Veier i skogen til Bondy

Den Bondy skogen veien, også kalt Bondy veien enklere, var en stor åpen dump , som ligger i Bondy skogen .

Historisk

Skogsveinettet i Bondy er autorisert etter forskrift fra 13. juni 1845 :

“ Louis-Philippe osv.
Om rapporten fra vår statsråd ved Statens landbruks- og handelsdepartement;
Tatt i betraktning forespørselen fra Paris, og har en tendens til å få autorisasjon til å trene i Petite-Villette , La Villette (Seine) kommune , i nærheten av havnen for avstigning av Ourcq-kanalen , et sted der materialene som kommer fra avfall fra byen Paris, må helles og skilles uten at gass slippes ut utenfor, for å bli sendt til Bondy-veien, i samsvar med planen og systemet som ble vedtatt av byrådet i sin behandling av 23. desember 1842;
Sertifikater for påføring av plakater innen en radius på fem kilometer;
Protokollen fra commodo et incommodo-etterforskningen, opposisjonene og erklæringer avgitt deri og de som er vedlagt den;
Observasjonene fra ordførerne i La Villette , Pantin , Aubervilliers , Pré-Saint-Gervais og Belleville ;
Den oppfatning av sub-prefekten av Saint-Denis , Rapporten fra arkitekten, kommisjonær for de små veiene; Sanitetsrådets rapport; Uttalelsen i form av underprefekturrådet; Uttalelsen fra politiets prefekt; Den oppfatning av prefekt av Seinen , Brevet fra vår minister, statssekretær for krig, datert 6. desember 1843; Uttalelsen fra det rådgivende rådet for kunst og produksjon; Den nye behandlingen av kommunestyret i Paris , datert 31. mai 1844, og de nye observasjonene av prefekten til Seinen, inneholdt i hans brev av 20. juni 1844; Den figurative planen til stedet;
Tatt i betraktning dekretet fra 15. oktober 1810 og forskriftsvedtaket fra 14. januar 1815; Statsrådet
vårt hørte; Vi har bestilt og bestiller følgende:

Artikkel 1: Byen Paris har tillatelse til å danne seg ved Petite-Villette, La Villette (Seine) kommune , i nærheten av havnen til Ourcq-kanalen , en etablering der materialene fra byens tømming av Paris blir deponert og separert uten at gass slippes ut utenfor, for å bli sendt til Bondy-veinettet, de flytende delene av et underjordisk rør og de tette delene av kanalen eller på annen måte, i samsvar med planen og systemet foreslått av kommunestyret i Paris i sin behandling av 23. desember 1842.
Artikkel 2: Alle søppelbiler vil fortsette å gå utelukkende gjennom Combat-barrieren ;
de må følge rue de Meaux , som blir brolagt og utvidet parallelt med ruten d'Allemagne opp til høyden på det nye tømmeanlegget, som det ender i en ny gate som skal åpnes ( rue Petit ) krysser loddrett den nevnte ruten fra Tyskland.
Kostnadene ved å åpne, asfaltere og vedlikeholde nevnte gater vil bli båret av Paris by.
Artikkel 3: Vår minister-statssekretær ved departementet for landbruk og handel er ansvarlig for gjennomføringen av denne forordningen.

Utferdiget i Palais de Neuilly , 13. juni 1845.
Underskrevet: LOUIS-PHILIPPE ”.

Skogsveien Bondy ble åpnet i 1849, etter at stengningen og fjerningen av Montfaucon-veien ble fjernet og erstattet på grunn av dens nærhet til Ourcq-kanalen .

Veinettet i skogen til Bondy inkluderte:

En dump , som ligger ved ombordstigning havnen i La Villette og brukes til dumping og avgang av materialer hentet ved tømming av søppelbinger i Paris .
Et depot i skogen i Bondy og som flytende materialer føres med et underjordisk rør og faste materialer av båter som navigerer på Ourcq-kanalen

Dumpen

Dumpen besto av en sentral bygning og 2 paviljonger.
Sentralbygningen ble okkupert av et system med parallelle gallerier som tilsvarer sisterner plassert under og førte til en generell flåte .
En av paviljongene inneholdt 2 dampmotorer på 10 og 12 hestekrefter, som ble brukt til å flytte tre suge- og trykkpumper , som kunne suge etter ønske, enten væskene i cisternene , eller vannet i kanalen som ble tatt i havnen. . Maskinene satte også i gang en vifte som sugde luften fra galleriene og sendte den til ildstedene til maskinene der den opprettholdte forbrenningen .
Da en bil lastet med væsker ankom søppelfyllingen, kom den inn i et av galleriene, og ved hjelp av et skinnrør ble innholdet hellet i en kloakk som regjerte over nyrene i hvelvet i klostbuen i den midtre sisternen, og brakt materialer i cisterner som hadde blitt tømt kvelden før.
Dampmotoren, som fungerte gjennom hele materialhellingen, satte pumpene i gang, og de leverte væskene til Bondy, ved et rør etablert på baksiden av Ourcq-kanalen. Samtidig tvang viften uteluften inn i etableringen, mens den foreldede luften skulle brenne i ovnene til kjelene.
Etter hver operasjon ble tankene renset, vasket og desinfisert. Avsetningene som kunne dannes ble plassert i tonnevis som deretter ble transportert med en liten jernbane til havnen hvor de ble ombord med de faste stoffene.

Veier

Veien, som var omtrent 1 km lang, lå litt over landsbyen Bondy, ved bredden av kanalen og i skogen. I midten var det en motorvei i landingsfasen på kanalen og forsynt med kraner og vinsjer . På hver side av denne veibanen var det en serie bassenger 1,50 til 2 m dype.
Noen mottok væskene som ble tømt av søppelfyllingen, som deretter ble ført med en åpen kanal til en fabrikk med ammoniaksalter , etablert nord for veien, og etter å ha blitt brukt ble de avvist i Seinen, nær Saint-Denis. .
De andre fikk de faste stoffene brakt av båtene, som deretter ble omgjort til smuler .

I 1850 mottok Bondy-veisystemet 230.869 kubikkmeter flytende materiale, og 26.123 kubikkmeter fast stoff.
I 1851, til tross for etablering av flere private veier, mottok veien 218 351 kubikkmeter flytende materiale, og 28 028 kubikkmeter fast stoff.

På den tiden var det masser av smul på kantene av bassengene, hvis verdi utgjorde flere millioner franc .

Drevet i 1855 av Richer-selskapet, ble operasjonell leieavtale for Bondy-veinettet kjøpt rundt 1870 av det parisiske olje- og gjødselselskapet. Etter hvert som denne operasjonen blir komplisert, blir veisystemet mer eller mindre forlatt, og lageret av søppel blir deretter dumpet direkte i Seinen. Rundt 1880 var fabrikken stengt i flere måneder på grunn av uhygieniske forhold. Etter arbeid selger det parisiske selskapet for tømming og gjødsel driften av veinettet til Bondy til selskapet Lesage (tidligere firma Richer) etter at dette har kjøpt et stort antall små selskaper.

Bibliografi

Louis Fleury: Hygienekurs ved Det medisinske fakultet i Paris
Sabine Barles: The Noxious City: Doctors and Engineers in Urban Space - 18th-19th century
Sabine Barles: Oppfinnelsen av byavfall: Frankrike (1790-1970)

Merknader og referanser

Verk sitert i bibliografi

Veier i skogen til Bondy

Historisk

Bibliografi

Merknader og referanser

Relaterte artikler

Eksterne linker