Elle Viaduct
| Elle Viaduct | ||||
 Hele viadukten på innvielsesdagen | ||||
| Geografi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrike | |||
| Region | Nye Aquitaine | |||
| Avdeling | Dordogne | |||
| Kommune | Villac | |||
| Geografiske koordinater | 45 ° 09 ′ 58 ″ N, 1 ° 14 ′ 48 ″ Ø | |||
| Funksjon | ||||
| Kryss | Den | |||
| Funksjon | Motorveibro | |||
| Rute | A89 E 70 | |||
| Tekniske egenskaper | ||||
| Type | Bro dobbeltbjelke kompositt stålbetong | |||
| Lengde | 474 moh | |||
| Bredde | 19.40 m | |||
| Klarering | 100 m | |||
| Materialer) | Armert betong , stål | |||
| Konstruksjon | ||||
| Konstruksjon | 2006 - 2007 | |||
| Designer | demathieu & bard | |||
| Arkitekt (er) | Jean-Louis Jolin | |||
| Ingeniør (er) | CERT Rennes (sivilingeniør) ioa lexiq (metallramme) |
|||
| Prosjektleder (er) | Setec | |||
| Oppdragsgiver | Motorveier i Sør-Frankrike | |||
| Bedrift (er) |
demathieu & bard URSSA (metallramme) |
|||
Geolokalisering på kartet: Dordogne
| ||||
Den Elle viadukten ble bygget mellom 2006 og 2007 , i Villac , slik at A89-motorveien å krysse Elle dalen , nord for Terrasson-Lavilledieu .
Arbeidet ble utført i designbygging på et prosjekt foreslått av gruppen av selskaper demathieu & bard og URSSA designet med arkitekten Jean-Louis Jolin (1935-2015).
Konstruksjonen består av et blandet stålbetong dobbeltbjelkelag med braketter og brodeler. Den høyeste haugen når 90,69 m .
Hovedinteressenter
- Oppdragsgiver: Motorveier i Sør-Frankrike
- Assistent for klienten: Setec
- Arkitektur: Jean-Louis Jolin
- Agentfirma og anleggsteknikk: demathieu & bard
- Metallkonstruksjon: Urssa (es)
Hovedmål
- Forkleet har en total lengde på: 474 m
- Spennvidde: 45 m - 2x76 m - 80 m - 2x76 m - 45 m
- Dekkbredde: 19,40 meter
- Senteravstand mellom bjelkene på hvert dekk: 9,40 meter
- Høyde på metallbjelker: 2,90 meter
Produksjon
Dekket har en konstant lengdehelling på 3,5%. Dens planoppsett er S-formet med varierende krumningsradier.
Å lage batteriene
Byggefundament Realisering av sålen Å lage fatet
Haugeskall er laget med halvklatring.
De overskriftene fra hodet stabel er laget ved hjelp av støpeformer spesiell av sin fulle høyde.
Produksjon av forkleet
Forkleet ble lansert i to halvdeler, hver lansert fra en distanse.
Realisering av metallrammenHele metallrammen ble utført i fabrikkene til URSSA, i Spania i Vitoria-Gasteiz, i elementer:
- de viktigste langsgående bjelkene, i hvilken som helst høyde, i seksjoner på maksimalt 20 meter,
- dekk deler,
- konsoller,
Elementene blir brakt til stedet med veitransport.
Installasjon av metallrammen og lanseringDe forskjellige metalldelene bringes til hvert monteringssted plassert bak forankringene:
- justering av utforming og planering av langsgående bjelkelementer,
- sveising av brodeler hver 4. meter, mellom langsbjelkene,
- sveising av brakettene på hver side av langsbjelkene.
De armerte betongplatene ble laget med 4 m lange forplater. Bredden på dekket er laget i tre pre-plater som tilsvarer de utkragede delene og til delen mellom langsgående bjelker. Forplatene har en tykkelse som i det vesentlige er lik halvparten av den totale tykkelsen. Forhellene legges ved hjelp av en vogn som ruller på de langsgående bjelkene.
Betong av andre fase av armerte betongplaterEtter installasjon av nesten alle pre-plater og installasjon av andre fase armering, har stedet betong den andre fasen betong av dekket.
Merknader og referanser
Se også
Bibliografi
- Jacques Mossot og Jean-Louis Jolin - Elle-viadukten - s. 96-107 , i Bulletin "Metalliske broer" nr . 25 - 2009
- Verkanmeldelse: Jean-Louis Jolin, Alain Bourg, Jacques Mossot, Jacques Daquin, Jacques Dubeuf, A89 - Design og konstruksjon av viadukten Elle