Østklaringsfelt

Historisk
East Clearance Lane

VDE (blå linje, høyre) på kartet over Nouméa.

Andre navn	VDE
Åpning	2000
Kjennetegn
Lengde	7 km
Av	Noumea
Mot	Mont-Dore
Nettverk	Motorvei

Den Voie de Dégagement Est ( VDE ) er et fast lane ligger i Ny-Caledonia knytte Nouméa til Mont-Dore .

Denne tidligere tulleveien har blitt administrert av Savexpress , et semi-offentlig selskap som eies av den sørlige provinsen , siden den åpnet i 2000 .

Historisk

Prosjektet med å bygge en motorvei som forbinder Nouméa med Mont-Dore , for å avlaste overbelastning på provinsvei 1, kjent som den sørlige ruten, som i økende grad blir mettet i rushtiden, ble lansert i 1996 av Sør-provinsen . Det er derfor planlagt å dele den i to seksjoner, kalt henholdsvis VDE 1 (mellom Rabot-rundkjøringen, kjent som de la Belle vie, og "Week-end" -kjøringen ved La Conception i Mont-Dore ) og VDE 2 (mellom helgerundkjøringen og Boulari ikke langt fra rådhuset i Mont-Dore ). Utviklingen samt konsesjonen i 35 år av veien blir deretter betrodd aksjeselskapet VDE Express, opprettet for anledningen og datterselskap siden 2005 av Savexpress .

VDE1, bygget fra 5. januar 1998 hovedsakelig i mangrove- eller kystområder på slutten av La Conception Bay, 16. mai 2000. Arbeidet til VDE2, som hovedsakelig strekker seg i den maritime sonen, ble lansert den19. mars 2001, og denne andre delen ble endelig innviet den 11. desember 2002. Hele prosjektet kostet 4 milliarder F CFP (33,52 millioner euro ), eller omtrent 2,45 milliarder for VDE1 og 1,55 milliarder for VDE2, stort sett finansiert av private investeringer eller, gjennom skattefritak, av staten.

De 1 st oktober 2 007Til slutt, 150 m 2 av solcellepaneler for en effekt på 19 kW ble satt i drift på taket av bomstasjonen . Bompengene fjernes den26. desember 2013, blir solcellepanelene flyttet på taket av Magenta-høgskolen.

Bompenger

I likhet med Voie express 2 , også administrert av Savexpress , var VDE opprinnelig en bomvei frem til26. desember 2013, bortsett fra at VDE2 allerede kunne betraktes som gratis siden det var mulig å unngå bompenger ved å bli med i provinsveien 1 (dog lengre og begrenset til 50 km / t, passere i urbane områder og gjennom mange rundkjøringspunkter og derfor ofte overbelastet) innen rundkjøringen i helgen og deretter rundkjøringen. I tillegg skilte ca. 2,5 km Rabot (eller Belle vie) rundkjøringen, som markerer starten på veien, og bomstasjonen.

Satsene som ble etablert ved VDE-bompengene var litt billigere enn Voie express 2, og ble fastsatt i henhold til kjøretøykategoriene:

1 st gruppe: 100 XPF (0,84 € ca.)
2 nd kategorien: 200 F CFP ( ca € 1,68 )
3 E- kategori: 300 F CFP ( ca. 2,51 € )
motorsykler: 50 F CFP ( ca. € 0,42 )

Spor

VDE1
- Km 0 - Rond-point Rabot: vanligvis kalt Rond-poind de la Belle-Vie, fra navnet på det nærliggende kjøpesenteret, er det møtepunktet, i tillegg til VDE, i Rue Jacques Iekawé, en lang trafikkert vei serverer det essensielle fra de nordlige og østlige nabolagene i Nouméa til utkanten av byen; rue André de Bechade (eller Rabot-Bonaparte glidvei) som slutter seg til rundkjøringen Bonaparte, porten til Rivière Salée-distriktet, samt bytte med samme navn for motorvei nr. 1 (vanligvis kalt klarering) mot vest; og rue Roger Gervolino, som særlig fører til inngangen til Tina-Golf-distriktet, Magenta flyplass og de sørlige distriktene.
- Km 0,3 - VDE-Hagen rundkjøringen: ikke langt fra den forrige, også kalt Almameto rundkjøring (fra navnet på et nærliggende selskap), det tjener til å tjene mindre industrielle og kommersielle sonen av 5 th km (hvor hovedsakelig finne bilforhandlere samt GBNC ).
- Km 2.5 - Utveksling av bomstasjonen: like etter denne, kan du bli med i boligområdet Tina-sur-mer i øst og i vest for å gå tilbake til rue Jacques Iekawé.
- Km 3 - ZAC Normandie-utveksling: betjener Normandie-samordnede utviklingssonen (ZAC), med spesielt høyskolen med samme navn, men også lager og virksomheter.
- Km 4.8 - Weekendkjøring: ved siden av Conception-rundkjøringen, der provinsveien 1 (RP1) eller ruten du Sud passerer, tidligere hovedveien (urbane derfor begrenset til 50 km / t) som forbinder Nouméa ved Mont-Dore .
VDE2
- Km 0 - helgerundkjøring.
- Km 2,2 - Boulari-rundkjøringen: slutten av VDE, som deretter slutter seg til RP1, og betjener Boulari-distriktet, et ekte "sentrum" av Mont-Dore siden det er rådhuset, det offentlige college, de viktigste idretter og kulturelle infrastrukturer (spesielt det kulturelle sentrum av Mont-Dore).

Kjørefelt, fartsgrense og trafikk

Det handler om et dobbeltspor. Det er begrenset til 50 km / t mellom de to første rundkjøringene, deretter til 70 km / t til bomstasjonen, deretter til 90 km / t på VDE1 og 70 km / t på VDE2.

Langt fra å nå trafikken på den vestlige alternative veien , fortsetter den å øke på VDE, med en vekst på 5% mellom 2005 og 2006 og deretter med 10% mellom 2006 og 2007 . Dermed var det kumulerte antall bompengeoverganger 2,8 millioner biler i 2005 , 3 millioner i 2006 og deretter 3,3 millioner i 2007 , for et gjennomsnitt på 7877 passasjer per dag i 2005 og 9 204 i 2007 .

En annen rute med dette navnet

Veien (denne felles) langs bunnen av bukten i Sainte-Marie, sør-øst for Nouméa , mellom rundkjøringen Eau Vive og veikrysset med rue A. Daly (hovedgaten i boligområdet Ouémo) med utsikt over Bay of Magenta, kalles også østklareringsveien, selv om den noen ganger kalles en "ringvei".