SNCF-motormateriale

Den SNCF motor lager , sammen med SNCF tauet lager , er en del av rullende materiell av franske nasjonale jernbane selskapet (SNCF). Med selskapet i drift har denne listen utviklet seg kontinuerlig siden etableringen av selskapet i 1938.

I 2011 inkluderer parken lokomotiver ( diesel , noe manøvrering eller elektrisk ), lokomotiver , jernbanevogner , jernbanevogn , diesel flere enheter , elektriske flere enheter (inkludert høyhastighetstog ) og flere enheter bimodal . Siden selskapet ble grunnlagt i 1938, har teknologien forkastet visse teknologier og deres utstyr: gass og dampturbiner lokomotiver av typen uavhengige anbuds lokomotiver eller ømme lokomotiver og turbotrains .

Presentasjon av listen over SNCF-motorer

Liste over SNCF-motorer . (i fet skrift , utstyret som er i bruk, i kursiv, utstyret tatt ut av tjenesten)

Nummer SNCF-aktiviteter
1 SNCF Voyages
(tidligere: Voyages France Europe (VFE), Main Lines (GL))
2 Intercités (IC)
(tidligere: Inter-Regional Trains (TIR), Main Lines (GL), Corail Intercités (CIC))
4 Frakt (FR)
5 Regionale eksprestog (TER)
6 SNCF Infra
7 Utstyrssektor
(transport av parkert eller kansellert utstyr til vedlikeholds-, lagrings- eller rivningssted)
8 Transilien

Utstyr i drift

Elektrisk park

Lokomotiver Lokomotiver under 1500 V rettet (kjent som likestrøm)
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
BB 7200 Brutt nese
BB 4400  kW 		1976-1985 106 (22.02.2021) 4.040  kW CIC, FR, TER
BB 7600 Brutt nese
BB 4400  kW 		1976-1985 14 (07/10/2017) 4.040  kW Transilien Linje N i Transilien BB 7200 modifisert reversibilitet for Transilien
BB 8500 Dansere 1964-1974 2 (07/10/2017) 2610/2940 kW CIC, TER, DAV
3000 V lokomotiver
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
E 483-DC2 dobbel frekvens Bombardier Traxx 2009-2015 13 + 25 (15.08.2019) 5600 kW ved 3 kV DET, PO AKIEM 11 E483 Akiem Italia 483301 til 311

2 5170 Akiem Polen 483 x til x

mer 25 på bestilling inkludert

20 E483 Akiem Italia

5 5170 Akiem Polen

Lokomotiver under 25 kV vekslende
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
BB 15000 Brutt nese
BB 4400  kW 		1971-1978 45 (22.03.2021) 4400  kW VFE, CIC, TER
Lokomotiver under 1500 V rettet eller under 25 kV vekselvis (kjent som dobbeltstrøm)
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
BB 22200 Brutt nese
BB 4400  kW 		1976-1986 156 (11/11/2020) 4040/4140 kW VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF
BB 25200 BB Jacquemin 1965-1975 1 (07/10/2017) 3400/4130 kW Utstyr
BB 26000 Sybic 1988-1998 166 (22.02.2021) 5600 kW VFE, CIC, FR, TER
BB 27000 Prima 2002-2006 179 (07/10/2017) 4200 kW FR, AKIEM, (Captrain France, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France) Euro Cargo Rail, slutten av leien
BB 27300 Prima 2006-2008 67 (07/10/2017) 4200 kW Transilien Linje J i Transilien Linje N i Transilien
BR 185-AC2 dobbel frekvens Bombardier Traxx 2001-2009 3 (15.08.2019) 5600 kW ved 15 kV og 25 kV AKIEM 3 BR 185 Akiem Tyskland - Østerrike 185-598 185-649 185-650
BR 187-AC3 dobbel frekvens Bombardier Traxx 2009-2014 4 (15.08.2019) 5600 kW ved 15 kV og 25 kV AKIEM 4 BR 187 Akiem Tyskland - Østerrike - Sveits 187.011 til 14
Tricourant lokomotiver
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
BB 36000 Astride 1996-2002 30 (07/10/2017) 5600 kW FR, AKIEM (Thello)
BB 36300 Astride 2000-2001 30 (07/10/2017) 5600 kW FR BB 36000 modifisert for trafikk til Italia, BB 36342 skadet.
BB 37000 Prima 2004-2006 59 (07/10/2017) 4200 kW FR, AKIEM (Captrain France, ETF Services, Colas-Rail) BB 37007 ødelagt etter en ulykke
E 37500 Prima 2006-2009 9 (15.08.2019) 4200 kW FR, AKIEM BB 37000 for private operatører

9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31

6 Europorte 37501 til 05, 09

16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 til 22, 23, 25 til 27

Firestrømslokomotiver
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
BR 186-MS Bombardier Traxx 2000-2014 7 (19.02.2017) 5600 kW ved 3 kV, 15 kV og 25 kV

4000 kW ved 1,5 kV

FR, AKIEM 12 BR 186-MS Akiem Tyskland Belgia Frankrike 186 184 til 186, 188 til 195 og 260

7 BR 186-MS Akiem Tyskland Østerrike Polen 186261 til 267

2 BR 186-MS Captrain Tyskland Belgia Frankrike 186457186459

Selvgående
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Z 100 1908-1912 13 (12/19/2013) 220 kW M Cerdanya
Z 600 1958 4 (12/19/2013) 400 kW M Infra Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Elektriske selvgående elementer (EAE) EAE tredje skinne
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Z 150 2004 2 (19.12.2013) 348 kW R + M + R Cerdanya
Z 200 1909 2 (19.12.2013) 440 kW M + R Cerdanya
Z 800 1996-1997 3 (12/19/2013) 2000 kW M + M Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850 2005-2007 6 (2013/12/19) 696 kW R + M + R Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
EAE likestrøm
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Z 5600 ( Z 2N ) 1982-1985 51 (01/26/2020) 2800 kW M + 2R + M eller M + 4R + M (RER) (VS) Transilien Linje R i Transilien
Z 7300 ( Z2 ) 1980-1984 9 (13.12.2020) 1275 kW M + R TER
EAE vekselstrøm
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Z 11500 ( Z2 ) 1986-1988 14 (01/01/2019) 1200 kW M + R TER
EAE sier dobbelstrøm
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Z 8100 (MI 79) 1980-1983 117 (10/11/2017) 2824 kW ved 25 kV

