Wag-Aero Wag-a-Bond

Dimensjoner
Wag-Aero Wag-a-Bond
En Wag-a-Bond i 1993 , fotografert i 2011.

Flyprodusent	Wag-Aero (en)
Type	Lette flysett
Første fly	9. juni 1978
Bygget nummer	722 eksemplarer (idesember 2011)

Den Wag-Aero VAG-en-Bond er en lettvekts to - seter, høy- vingesett monoplan laget av stålrør og stoff. Dette er en kopi av det klassiske Piper Vagabond landingsutstyrsflyet .

Befruktning og utvikling

Den Wag-en-Bond var andre svar til selv bygge et fly Piper foreslått av leverandøren av reservedeler amerikanske Wag-Aero (i) . Den ble opprettet for å tilby et sitte-ved-side - seteprodukt , etter suksessen til Wag-Aero CUBy- tandem - seteflyet , som i seg selv er en replika av et Piper-fly., Cub .

Den Wag-a-Bond var i utgangspunktet en replika av Piper Vagabond . Traveller- versjonen er også basert på denne enheten, men inneholder flere modifikasjoner som gir muligheten til å installere større motorer, fra 108 til 115 hk (81 til 86 kW ), og lasteplass for campingutstyr . Den fra har dører på begge sider av kabinen og to drivstofftankene i vingene, med en liten tank på forsiden av flykroppen. Vingene er de samme som Wag-Aero Acro Trainer og er konstruert med langsgående elementer gran , av ribbe tre og dekket med paneler legert 2024 aluminium (in) . Den Wag-a-Bond er nå markedsført under navnet Wag-en-Bond " Classic ".

Wag-Aero-styreleder Dick Wagner fløy først Wag-a-Bond videre9. juni 1978.

Versjoner

Wag-a-Bond “ Classic ” : Første versjon produsert, reproduksjon av Piper PA-17 Vagabond . Anbefalte motoreffekter varierer mellom 65 og 100 hk (47,8 til 73,5 kW ). ;
Wag-a-Bond “ Traveler ” : Forbedret versjon, utstyrt med to dører, ekstra vingetanker og et forstørret bagasjerom. Anbefalte motoreffekter varierer mellom 108 og 115 hk (81 til 86 kW ).

Tekniske spesifikasjoner (Wag-a-Bond Classic)

Enhetsprodusenten nettstedet data .

Hovedtrekkene

Mannskap: 1 pilot
Kapasitet: 1 passasjer
Lengde: 5,7 m
Vingespenn : 8,92 m
Høyde: 1,8 m
Vingeareal : 13,70 m 2
Tom vekt: 318 kg
Typisk masse: 567 kg
Nyttelast: 18 kg
Maksimal startvekt : 748 kg
Motor : 1 motor på 65 til 100 hk (47,8 til 73,5 kW ) hver
Drivstoff: 45,4 liter

Opptreden

Maks hastighet : 169 km / t
Marsjfart : 153 km / t
Stallhastighet : 72 km / t
Klatrehastighet : 190,8 m / min
Vingelast : 23,21 kg / m 2

Merknader og referanser

(en) Vandermeullen 2011 , s. 76.
(in) Purdy 1998 , s. 290.
(no) " Wag-A-Bond Classic & Traveler " [ arkiv av4. februar 2015] (åpnet 29. april 2018 ) .
(en) Bayerl og Berkemeier 2011 , s. 126.
(en) Jack Cox , " The Wagabond Traveler " , Sport Aviation ,August 1978.

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

(en) Don Purdy , Aerocrafter: 750+ fly du kan bygge og fly , Bai Communications,1 st februar 1998, 5 th ed. , 432 s. ( ISBN 0-9636409-4-1 og 978-0-9636409-4-9 ).
(no) Colin M. Smith og Roger W. Peperell , Piper Aircraft og deres forløpere , Tonbridge, Kent, England, Air-Britain (Historians) Limited,1987, 334 s. ( ISBN 0-85130-149-5 og 978-0-85130-149-5 ).
(no) MR Montgomery og Gerald L. Foster , en feltguide for fly: fra Nord-Amerika , Houghton Mifflin Company, koll. "Feltguide",28. august 1992, 2 nd ed. , 230 s. ( ISBN 0-395-62888-1 , EAN 978-0-39562-888-1 , les online ).

Artikler

(en) Richard Vandermeullen , “ 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide ” , Kitplanes , Belvoir Publications, vol. 28, n o 12desember 2011, s. 76 ( ISSN 0891-1851 ).
( fr ) Robby Bayerl , Martin Berkemeier et al. , “ World Directory of Leisure Aviation 2011–12 ” , World Directory of Leisure Aviation , Lancaster, Storbritannia, WDLA UK,2011( ISSN 1368-485X ).