Lyon-Saint-Exupéry lufthavn
| Lyon-Saint-Exupéry | |||||||||||||
 Luftfoto av flyplassen i 2006. | |||||||||||||
| plassering | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrike | ||||||||||||
| Region | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||||||||||
| By | Colombier-Saugnieu | ||||||||||||
| Åpningsdato | April 1975 | ||||||||||||
| Kontaktinformasjon | 45 ° 43 '32' nord, 5 ° 04 '52' øst | ||||||||||||
| Område | 2000 ha | ||||||||||||
| Høyde | 250 m (820 fot ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Auvergne-Rhône-Alpes
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Luftfartsinformasjon | |||||||||||||
| IATA-kode | Liljer | ||||||||||||
| ICAO-kode | LFLL | ||||||||||||
| Kartnavn | L. SAINT EXUPERY | ||||||||||||
| Flyplass type | Sivil | ||||||||||||
| Administrator | Lyon flyplasser | ||||||||||||
| Manager-nettsted | Rådføre | ||||||||||||
Den internasjonale flyplassen i Lyon-Saint Exupéry ( IATA-kode : LYS • ICAO-kode : LFLL ), tidligere flyplassen Lyon St Exupery , er en internasjonal fransk flyplass som ligger i kommunen Colombier-Saugnieu 25 km øst fra Lyon , i Rhône- avdelingen .
Med 11.739.600 passasjerer i 2019 rangerer den som den fjerde franske flyplassen bak Paris-Charles-de-Gaulle , Paris-Orly og Nice Côte d'Azur . Den administreres av Aéroports de Lyon-selskapet .
I 2019 ble den kåret til årets beste europeiske flyplass blant de som tar imot 10 til 25 millioner passasjerer per år, tildelt av International Airports Council .
Geografi
Flyplassen dekker 2000 ha , hvorav 900 er jordreserver. Det ligger i kommunene Colombier-Saugnieu (hovedsakelig), Pusignan , Genas og Saint-Laurent-de-Mure . Flyplassen drar nytte av plasseringen av Lyon-regionen, et historisk veikryss mellom Rhône- og Saône-dalene, og dens nærhet til Sveits og Italia.
Historie
Beslutningen om å bygge en ny flyplass ble tatt på slutten av 1960-tallet for å lindre den gradvise metningen av Lyon-Bron flyplass . Denne, som ligger i et urbant miljø, hadde faktisk ikke mulighet for forlengelse, og dens for korte rullebaner var uegnet for mottak av langdistansefly. I tillegg ønsket Lyon handelskammer og industri å gi Rhône-Alpes-regionen en flyplass som tilsvarer utviklingen og de internasjonale ambisjonene.
For å oppnå dette ble det i 1965 foretatt forundersøkelser for å finne et sted som kunne ta imot denne fremtidige flyplassen, selv om realiseringen av den ennå ikke var bestemt. Plasseringen må oppfylle flere kriterier: nærhet til store regionale byer, lav urbanisering av området og gode luftfartsegenskaper. Sletten i østlige Lyon ble raskt valgt for å oppfylle alle disse kriteriene.
Arbeidet med den nye flyplassen, designet av Guillaume Gillet , assistert av arkitektene Christian Drevet og Guy Tetard, tok fire år og registrerte ingen forsinkelser eller budsjettoverskridelser. Den innvies den12. april 1975av republikkens president Valéry Giscard d'Estaing , den regionale prefekten Pierre Doueil og presidenten for CCI i Lyon, Fernand Blanc . Aktivitetene på Lyon-Bron flyplass ble overført dit i løpet av natten til 19. april 20, og flyplassen ønsket velkommen sin første kommersielle fly samme dag, en Mercure fra Air Inter fra Paris.
Opprinnelig hadde flyplassen bare en rullebane på 4000 m og to terminaler. Behandlingskapasiteten er da 3 millioner passasjerer per år. I møte med den jevne oppmøtet, ble det i 1989 lansert et investeringsprogram som tar sikte på å doble flyplassens kapasitet. For å oppnå dette kommer en ny rullebane, 2.670 m lang , i brukMai 1992 for å takle toppene i trafikken.