2480 kW ved 1,5 kV

M + R + R + M (RER) (B)
Z 8800 ( Z 2N ) 1985-1988 57 (02/11/2018) 2800 kW M + R + R + M (RER) (VS)

Transilien Linje N i Transilien Linje U i Transilien

Z 9500 ( Z2 ) 1982-1983 8 (11/11/2020) 1275 kW M + R TER
Z 9600 ( Z2 ) 1984-1986 13 (11.11.2020) 1275 kW M + R TER
Z 20500 ( Z 2N ) 1988-1998 200 (17.12.2015) 2800 kW M + R + R (+ R) + M

(RER) (VS) (D) Transilien Linje P i Transilien Linje R i Transilien

Z 20900 ( Z 2N ) 2001-2003 54 (08/11/2014) 3464 kW M + R + R + M

(RER) (VS) Gjennomgår modernisering.

Z 21500 (Z TER) 2002-2004 49 (12/11/2017) 1720 kW M + R + M TER
Z 21700 (Z TER) 2016 8 (12/11/2017) 1720 kW M + R + M Z 21500 modifisert
Z 22500 (MI 2N) 1996-2000 53 (23.12.2017) 3200 kW R + M + R + M + R (RER) (E)
Z 23500 (TER 2N) 1997-2000 79 (19/12/2013) 1700 kW M + R TER
Z 24500 ( TER 2N NG ) 2 og 3 tilfeller 2004-2010 Alstom 145 (19/12/2013) 1700/2550 kW M (+ M) + M TER
Z 26500 ( TER 2N NG ) 4 og 5 tilfeller 2004-2010 Alstom 66 (19/12/2013) 3400/4250 kW M + M (+ M) + M + M TER
Z 27500 ( AGC / ZGC) 2005-2011 Bombardier 211 (19.12.2013) 1300 kW M + R (+ R) + M TER
Z 31500 ( Régiolis ) 2019 -... Alstom 17 (13.12.2020) M + R + R + M 27 bestilt ( Léman Express )
Z 50000 (NAT eller Ile-de-France) 2009 -... Bombardier 300 (22.03.2021) 2620 kW Z + ZR + ZZ + ZR + ZR + ZR + ZR + Z

Transilien Linje H i Transilien Linje K i Transilien Linje J i Transilien Linje L i Transilien Linje P i Transilien og (RER) (E)
360 årer bestilt

Z 51500 ( Régiolis ) 2014 -... Alstom 65 (13.12.2020) M + R + R + M 81 bestilt (TER)
Z 54900 ( Régiolis ) 2016 -... Alstom 26 (13.12.2020) M + R + R + M 26 bestilt (TER)
Z 55500 ( Regio 2N ) 2014 -... Bombardier 121 (08/11/2019) TER Porteur Hyperdense (PHD)
154 bestilt
Z 56300 ( Regio 2N ) 2015-2019 Bombardier 42 (08/11/2019) TER Carrier Hyperdense (PHD)
Z 56500 ( Regio 2N ) 2018 -... Bombardier 13 (10/29/2019) TER Hyperdense Forwarder (PHD)
27 bestilt
Z 56600 ( Regio 2N ) 2020 -... Bombardier 25 (03/22/2021) TER Carrier Hyperdense (PHD)
40 bestilt
Z 57000 ( Regio 2N ) 2017 -... Bombardier 70 (22.03.2021) Hyperdense carrier (PHD)

