Velomobiel.nl- merket , basert i Nederland , i Dronten, designer og selger velomobiler .
Hun designet Quest, Mango, Strada- modellene . Mango lages ikke lenger hjemme. Ymte Sijbrandij forlot henne og grunnla Intercitybike .nl.
Med IHPVA, som i 2001 ble WHPVA (en) , brukes begrepet " velomobile " for liggende sykler og trikes som er faired.
For å skille merkevaren fra dette vanlige navnet, bruker skaperne av Quest oversettelsen velomobiel.nl for deres selskap.
Den søken er en av de sjeldne Sykkelbiler på markedet for å integrere forhjulene inn i kroppen, noe som gir det stor aerodynamisk effektivitet, kombinert med meget langstrakt profil (lang hale).
Det er ikke veldig lett (i nyere versjoner er vekten redusert), mangler håndtering, og litt stabilitet i svinger. Det er en utbredt velomobile og verdsatt for ytelsen.
Ved utgangen av 2005, en ny versjon dukket opp med en 26-tommers bakhjul: en enklere enkeltkjede tog med et lavt giret . Det ytre forblir uendret.
Den passer for høye mennesker eller til og med veldig høye mennesker.
Rundt 2009 reduserte forbedringene totalvekten fra 38 til 34 kg for den vanlige versjonen, mens en dyrere versjon med karbonskall dukket opp i slutten av 2010, noe som førte til en ytterligere betydelig reduksjon i vekt.
Carbon-versjonen (1000 € mer) sparer ytterligere 3 kg, og en XS-versjon (til samme pris) av redusert størrelse og enda lettere er egnet for personer under 1,78 m. XS-versjonen kan også lages med en karbonfiberstruktur.
Rundt 960 nummererte eksemplarer vil ha blitt produsert i slutten av 2014, og de aller fleste solgte i Nederland. Noe som gjør den til den desidert bestselgende velomobilen.
Hovedtrekk :
Det selges fra € 6.250 .
Mango- modellen , som dukket opp iSeptember 2002, har en mer allsidig orientering:
Disse forskjellene gjør den til en mer praktisk og manøvrerbar velomobile enn Quest, spesielt i byen, og mindre effektiv i marsjfart på leiligheten. Det skyldes også de mer standarddelene og den mindre størrelsen, en lavere pris.
Det blir stadig ridd og forbedret av Sinner Ligfietsen . Sinner produserer også skroget siden nummer 150 (tidligere produsert av Beyss).
The Mango + er annonsert på 32,5 kg og selges fra € 5490 . The Mango Sport veier bare 27,5 kg og selges for € 5950 . En fullt utstyrt versjon, kalt Mango Sport Red Edition , selges for 7.290 € med fullt utstyr av høy kvalitet.
Et sett med forbedringer ble gjort i 2014. De gjør denne velomobilen mer effektiv (overføringseffektivitet) og mer stabil (styrepresisjon).
Strada- modellen dukket opp i 2009. Den ligger, i lengde, mellom Quest og Mango. Den ligner teknisk Mango (tilgjengelighet, hjul på utsiden av kroppen), som den er konkurrent til. Målet er å være mer praktisk og manøvrerbar enn Quest, på bekostning av tap av aerodynamisk ytelse i høy hastighet. Den er gitt for 35 kg og basisprisen er € 5850 . Det er en karbonversjon, lettere, for 1000 € mer. Ved utgangen av 2014 er mer enn 130 solgt.
Det er den eneste velomobilen med fire hjul. Designet på bakgrunn av Quest, gir den mer stabilitet i svinger, mer komfort og større bæreevne (bagasje eller barn). Ulempene er vekt og rullemotstand som hemmer ytelsen.
De tidligere medlemmene av Flevobike-teamet, Allert Jacobs (som designer og utvikler) og Ymte Sijbrandij (for å utvikle markedsføring) kjørte 250.000 km i velomobiler av sitt design i aluminium og fiber! Med senere Theo van Andel (produksjon) bestemte de seg for å fortsette å lage velomobiler og grunnla Velomobiel.nl i 1999. De lager også deler og vedlikehold for Alleweder, deler til Limit, tyskerne Cab-bike, Go-One, samt Alligt's nye Alleweder.
Deres søken : Rask å rulle, Rask å lage. Inspirert av en vinge type " Darrieus mølle ", er to reduserte modeller testet i vindtunnelen . Jo lenger en skiller seg tydelig ut, forbedrer aerodynamikken med 30% og hastigheten med 10%. Det dannes en skummodell i livsstørrelse.
Beyss (som produserer sitt eget utvalg av velomobiler, Go-One ), produserer den lette, stive, ferdigmalte glassfiber / epoxy harpiks. Denne kledningen omgir en suspendert metallramme som inneholder standard deler: trommelbremser, kjetting, girskiftere, to frontstyrte hjul og en bakdrift; 76 cm bred for å kjøre på veien (> 75 cm), og gå gjennom dører (<80 cm).
i 2014 splittet selskapet. Ymte Sibrandji grunnla Intercitybike .nl og produserer DF, Fairing produksjonsanlegget er fortsatt vanlig i Romania .