I 1994 ble TGV-stasjonen innviet . Designet av den spanske arkitekten og ingeniøren Santiago Calatrava , vekker den dristige arkitekturen som er synlig i flere kilometer rundt for noen en fugl som flyr. Sett fra himmelen vekker den nye konfigurasjonen av flyplassen (terminaler, parkeringsplasser og stasjon) et fuglehode.
de 24. oktober 1997, Air France åpner et euro-regionalt knutepunkt , en reell plattform for flyforbindelser. Ved denne anledningen omorganiseres terminalene.
de 29. juni 2000, omdøpt flyplassen Lyon-Saint-Exupéry, i anledning hundreårsdagen for fødselen til Antoine de Saint-Exupéry , født i Lyon.
I 2005 kritiserte en rapport bestilt av regjeringen fra arbeidsgruppen for utenrikshandelsrådgivere (CCE) om Saint-Exupéry voldsomt ledelsen av flyplassen og pekte på utviklingsforsinkelsen sammenlignet med andre europeiske flyplasser i sammenlignbar størrelse, mangel på regelmessig og lavprisselskaper , utilstrekkelig jernbanetjeneste (ingen TER til flyplassen) og veiskilt, interne feil (spesielt bagasjeleveranse til terminal 2), og en åpenbar mangel på konsistens i plattformens handelspolitikk. Rådgiverne anklager veldig tydelig direktøren for flyplassen på den tiden, som ble avskjediget noen måneder senere.
Etter denne rapporten og avstemningen om en ny lov om forvaltning av franske flyplasser, ble selskapet Aéroports de Lyon , som hadde til hensikt å forvalte de to flyplassene i Lyon, og tiltrekke seg privat kapital i forvaltningen,21. desember 2006. Konsesjonen overføres av CCIL den6. mars 2007, og selskapet ble offisielt lansert 9. mars. Ved denne anledningen fornyes konsesjonen til flyplassen til 2047.
I 2009 investerte Aéroports de Lyon 13,5 millioner euro i renovering og utvidelse av terminal 1. I tillegg til å erstatte flislegging med teppe, fargeskifte, forbedring av lysstyrke og trafikk i terminalen, samt installasjon av flere seter har terminalens kapasitet blitt økt med 500 000 for å nå 3 millioner passasjerer per år. Nye virksomheter er også opprettet, og en VIP-salong skal snart åpnes. Arbeidet ble fullført den29. juni 2009.
de 8. desember 2011, har flyplassen for første gang i historien bestått milepælen for 8 millioner passasjerer.
For å imøtekomme den forventede trafikkøkningen har flyplassutvidelsesprosjekter blitt lansert siden 2011, særlig med utvidelsen av Terminal 1, ved bygging av en utvidelse sør for den nåværende terminalen. Den ble designet av arkitektfirmaet Rogers Stirk Harbour + Partners , gruppert med GFC- selskapet fra Bouygues-gruppen . Arbeidet med denne 70.000 m 2 terminalen startet sommeren 2014, til en pris av 215 millioner euro. Den første transjen ble levert i mars 2017. 3. oktober 2017 ble den nye terminalen 1B innviet.
Fra 2013/2014 rehabiliteres dagens terminal 1 og 2 for åpning av alle terminaler i 2020.
de 19. desember 2017blir flyplassen den fjerde franske flyplassen som krysser den symbolske milepælen på 10 millioner passasjerer.
Siden 2019 har en ny overliggende parkeringsplass vært under bygging i stedet for P3-parkeringen, med en kapasitet på 2000 plasser i stedet for 300. Denne nye bygningen skal stå ferdig i 2020.
Ledelse
Da den åpnet i 1975 ble ledelsen av flyplassen betrodd Lyon Chamber of Commerce and Industry (CCIL), som også forvalter Lyon-Bron flyplass . Varigheten av konsesjonen er satt til 25 år, dvs. til 1990 . Denne konsesjonen er fornyet flere ganger, sist gang21. mars 2001 i en periode på 10 år.
de 20. april 2005, er en ny lov om forvaltning av de viktigste franske flyplassene kunngjort. Publisert i Official Journal den21. april 2005, den sørger for etablering av et nytt flyplassstyringsregime: sistnevnte forblir under statens jurisdiksjon, men ledelsen deres er betrodd et lufthavnsdrivende selskap.