Transilien Linje N i Transilien Linje R i Transilien og (RER) (D)
134 bestilt

EAE sier tricourant
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Z 31500 ( Régiolis ) 2019 -... Alstom 17 (17.12.2019) Fra 850 til 2600 kW M + R + R + M 27 bestilt (internasjonal TER CEVA )
TGV type EAE
Serie Konstruksjon Effektiv Effekt (ved 25 kV / 15 kV / 1,5 kV) Sammensetning Merknad og oppgave
TGV Atlantique 1988-1992 30 (22.03.2021) 8800 / - / 3680 kW M + 10R + M I tilbaketrekning siden 2014
TGV TMST 1992-1995 12 (07/10/2017) 12240/5700/3400 kW M + 9R + 9R + M Eurostar Inkludert 9 nevnte firestrøm, inkludert 3 interne SNCF utenfor Eurostar-bassenget
TGV Bi- nettverk 1992-1994 26 (04/01/2019) 8800 / - / 3680 kW M + 8R + M TGV Est (19 eks-nettverksseksjoner danner 19 POS, 32 drivenheter utstyrer 16 Duplex RD). I ferd med å bli trukket tilbake siden 2015.
TGV Sorteringsnettverk 1993-1996 27 (04/01/2019) 8800 / - / 3680 kW M + 8R + M Paris-Milano og Brussel / Frankrike (3 ex-tri-seksjoner har sluttet seg til bi-bassenget, deres motorbusser utstyrer 3 Duplex RD), +1 ex-Thalys-tog
TGV PBA 1995-1996 10 (04/01/2019) 8800 / - / 3680 kW M + 8R + M Thalys  : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 tog ble med i sorteringsbassenget)
TGV PBKA 1996-1997 06 (07/10/2017) 8800/5160/3680 kW M + 8R + M Thalys  : Paris-Brussel-Köln-Amsterdam
TGV tosidig 1995-2006 88 (07/01/2019) 8800 / - / 3680 kW M + 8R + M 255-toget ble Dasye 750 i 2012 etter utskifting av kraftenhetene
TGV Duplex Network 1995-2007 19 (07.01.2019) 8800 / - / 3680 kW M + 8R + M Sør-Øst nye tosidige seksjoner + motorvogner eks nettverk
TGV Duplex Dasye 2008-2012 49 (07/01/2019) 9280 / - / 3680 kW M + 8R + M Ny generasjon dupleks (asynkrone motorer)
TGV POS 2006-2007 19 (07/10/2017) 9280/3680/6880 kW M + 8R + M Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 togsett (ex-nettverk seksjoner og nye tre-strøm kraftenheter)
Euro tosidig (TGV 2N2) Siden 2011 103 (03/06/2020) 9280/3680/6880 kW M + 8R + M 30 togsett 3UA, 25 togsett 3UF og 40 togsett 3UFC på bestilling
TGV IRIS 320 Bygget 1995,
forvandlet 2006 og deretter 2014		 01 (17.9.2019) 8800 / - / 3680 kW M + 8R + M INF, alle franske linjer (ex sorteringsnettverk)
750 V / 1,5 kV trikk-tog 
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
U 52500 ( Trikk-tog ) 2011 24 (31.07.2019) 900 kW M + R + M + M West Lyon trikke-tog
U 52600 ( trikk-tog ) 2020 - 2021 22 (på bestilling) 900 kW M + R + M + M Transilien ( Line T12 Express )
750 V / 25 kV trikk-tog 
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
U 25500 ( Trikk-tog ) 2006 - 2009 27 (19.12.13) 520 kW M + NP + R + NP + M Transilien ( linje T4 ) og trikketog Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 ( Trikk-tog ) 2010-2014 24 (01/01/15) 900 kW M + R + M + M Nantes trikke-tog
U 53600 ( Trikk-tog ) 2016 15 (01/01/18) 900 kW M + R + M + M Transilien ( Line T11 Express )
U 53700 ( Trikk-tog ) 2017 - 2019 15 (31.08.19) 900 kW M + R + M + M Transilien ( linje T4 )
U 53800 ( Trikk-tog ) 2019 - 2020 10 (på bestilling) 900 kW M + R + M + M Transilien ( Line T13 Express )

Termisk park

Lokomotiver
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
BB 60.000 2006-2011 169 (12/22/2017) 1000 kW FR, INF 160 bestilt + 15 Infra-rail
BB 63500 BB Brissonneau og Lotz 1956-1971 57 (11/11/2020) 607 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600 BB Brissonneau og Lotz 1956-1971 39 (01/01/2019) 607 kW INF transformasjon og modernisering av BB 63500 for Infra
BB 64700 / TBB 64800 BB Brissonneau og Lotz 1953-1956 16 (08/01/2015)
16 TBB (08/01/2015)
 607 kW FR
BB 66000 Måker 1959-1968 21 (04/06/2019) 1030 kW FR, INF
BB 66400 Måker, blå fugler 1968-1971 12 (11/11/2020) 1030 kW FR, INF
BB 67200 1963-1968 77 (06.04.2019) 1472 kW INF
BB 67400 1969-1975 88 (11/11/2020) 1765 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200 1965-1968 67 (06.04.2019) 1040 kW FR, INF
BB 69400 1968-1971 62 (01/01/2019) 1040 kW FR
CC 72000 Knuste nese, blå fugler 1968-1974 3 (12/11/2017) 2650 kW FR, MAT
BB 75000 / BB 75100 Prima 2007-2009 122 (17.12.2016) 2000 kW FR, INF, AKIEM (Captrain France, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300 Prima 2014-2016 10 (17.12.2016) 2400 kW CIC BB 75000 tilpasset passasjertjeneste
BB 75400 Prima 2010-2012 68 (19/12/2013) 2400 kW FR, AKIEM
BB 79000 2020-2021 44 1800 kW INF, AKIEM i å levere
BB 401 til 403, 410 til 426, 431 BB Brissonneau og Lotz 1956-1971 22 (15.08.2019) 480 kW FR, AKIEM og Captrain France ex BB 65000 og BB 63500 15 Akiem 6 Captrain Frankrike
Vossloh G 1000 BB 2009-2010 5 (15.08.2019) 480 kW FR, AKIEM 5 D 100101 til 105 utleie Captrain Italia
Vossloh G 1206 BB den Vossloh 2001-2016 46 (15.08.2019) 780 kW FR, AKIEM og Captrain France identisk med BB 61000 rdiées 10 Akiem 2 Captrain 34 Captrain France
Vossloh Euro 4000 den Vossloh 2001-2016 14 (15.08.2019) 3148 kW FR, Captrain Frankrike 14 Captrain E 4017 til 22, 27, 28, 44 til 49
Klasse 66 Klasse 66 1998-2008 8 (15.08.2019) 2462 kW KAPTRAIN 8 til leie Captrain
Klasse 77 Klasse 77 2008-2014 7 (15.08.2019) 2420 kW FR, Captrain Frankrike 7 77501 til 77507
Togbiler Metriske sporjernbanevogner
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
Normalspor motorvogner
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
X 73500 (A TER) Blåhvaler , Agurker , Supos 1999-2004 317 (07/10/2017) 2x257 kW M TER
X 73900 (A TER) Blåhvaler , Agurker , Supos 2001-2004 19 (07/10/2017) 2x257 kW M TER
Selvgående dieselenheter (EAD) EAD metrisk måler
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
X 74500 2002 5 (12/19/2013) 300 kW M + R Hvit-sølv
EAD normal rute
Serie Kallenavn Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
X 4300 ( EAD ) Karavell 1963-1970 01 (07/10/2017) 330 kW M + R Infra
X 72500 (X TER) Støvsuger / Grouper 1997-2002 96 (06/07/2019) 4x300 kW M (+ R) + M CIC, TER
X 76500 ( AGC / XGC) 2004-2010 163 (07/10/2017) 2x662 kW M + R (+ R) + M TER

Merk: X72500 som kjører på linken Paris - Granville, etter å ha fått navnet AGL (Automoteur Grande Ligne), er nå klassifisert som CIC (Corail InterCité).

