TEE Rheingold

Den TEE Rheingold er en berømt tog som forutsatt, fra 1928 , sammenhengen mellom den nederlandske byen Hoek van Holland og den sveitsiske byen Basel , passerer gjennom Tyskland og langs Rhinen , for en total avstand på 662 kilometer. Den er luksuriøst innredet og tar navnet sitt fra en opera av Richard Wagner . Han var hovedsakelig aktiv i mellomkrigstiden og gjenopptok en del av sin tjeneste fra 1950-tallet.

Historie

Mens den berømte luksus toget , den Orient-Express , knyttet London og Paris til Istanbul , den tyske keiser Railway tok inspirasjon fra denne berømte toget for å skape en relasjon mellom den sveitsiske byen Basel og Nordsjøen . Med prestisjetunge tog, prestisjetunge navn: da ruten krysset den mytiske Rhindalen , ble navnet valgt deretter: Das Rheingold (på fransk: l'Or du Rhin ). I tillegg ga legenden om dette gullet navnet til en opera komponert i 1869 av Richard Wagner .

Den Rheingold knyttet Amsterdam og Hoek van Holland til Rhinen byen for første gang i 1928. Den jomfrutur, 662 kilometer lang, varte elleve og en halv time. Trukket av en majestetisk lokomotiv Pacific S 3/6 bayerske, det ble komponert som luksuriøse salonger biler første og to e klasse, malt lilla og krem med gull tilbehør. Ifølge disse designerne var dette toget bestemt for samme suksess som Orient-Express.

Historien bestemte noe annet. Nederlaget til Det tredje riket resulterte i avslutningen av forholdet. Den Tyskland i ruiner, trodde ingen å gjeninnføre en luksus tog, særlig ettersom flere salong biler ble ødelagt av alliert bombing og overlevende som brukes i vanlig tjeneste siden nå noen jernbane bilen kjørbar viste seg å være en mangelvare.

Rundt tjue år senere åpnet Rheingold en ny sjanse da den store jernbanesagaen til Trans-Europ-Express (TEE) ble født i 1957 . Disse togene, bare sammensatt av førsteklasses biler, inkludert noen få panoramabiler, reiste gjennom hele Vest- Europa i tre tiår , dekorert med sine flamboyante burgunder- og kremfarger og med fortryllende navn som L'Oiseau Bleu , L'Étoile du North , eller katalansk Talgo .

1928 Rheingold Cars

Toget Rheingold besto av stue Car 1 st og 2 th klasse med og uten kjøkken, lilla og krem livery:

1928 : 10 biler fra 1 st class seter til 28 eller 20 med kjøkken.
1928: 10 biler 2 e klasse 43 eller 29 plasser med kjøkken.
1928: 3 varebiler
1929 : 6 Bil 2 e klasse 41 eller 29 plasser med kjøkken.

To biler 1 st klassen er forvandlet til andre klasse.

Lengde: 23,50 m
Maks hastighet: 140 km / t

Dette materialet vil bli brukt til 1939 .

1951 Rheingold Cars

Tjenesten ble reetablert i 1951 i form av Rheingold-Express-tog FD 163/164, deretter F 163/164, F 9/10 og 21/22. De fleste av bilene overlevde andre verdenskrig, men ble malt om og gjort til spisebiler , Gesellschaftwagen , langdistanse (for F-tog) eller kortdistansebiler (D Express).

Forbindelsen er sikret av busser med skjørt ( Bauart 39 ) malt i blått, og slept av prestisjetunge dampmotorer BR 01, BR 01.10, BR 03 og BR 03.10 samt BR 41 mellom Köln og Kaldenkirchen .

I 1954 ble "Express" -tjenesten avviklet.

Rheingold Cars 1962

I 1962 ble Rheingold en kobling mellom Sveits og Nederland og gikk før krigen . I 1965 ble det Trans Europ Express . Først i blått og elfenben, og tegnet av den nye DB-serien E 10 .12, tar den på seg den røde og fløteformede fargen som er knyttet til den imponerende DB-serien 103 .

Fire typer biler ble produsert i 1962:

10 førsteklasses biler med ni rom;
5 midtgangsbiler med 48 seter og små individuelle vinduer;
3 panoramabiler ;
2 spisebiler .

En annen serie ble levert året etter, for å sikre Rheinpfeil- lenken parvis :

12 kupébiler;
6 biler med midtgang;
2 panoramabiler ;
3 spisebiler .

De spise bilene hadde en veldig spesiell layout med en to-etasjes delen fungerer som et kjøkken oppe og nedre tier som hadde kjøleskap og oppvaskmaskin.

De fem AD4üm-62 panoramabilene utstyrt med en glasskuppel gir et halvkuleformat til 22 passasjerer mens en bar står til deres disposisjon i nedre del. Disse ikoniske bilene har hatt en kaotisk karriere. De ble trukket tilbake fra tjenesten i 1976 (som deres kollegaer i restauranten), og gikk fra hånd til hånd for å bli chartret av forskjellige private selskaper.

Rom- og midtgangsbusser vil bli brukt til å dekke andre Trans-Europ-Express så vel som større direkte tog. I alt ble det produsert 266 kupébiler og 99 midtgangsbiler, med noen variasjoner, fram til 1975. Noen er fortsatt i bruk på InterCity-biler i dag.

Kjennetegn :

Lengde: 26,40 m
Maks hastighet: 160 km / t

Litteratur og film

Den Rheingold er brukt som et bakteppe i homonymous film av Niklaus Schilling utgitt i 1978 .
I tegneserielitteraturen , Roger Leloup , i et eventyr av Yoko Tsuno , forestilte i 1993 et eventyr i den prestisjetunge innstilling av TEE Rheingold : “ L'Or du Rhin ”.

Merknader og referanser

(in) " SA4üms / Av4üm-62/111 & Avümh Av4üm-63/111 Avümh " på www.dbtrains.com (åpnet 5. juni 2018 )
" SA4ümm / Ap4üm-62 / Apümh 121 & Ap4üm-63 / Apümh 121 " , på www.dbtrains.com (åpnet 5. juni 2018 )
“ SDA4üm / AD4üm-62 / ADümh 101 & AD4üm-63 / ADümh 101 ” , på www.dbtrains.com (åpnet 5. juni 2018 )
" SDWR4üm / WR4üm-62 / WRümh 131 & WR4üm-63 / WRümh 131 " , på www.dbtrains.com (åpnet 5. juni 2018 )
Intervju med forfatteren om albumet l'Or du Rhin
Roger Leloup, L'Or du Rhin , Dupuis-utgaver, 1993. ( ISBN 2-8001-1999-3 )