Operatør (er) | SNCF |
---|---|
Betegnelse |
XR 7100 XR 7300 XR 7800 XR 8100 |
Type | regional bil |
Kobling | spesielt med X 2400 , X 3700 , X 3800 , X 2400 , X 2800 og RGP |
Bestilt |
12 281 218 193 |
Konstruksjon | 1950 - 1962 |
Produsent (er) |
Decauville Compagnie Générale de Construction (CGC) French Railway Equipment Company (CMCF) Soulé |
Idriftsettelse | 1951 - 1962 |
Salgsavdeling | Regionaltog (jernbanevogner) |
Oppdrag | Regionaltog |
bruk | Regionaltog (slept av jernbanevogner, tidvis lokomotiver) |
Avstand | standard (1435 mm ) |
---|---|
Mal | UIC |
Messe i gudstjeneste | 17,5 - 20 t |
Lengde HT | 21192 moh |
Bogier |
Y 145 XR 7300 Y 188 XR 7100, 7800 og 8100 |
Seter 1. st . |
54 XR 7100 20 deretter 12 XR 7300 0 XR 7800 og 8100 pl. |
Seter 2 e cl. |
0 XR 7100 55 deretter 65 XR 7300 66 XR 7800 81 XR 8100 pl. + 21 sammenleggbare seter |
Varebil kapasitet |
6,7 XR 7100, 7300 og 8100 15,3 XR 7800 m 3 |
Klimaanlegg | Nei |
Topphastighet | 120 km / t |
Den XR 7300, 7100, 7800 og 8100 , er railcar tilhengere bygget i 1948 av Decauville på samme modell som den XR 6000 tilhengere tas i bruk før andre verdenskrig og XR 7200s . De representerer den enhetlige generasjonen av tilhengere som etterfulgte det første Decauvilles og utstyret før krigen (noen ganger konverterte biler og jernbanevogner).
De hadde til hensikt å danne ekte tog, og erstattet visse togsett slept av damplokomotiver. De ble kansellert mellom slutten av 1970-tallet og begynnelsen av 1990-tallet.
XR 7300 ble ferdigstilt i første, fra 1950 til 1958. I tillegg til setene to e klasse, har de et lite rom 1 st klasse i sentrum og et bagasjerom på den ene siden.
XR 7100 er avledet fra, men bare med en innvendig en st klasse. XR 7307, 62, 73-74 og 84 ble også transformert med det samme antall seter 1 st klasse.
XR 7800 er en senere variant med et stort bagasjerom som erstatter en vestibyle og førsteklasses rom. De inkluderer, i begge klasser, en del av forbedringene til XR 7100.
Utbredt jernbanevogn i forskjellige forhold og endringer har økt etterspørselen etter sitteplasser i 2 e klasse som førte til å lage rent førsteklasses tilhengere utenfor bagasjerommet: 8100 XR.
Disse fire seriene deler en felles kropp, litt revidert sammenlignet med XR 6000 og 7200. Kjelen er identisk, bortsett fra XR 7800 som har flere bukter skjult på grunn av det større bagasjerommet.
De er opprinnelig utstyrt med varmtvannsoppvarming og Thermo-Pull-kjele.
XR 8232 bevart av Charente-Limousine Railway .
Trailer restaurert av Aa Valley Tourist Railway , innrammet av to X 3800-tallet .
Flere XR 7100s hadde på seg den grønne og beige leveransen assosiert med X 2800 “ Aunis ”.
: kilde brukt til å skrive denne artikkelen.