Kategori 1 EAD tilhengere

Disse tilhengerne i første kategori er alltid koblet til en type skinnebil for å danne en selvgående enhet (her X 4300, X 4500, X 4900).

Serie
XR 8300 for Caravelle- familien( X 4300 og andre)
XR 8500 for Caravelle- familien( X 4500 og andre)
XR 8900 for Caravelle- familien( X 4900 )
Lokotraktorer, lastebiler og spesialkjøretøyer

Spesifikt materiale enten ved konstruksjon eller ikke bruk.

En lastebil er et motormateriale som ikke har noen førerhus og fungerer sammen med en lokotraktor som har samme tekniske egenskaper. Denne kombinasjonen gir god kraft og godt grep.

Lokotraktorer
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
Y 7100 1958-1962 0 (11/11/2011) 152 kW INF Hydromekanisk overføring
Y 7400 1963-1972 0 (11/11/2020) 152 kW FR - INF Mekanisk overføring
Y 8000 1977-1990 342 (11/11/2020) 219/230 kW FR / TER Hydraulisk girkasse
Y 8400 1990-1995 28 (11/11/2015) 219/230 kW FR Hydraulisk girkasse
Y 9000 2010 -... 110 (03/01/2015) 265 kW INF Konvertering og modernisering av Y 7100 og Y7400
Metriske lokomotiver
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Oppdrag Kommentar
CN 4 1983 1 (2010) 145 kW infra Snøplog Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Infrastrukturvedlikehold

Blant motorutstyret i drift av SNCF er det også utstyr som er spesialisert på vedlikehold:

Bimode park

Dual-mode selvgående elementer
Serie Konstruksjon Effektiv Makt Sammensetning Oppdrag
B 81500 ( AGC / BGC) Diesel / 1,5  kV 2004-2011 185 (06/07/2011) 1324/1900 kW M + R (+ R) + M TER
B 82500 ( AGC / BGC) BiBi Diesel / 1,5  kV / 25  kV 2007-2011 140 (17.12.2016) 1324/1900 kW M + R + R + M TER / Transilien (linje P)
B 83500 ( Régiolis ) BiBi Diesel / 1,5  kV / 25  kV 2014 -... 42 (01/15/2018) / M + R + R (+ R + R) + M TER
B 84500 ( Régiolis ) BiBi Diesel / 1,5  kV / 25  kV 2014 -... 110 (25/01/2020) Fra 850 til 2600 kW M + R + R (+ R + R) + M TER
B 85000 ( Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5  kV / 25  kV 2016-2020 39 (03.08.2020) Fra 850 til 2600 kW M + R + R (+ R + R) + M IC
B 85900 ( Régiolis ) BiBi Diesel / 1,5  kV / 25  kV 2015-2016 10 (17.12.2016) Fra 850 til 2600 kW M + R + R + M TER

Utstyr ute av drift (avskrivning)

Blant skadede eller brente gjenstander kan utstyret enten skrives av eller repareres med deler som er lånt fra utstyret og venter på dekonstruksjon. Det kan til og med hende at man bestemmer seg for å erstatte understellet til en bil med en annen modell og foreta tilpasninger, eller, for å øke bestillingen under produksjonen, av en maskin som skal erstatte en ødelagt.

For utstyr som betraktes som gammelt eller som har gjort en hederlig kjørelengde, blir elementer avskrevet og noen ganger lagt ut for salg. Dette ekskluderer ikke materiale som nettopp er utgitt fra større revisjon. Foreninger eller til og med enkeltpersoner (under visse betingelser) kan bli kjøpere.

