og som ble ført av Pompidou, ble dermed ivaretatt, den israelske hæren og de arabiske hærene hadde alle fått fransk materiale. Som et resultat av denne saken, henvender israelerne seg til USA for å importere våpnene sine (før Frankrike forsynte 90% av israelske jagerfly) og utvikle våpenindustrien . Amiot-verft, takket være denne mediedekningen, mottok de følgende årene bestillinger på denne typen patruljefartøy fra Hellas , Malaysia , FRG , Iran eller Libya .
Distribusjonsfilter med 5 uttak for å levere rakettkastere installert på MV Lea
MV Lea påfyllingssystem
MV Netanya , et av skipene som er ansvarlige for å eskortere stjernene