En salongbil er en bilbane til prestisjetunge tog, versjon på dagtid av sovende , og tilbyr levering ryddig komfort, catering i stedet.
De Pullman biler av CIWL tilbys i en raffinert, individuelle lenestoler vis-a-vis ved et bord for to med lampe, pluss et privat rom med fire stoler.
Tjenesten utvides til andre klasse (med benker i stedet for lenestoler) til 1956 (dato for klassens reform).
Disse bilene utgjorde hele tog eller ble ofte, spesielt etter andre verdenskrig, innlemmet hver for seg eller i sammenkobling (sammenhengende med spisebilen ) i de beste togene. De siste Pullman-bilene som sirkulerte i Frankrike var de fra Flèche d'or på Paris-Calais og Mistral Paris-Lyon-Marseille-Nice (til 1969 ) og til slutt de av Sud-Express Paris-Bordeaux-Biarritz-Hendaye / Irun (til 1971 ).
Interiøret i første klasse av TGV og Eurostar og formelen Restaurering i stedet er inspirert av Pullman-stilen.
Det er 4 serier av Pullman-biler og 211 enheter.
Ettervirkningen av 1929-krisen satte bremsene på manen etter luksustog. I 1932 er togene Golden Arrow og Côte d'Azur Pullman Express åpne for 2 e klasse. Mange Pullman-biler med bysjer blir omgjort til spisebiler .
Pullman-tjenester er suspendert den 3. september1939 og gjenopptas i 1946 i forenklet tjeneste (1 bil eller 1 kobling). Gjennom årene forsvinner de fleste tjenester på grunn av aldring av utstyret til fordel for moderne Trans Europ Express .
De siste rutetrafikkene (Paris-Irun og Milano-Roma) endte i 1971 .
Holdte Pullman-biler er fortsatt populære for charter.
Rheingold- toget mellom Hoek van Holland og Basel ble lansert av Mitropa og DRG for å motvirke luksustoget "Edelweiss" fra CIWL.
Det tilbyr bil-salon 1 st og 2 th klasse med og uten kjøkken, lilla og krem livery:
To biler 1 st klassen er forvandlet til andre klasse.
Dette materialet vil bli brukt til 1939 .
I 1961 ble toget relansert av Deutsche Bundesbahn med moderne utstyr og spesielt en panoramabil , "Vista-Dôme".
På 1970-tallet rekonstruerte en amatørklubb i Köln , FEK, et historisk tog.
PLM A 4 LSI sovebil + lounge n o 11 er en av en liten serie luksusbiler som ble lansert i 1913 for å konkurrere med bilene til Compagnie Internationale des Wagons-Lits . Denne bilen ble spesielt brukt av dronningen av England under reisen til Frankrike i 1938 ; den ble deretter slept av et strømlinjeformet lokomotiv i fargene i Frankrike og Storbritannia .
Det involverer :
Det har plass til 15 sittende reisende.
Etter å ha blitt omgjort til en dansebil i 1972, ble denne bilen restaurert og bevart ved Cité du train .