Elektrisk park

Lokomotiver Lokomotiver under 1500 volt utlignet (kjent som likestrøm)
Serie Serie
BB 1-80 Biquettes 2D2 5000
BB 100 2D2 5100
BB 200 2D2 5300
BB 300 2D2 5400
2D2 401-402 Ganz (prototyper) 2D2 5500
BB 800 øyenstikkere CC 6001 (Prototype)
BB 900 BBB 6002 (prototype)
1C 1001 BBB 6003 (ex- BBB 20003 )
BB 1002-1003 japansk CC 6500 Brutt nese
CC 1100 CC 7001-7002 (prototyper)
BB 1280 BB 7003 (prototype)
BB 1320 CC 7100
BB 1420 BB 8100
BB 1500 BB Midi ex BB 4000 BB 8700 dansere
BB 1600 BB Midi ex BB 4500 BB 9001-9002 (prototyper)
BB 1800 BB 9003-9004 (prototyper)
2CC2 3001 (Prototype) 2D2 9100 Skurtreskere
2C2 3100 BB 9200
2BB2 3200 BB 9300
2BB2 3300 BB 9400 Vespa
2CC2 3400 BB 9600 Vespa
1ABBA1 3500 BB 9700 BB Jacquemin
1ABBA1 3600 BB 80 000
1CC1 3700 BB 88500 dansere
1CC1 3800
1C1 3900
BB 4100 BB Midi
BB 4200 BB Midi
BB 4600 BB Midi
BB 4700 BB Midi
BB 4730 BB Midi
Lokomotiver under 25 kV vekslende
Serie Serie
BB 10001 (prototype) BB 16000 "BB Jacquemin"
CC 10002 (prototype) (nå BB 16655 ) BB 16100 BB Jacquemin
BB 10003 (Prototype) (ex- BB 15007 og tilbakeført til BB 15007 ) BB 16500 dansere
BB 10004 (prototype) (tilbakeført til BB 15055 ) BB 17000 dansere
BB 12000 Jern
BB 13000 Jern
CC 14000 Jern
CC 14100 Jern
Lokomotiver under 1500 volt rektifisert eller under 25 kV vekselvis (kjent som dobbeltstrøm)
Serie Serie
CC 20001 (prototype) bestemor CC 21000 AC-komponent med ødelagt nese fjernet: forvandlet til CC6500
CC 20002 (prototype) CC 25000
BBB 20003 (Prototype, nå BBB 6003 ) BB 25100 BB Jacquemin
BB 20004 (Prototype) (ex- BB 16540 ) BB 25150 BB Jacquemin
BB 20005 (Prototype) (ex- BB 16028 ) BB 25500
BB 20006 (Prototype) (ex- BB 10001 ) CC 92000 klasse 92 eller CC Eurotunnel Channel Tunnel
BB 20011-20012 (prototype) (tilbakeført til BB 22379 og 22380 )
BB 20100
C 20150
BB 20200 Dual frekvens dansere
Tricourant lokomotiver
Serie Serie
BB 30000 (prototyper) BB Jacquemin
Firestrømslokomotiver
Serie Serie Serie
CC 40100 BB 47001 Prima 6000 Alstom prototype BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom
Selvgående tog Tredjesett med tredje kjørebane
Serie Serie
Z 200 ( Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine ) Z 1400 Standard 4 th  serie
Z 450 snøplog ( Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine ) Z 1500 Standard 5 th  serie
Z 691 snøplog ( Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine ) Z 5176-5182
Z 1200 Standard 2 nd  serie
Z 1300 Standard 3 rd  serie
Likestrøm selvgående tog
Serie Serie
Z 3400 Z tog Z 4700
Z 3600 ex 1 st  serien Z 4900
Z 3700 Budd Z 5100
Z 3800 Rød Z 5300
Z 4000 Z 5600 Z 2N
Z 4100 Z 7001 Sebulon
Z 4200 Z 7100 Zezettes
Z 4300 Z 7500 Z2
Z 4400
Z 4500
Selvgående vekselstrømstog
Serie Serie
Z 9051-9052 Z 6100 "P'tit gris"
Z 9053-9054 / Z 6001-6002 Z 6300
Z 9055 / Z 6004 Z 6400
Z 9056 til 9059 / Z 6006 til 6009 Z 9061-9062 / Z 8001-8002
Selvgående togsett kjent som bicourant
Serie Serie
Z 92050 ( Z 2N )
Dual-mode skinnebiler
Serie Serie
XAT 1000 amfibisk
TGV type EAE
Serie Serie
TGV-post TGV Sør-Øst
TGV P01

Termisk park

Linjediesellokomotiver
Ulike serier BB-serien CC-serien
1D1 60051 (prototype) BB 60001 (prototype) C 60002 (prototype)
262 AD 1 og 262 BD 1 BB 60011 C 61000 / TC 61100
A1AA1A 62000 Baldwin - Mammoth BB 60021 (prototype) CC 65000 ubåt
A1AA1A 68000 BB 60031-60033 (prototype) CC 65500 Dakota
A1AA1A 68500 De blå BB 60041 (prototype) CC 70000 (to prototyper)
PLM 4 BMD 1 BB 61000 Les Vossloh CC 72100 Brutt nese, blå fugler
BB 62400 nederlandsk CC 80000 (to prototyper inkludert Belphégor )
BB 63000 BB Brissonneau og Lotz 2 hester
BB 63400
BB 63413: Plathée BB Brissonneau og Lotz hybrid prototype
BB 66600
BB 66691-66692
BB 66700
BB 66900
BB 67000
BB 67300
BB 69000 (to prototyper)
BB 71000 pedaler
BB 76000
Diesellokomotiver

Bare serier som har hatt en betydelig karriere i SNCF eller som har en spesiell egenskap er angitt her. For dokumentariske formål, iApril 1960det var 57 forskjellige typer maskiner i drift, men bare tolv hadde mer enn ti eksempler. Tjuetre eksemplarer var unike.

Serie Serie
Y 2100 Y 9100 Nå Y 51100
Y 2200 Y 9200 Nå Y 51200
Y 2400 Y 11200
Y 5100 Y 50100
Y 5200 Y 51100 Ex Y 9100
Y 6000 Y 51200 Ex Y 9200
Y 6200 Y BL
Y 6400
Selvgående gasturbintog
Serie Serie
TGS (eksperimenteltog) T 1000 (ETG)
TGV 001 (eksperimenteltog) T 2000 (RTG)
Metrisk sporvogn
Serie Serie
X 157 og 158 ( Côtes-du-Nord jernbane ), ( Korsikanske jernbane )
X 200 ( hvit-sølv )
X 200 ( Korsika )
X 210 ( hvit-sølv )
X 220 ( hvit-sølv )
Togbiler
Serie Serie
X 1 og 2 Renault VHD (dobbel VH) X 4960 og X 4980 Renault ADP
X 120 og X 130 Renault ABV (dobbel ABJ) X 5100 og X 5200 Renault ADX
XB 1000 President Bugatti X 5500 og X 5800 U-150 mopeder
XF 1000 TAR 1934 (fransk-belgisk) X 5600 FNC
XF 1100 TAR 1936 (fransk-belgisk) XFL 5700 Floirat (togreiser)
X 2000 til X 2300 Renault VH Iroquois XM 5000 og XM 6000 Micheline
X 2051 Budd Railcar (prototype) X 7000 og X 7100 Renault AEK
X 2100 Skoboks
X 2200 Skoboks X 4630 ( EAD )
X 2400 U-600 XC 10000 EIC Charentaises
X 2700 RGP-2 tomotors Green Lizard X 23000 DNA og standarder
X 2720 RGP-1 enmotors Green Lizard X 30000 Berliet
X 2770 RGP-1 TEE i TEE rød livery X 42000 De Dietrich
X 2800 U-825 Bleu d'Auvergne X 52000 Decauville Grisnese
X 3000 til X 3500 Renault ABJ-1 til 3 X 52100 Decauville Grisnese
X 3600 Renault ABJ-4 X 1501/02
X 3700 De Dietrich
X 3800 U-300 Picasso X 92100
X 4200 Panoramic X 92200
X 4500 ( EAD ) X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 blå og hvit leveranse for Bréauté - Beuzeville-linjen til Fécamp, som har blitt X 3953 igjen
X 4750 ( EAD ) X 94630 ( EAD ) blå og gul livery spesialisert i Cannes-Ranguin karavellinje (EAD) nå X 4744
X 4790 ( EAD ) X 94750 ( RAP (Post Automotrices) )
X 4900 ( EAT ) X 97150 A2E
Kategori 1 jernbanevogner

Disse tilhengerne i første kategori er alltid koblet til en type skinnebil for å danne en selvgående enhet (her X 2700, X 2720, X 2770).

Serie Serie
XR 7700 for RGP-2 tomotor Green Lizard
XR 7720 for RGP-1 enmotors Green Lizard
XR 7770 for RGP-1 TEE i TEE red livery ( X 2770 )
Damplokomotiver

Blant de franske damplokomotivene er noen blitt beskyttet. De finnes i foreninger, og på Cité du Train i Mulhouse .

Dekonstruksjon og gjenvinning av jernbaneutstyr

De avlyste lokomotivene med normal måler lagres på marshallingen i Sotteville-lès-Rouen . Et resirkuleringssenter har åpnet ved Technicentre i Sotteville-Quatre-Mares, som tillater dekonstruksjon av rundt 120 til 130 maskiner per år. Et annet resirkuleringssenter, opprettet i Culoz, avlaster overbelastning ved det første senteret. Varer som er avskrevet, blir tatt dit direkte, andre blir tatt fra Sotteville marshalling for å ta dem til Culoz.

Den Technicentre av Le Mans har blitt fullstendig omorganisert for å tillate sletting av koraller trenere, VB2N, Z5600 og visse TGV tog.

Et annet teknisk senter, som spesialiserer seg på forurensningskontroll og maskinkonstruksjon, skal etter planen åpnes i slutten av 2019 i Baroncourt .

TGV-ene ble demontert i Rennes, Le Mans eller Culoz.

Imidlertid endte det med at noe utstyr, som opprinnelig var planlagt bevart, demonteres på stedet uten å bli med i et gjenvinningssenter. Det ser ut til at metrisk målemateriale også påvirkes.

Kronologi over leveranser av motorutstyr til SNCF

Merknader og referanser

  1. Månedlig gjennomgang av Rail Passion , kvartalsrapport om SNCF-motorutstyr, en artikkel per kvartal
  2. måneden gjennom Voies Ferrées SNCF motorutstyr, i flere artikler i flere utgaver per år
  3. Jacques Defrance, kjøreutstyret til SNCF , La Vie du Rail, 1978
  4. Denis Redoutey, Engine hardware SNCF , La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
  5. Nummer som brukes til lokomotivering
  6. Redoutey 2007 , s.  51
  7. Redoutey 2016 , s.  186
  8. Redoutey 2016 , s.  188
  9. Defrance 1978 , s.  600-601
  10. Redoutey 2007 , s.  57-59-61
  11. Redoutey 2016 , s.  190
  12. Redoutey 2016 , s.  218
  13. Defrance 1978 , s.  601
  14. Redoutey 2007 , s.  75
  15. Redoutey 2016 , s.  192
  16. Redoutey 2007 , s.  91
  17. Redoutey 2016 , s.  196
  18. Redoutey 2007 , s.  103-105
  19. Redoutey 2007 , s.  113
  20. Redoutey 2016 , s.  200
  21. Redoutey 2007 , s.  117
  22. Redoutey 2016 , s.  202
  23. Redoutey 2007 , s.  119
  24. Redoutey 2016 , s.  204
  25. Redoutey 2016 , s.  214
  26. Redoutey 2007 , s.  121
  27. Redoutey 2016 , s.  206
  28. Redoutey 2016 , s.  208
  29. Redoutey 2007 , s.  123
  30. Redoutey 2016 , s.  210
  31. Redoutey 2016 , s.  212
  32. Redoutey 2016 , s.  216
  33. Defrance 1978 , s.  612
  34. Redoutey 2007 , s.  311
  35. Redoutey 2016 , s.  308
  36. Redoutey 2007 , s.  323
  37. Redoutey 2016 , s.  318
  38. Redoutey 2007 , s.  313
  39. Redoutey 2016 , s.  310
  40. Redoutey 2007 , s.  315
  41. Redoutey 2016 , s.  336
  42. Redoutey 2007 , s.  327
  43. Redoutey 2016 , s.  320
  44. Redoutey 2007 , s.  329
  45. Redoutey 2016 , s.  322
  46. Redoutey 2007 , s.  173
  47. Redoutey 2016 , s.  116
  48. Redoutey 2007 , s.  185
  49. Redoutey 2016 , s.  120
  50. Redoutey 2007 , s.  197
  51. Redoutey 2016 , s.  134
  52. Redoutey 2007 , s.  189
  53. Redoutey 2016 , s.  124
  54. Redoutey 2007 , s.  191
  55. Redoutey 2016 , s.  128
  56. Redoutey 2007 , s.  193
  57. Redoutey 2016 , s.  130
  58. Redoutey 2007 , s.  195
  59. Redoutey 2016 , s.  132
  60. Redoutey 2007 , s.  199
  61. Redoutey 2016 , s.  136
  62. Redoutey 2007 , s.  201
  63. Redoutey 2016 , s.  140
  64. Redoutey 2007 , s.  203
  65. Redoutey 2016 , s.  142
  66. Redoutey 2007 , s.  205
  67. Redoutey 2016 , s.  144
  68. Redoutey 2007 , s.  207
  69. Redoutey 2016 , s.  150
  70. Redoutey 2007 , s.  209
  71. Redoutey 2016 , s.  152
  72. Redoutey 2007 , s.  211
  73. Redoutey 2016 , s.  154
  74. Redoutey 2016 , s.  158
  75. Rail Passion n o  153, juli 2010, Innovativt utstyr for Île-de-France , s.  49
  76. Redoutey 2016 , s.  156
  77. Alstoms fremtidige regionale tog snart i drift, La gazette des communes, 14. februar 2011 lagazettedescommunes.com
  78. Månedlig gjennomgang av Voies Ferrées, Régio 2N: en ny to-nivå TER signert Bombardier , nummer 181 september / oktober 2010 side 87
  79. Redoutey 2016 , s.  160
  80. Redoutey 2007 , s.  135
  81. Redoutey 2016 , s.  57, 72
  82. Redoutey 2007 , s.  138
  83. Redoutey 2016 , s.  63, 88
  84. Redoutey 2007 , s.  136
  85. Redoutey 2016 , s.  58, 74, 93
  86. Redoutey 2007 , s.  139
  87. Redoutey 2016 , s.  64, 90
  88. Redoutey 2007 , s.  141
  89. Redoutey 2016 , s.  61, 62
  90. Redoutey 2007 , s.  137
  91. Redoutey 2016 , s.  60, 78, 86.
  92. Redoutey 2007 , s.  136-137
  93. Redoutey 2016 , s.  59, 76
  94. Redoutey 2007 , s.  140
  95. Redoutey 2016 , s.  65, 94
  96. Månedlig gjennomgang av Voies Ferrées , september-oktober 2009 , s.  15
  97. Redoutey 2016 , s.  62, 84, 87
  98. Redoutey 2016 , s.  100
  99. Redoutey 2016 , s.  174
  100. "  Alstom vil tilby 32 ekstra trikkevogner fra Citadis-Dualis til Île-de-France Mobilités og SNCF  " (åpnet 12. november 2018 )
  101. Redoutey 2007 , s.  215
  102. Redoutey 2016 , s.  170
  103. Redoutey 2016 , s.  176
  104. Redoutey 2016 , s.  178
  105. Redoutey 2007 , s.  221
  106. Redoutey 2016 , s.  232
  107. Defrance 1978 , s.  606
  108. Redoutey 2007 , s.  229
  109. Redoutey 2016 , s.  234
  110. Månedlig gjennomgang av Loco-Revue, nummer 765, april 2011, side 28
  111. Redoutey 2016 , s.  236
  112. Redoutey 2007 , s.  231
  113. Redoutey 2016 , s.  238
  114. Redoutey 2007 , s.  233-235
  115. Redoutey 2016 , s.  240.
  116. Redoutey 2007 , s.  237
  117. Redoutey 2016 , s.  242
  118. Redoutey 2007 , s.  243
  119. Redoutey 2016 , s.  246
  120. Redoutey 2007 , s.  247
  121. Redoutey 2016 , s.  250
  122. Redoutey 2007 , s.  253
  123. Redoutey 2016 , s.  252
  124. Redoutey 2007 , s.  255
  125. Redoutey 2016 , s.  254
  126. Redoutey 2007 , s.  257
  127. Redoutey 2007 , s.  261.
  128. Redoutey 2016 , s.  258
  129. Redoutey 2016 , s.  262
  130. Redoutey 2016 , s.  264
  131. Redoutey 2016 , s.  266
  132. Redoutey 2016 , s.  268
  133. Redoutey 2016 , s.  270
  134. Redoutey 2016 , s.  272
  135. Redoutey 2007 , s.  297
  136. Redoutey 2016 , s.  296
  137. Redoutey 2007 , s.  341
  138. Redoutey 2016 , s.  326
  139. Defrance 1978 , s.  608
  140. Redoutey 2007 , s.  281
  141. Redoutey 2007 , s.  295
  142. Redoutey 2016 , s.  294
  143. Redoutey 2007 , s.  299
  144. Redoutey 2016 , s.  298
  145. Defrance 1978 , s.  610
  146. Redoutey 2007 , s.  283-287-289
  147. Redoutey 2007 , s.  293
  148. Defrance 1978 , s.  607
  149. Redoutey 2007 , s.  265
  150. Redoutey 2007 , s.  267
  151. Redoutey 2007 , s.  269
  152. Redoutey 2016 , s.  278
  153. Revue mensuelle Loco-Revue, nummer 761, desember 2010, side 21
  154. Redoutey 2016 , s.  280
  155. Redoutey 2007 , s.  331
  156. Redoutey 2016 , s.  340
  157. Redoutey 2016 , s.  332
  158. Redoutey 2007 , s.  301
  159. Redoutey 2016 , s.  162
  160. Redoutey 2016 , s.  164
  161. Redoutey 2016 , s.  166
  162. Redoutey 2016 , s.  168
  163. Defrance 1978 , s.  600
  164. Defrance 1978 , s.  616
  165. Defrance 1978 , s.  602
  166. Redoutey 2007 , s.  9
  167. Side på 1CC1 3800 på nettstedet til APMFS (Association for the preservation of Savoyard railway equipment)
  168. Defrance 1978 , s.  47-49
  169. Redoutey 2007 , s.  48
  170. Defrance 1978 , s.  45
  171. Redoutey 2007 , s.  44
  172. Defrance 1978 , s.  55
  173. Redoutey 2007 , s.  54
  174. Defrance 1978 , s.  63
  175. Redoutey 2007 , s.  62
  176. 2CC2 3001 (prototype) .
  177. "  Les 2C2 3101 til 3112 du Midi  " [ arkiv av29. juli 2012] (Nås på en st april 2018 )
  178. Redoutey 2007 , s.  64
  179. Side på 2BB2 3201 på nettstedet til APMFS (Association for the preservation of Savoyard railway equipment)
  180. Redoutey 2007 , s.  66
  181. Side på 2BB2 3301 på nettstedet til APMFS (Association for the preservation of Savoyard railway equipment)
  182. Defrance 1978 , s.  69
  183. Redoutey 2007 , s.  68
  184. Side på 1ABBA1 3501 på APMFS-nettstedet (Association for the preservation of Savoyard railway equipment)
  185. Defrance 1978 , s.  71
  186. Redoutey 2007 , s.  70
  187. Defrance 1978 , s.  125
  188. Side på 1CC1 3700 på nettstedet til APMFS (Association for the preservation of Savoyard railway equipment)
  189. Redoutey 2007 , s.  127
  190. Redoutey 2007 , s.  76
  191. Defrance 1978 , s.  79
  192. Redoutey 2007 , s.  78
  193. Defrance 1978 , s.  81
  194. Redoutey 2007 , s.  80
  195. Redoutey 2007 , s.  82
  196. Redoutey 2016 , s.  194
  197. Defrance 1978 , s.  95
  198. Redoutey 2007 , s.  94
  199. Redoutey 2007 , s.  96
  200. Redoutey 2007 , s.  107-109-111
  201. Redoutey 2007 , s.  129
  202. Defrance 1978 , s.  89
  203. Redoutey 2007 , s.  88
  204. Defrance 1978 , s.  611
  205. Defrance 1978 , s.  603
  206. Defrance 1978 , s.  325
  207. Redoutey 2016 , s.  338
  208. Defrance 1978 , s.  605
  209. Defrance 1978 , s.  604
  210. Redoutey 2007 , s.  169-171
  211. Redoutey 2016 , s.  114
  212. Defrance 1978 , s.  605-618
  213. Defrance 1978 , s.  183
  214. Redoutey 2007 , s.  187
  215. Redoutey 2007 , s.  11
  216. Defrance 1978 , s.  604-605
  217. Redoutey 2007 , s.  175-177
  218. Defrance 1978 , s.  179
  219. Redoutey 2007 , s.  213
  220. Arven til SNCF og franske jernbaner, bind 2, La Vie du Rail - ( ISBN  2-84234-069-8 ) (XAT-diagram side 859)
  221. Redoutey 2007 , s.  134
  222. Redoutey 2007 , s.  12
  223. Redoutey 2007 , s.  33
  224. Redoutey 2007 , s.  249
  225. Redoutey 2007 , s.  251
  226. Redoutey 2007 , s.  223
  227. Redoutey 2007 , s.  256
  228. Redoutey 2007 , s.  225
  229. Redoutey 2007 , s.  227
  230. Redoutey 2016 , s.  235
  231. Redoutey 2007 , s.  239
  232. Redoutey 2016 , s.  244
  233. Redoutey 2007 , s.  245
  234. Redoutey 2016 , s.  248
  235. Defrance 1978 , s.  280
  236. Redoutey 2007 , s.  333
  237. Redoutey 2007 , s.  345
  238. Redoutey 2007 , s.  335
  239. Redoutey 2016 , s.  324
  240. Defrance 1978 , s.  609
  241. Redoutey 2007 , s.  1. 3
  242. Redoutey 2007 , s.  273
  243. Redoutey 2016 , s.  286
  244. Redoutey 2007 , s.  275
  245. Redoutey 2016 , s.  288.
  246. Redoutey 2007 , s.  287
  247. Defrance 1978 , s.  607-608
  248. Redoutey 2007 , s.  277
  249. Redoutey 2007 , s.  279
  250. Redoutey 2007 , s.  283
  251. Redoutey 2007 , s.  289
  252. Redoutey 2016 , s.  290.
  253. Redoutey 2007 , s.  14
  254. Redoutey 2016 , s.  292
  255. nærheten av Rouen vil loco-kirkegården forsvinne fra landskapet på www.paris-normandie.fr, konsultert 13. oktober 2019
  256. "  I Mans, der de forbannede togene til SNCF slutter  " , på L'Humanité ,23. april 2014(åpnet 24. august 2020 )
  257. mot slutten av lokomotivkirkegården ved Sotteville-tunet på www.railpassion.fr
  258. Rennes technicentre Janais gamle TGV tog blir boned
  259. Siste TGV01 sirkulasjon

Bibliografi

  • Jacques Defrance , kjøreutstyret til SNCF , NM La Vie du Rail,1978 Dokument brukt til å skrive artikkelen : kilde brukt til å skrive denne artikkelen.
  • Denis Redoutey , kjøreutstyret til SNCF i 2007 , Paris, La Vie du Rail ,2007, 399  s. ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) Dokument brukt til å skrive artikkelen : kilde brukt til å skrive denne artikkelen.
  • Denis Redoutey , kjøreutstyret til SNCF i 2016 , Paris, La Vie du Rail ,2016, 399  s. ( ISBN  978-2-37062-040-8 ) Dokument brukt til å skrive artikkelen : kilde brukt til å skrive denne artikkelen.
  • Månedlig gjennomgang av jernbaner"Kjøreutstyret til SNCF i 2008-2009", nr .  175, september-oktober 2009Dokument brukt til å skrive artikkelen : kilde brukt til å skrive denne artikkelen.

Se også

Relaterte artikler