Som sådan ble SASU Aéroports de Lyon opprettet den21. desember 2006. de6. mars 2007, avgir CCIL sin flyplasskonsesjon til SASU. Fire dager senere,10. mars 2007, Aéroports de Lyon-selskapet ble offisielt lansert og konsesjonen fornyet i 40 år, frem til 2047. Det er ment å administrere de to Lyon flyplassene ( Lyon-Bron og Lyon-Saint-Exupéry). Hovedstaden er delt mellom staten (60 % ), CCIL (25 % ) og de tre lokale myndighetene i like store andeler (5 % hver; Métropole de Lyon , avdelingsrådet i Rhône og regionrådet i Rhône-Alpes ) .
Kapitalen som staten eier kan gradvis overføres til offentlige eller private selskaper fra 2013 . I oktober 2016 formaliserte et dekret privatiseringen av Lyon flyplass og salget av statens eierandel på 60 % til et konsortium bestående av Vinci , Predica og Caisse des Dépôts et Consignations for 535 millioner euro.
- Bilder av flyplassens utvikling
-
Lyon-Satolas logo i 1975
-
Logo frem til 2000
-
Logo fra 2000 til 2008
-
Nåværende flyplasslogo
Infrastruktur og utstyr
Flyplassen er utstyrt med:
- To parallelle rullebaner utstyrt med kategori III ILS :
- Bane A, original, 4000 m × 45 m , orientering 17R / 35L, fortrinnsvis brukt til start;
- Bane B, tatt i bruk i mai 1992, 2,670 m × 45 m , orientering 17L / 35R, fortrinnsvis brukt til landinger.
- To terminaler utstyrt med 16 teleskopiske ombordstigningsganger og 80 stolper utenfor landganger:
- Terminal 1 og dens satellitt (tidligere Terminal 3 åpnet i 2011) dedikert til lavprisflyselskaper , spesielt EasyJet , helt åpen i slutten av 2017;
- Terminal 2 og dens brygge dedikert til Air France- knutepunktet .
- Seks parkeringsplasser, tre avganger og 2 små venteområder (før flyplassen og gratis) med en total kapasitet på rundt 14 000 plasser. De fjerneste parkeringsplassene er knyttet til terminalene med en gratis transporttjeneste. Disse skyttelbussene opererer 24 timer i døgnet (hvert 10. til 15. minutt fra kl. 16.15 til kl. 23.15, hvert 20. minutt fra kl. 23.15 til 16.15).
- Nord venteområde: ankommer fra Pusignan: 17 ledige steder 6 minutter fra Terminal 1 og 8 minutter fra Terminal 2 med bil, ikke tilgjengelig til fots.
- Sør-venteområde: ankommer A43 / A432 og St Laurent de Mure: 24 ledige plasser 4 minutter fra Terminal 1 og 6 minutter fra Terminal 2 med bil, vanskelig å nå til fots.
- Minuttparkering - TGV-stasjon (turistbusser): 44 plasser, 5 min gange fra Terminal 1 og 5 min gange fra Terminal 2.
- Minuttparkering A - Terminal 1: 90 mellomrom, ved foten av Terminal 1 og 6 min til fots fra Terminal 2.
- B-minutters parkeringsplass - Terminal 1: 74 plasser, ved foten av Terminal 1 og 6 minutter til fots fra Terminal 2.
- Minuttparkering - Terminal 2: 102 plasser, 10 min gange fra Terminal 1 og ved foten av Terminal 2.
- P0: 1169 dekkede områder, 8 min gange fra Terminal 1 og 2 min gange fra Terminal 2.
- P1: 1977 dekkede områder, 8 min gange fra Terminal 1 og 4 min gange fra Terminal 2.
- P2: 679 mellomrom, 10 min gange fra Terminal 1 og 2 min gange fra Terminal 2.
- P3: 170 mellomrom, 3 min gange fra Terminal 1 og 7 min gange fra Terminal 2.
- P4: 3265 plasser + 8 plasser for elektriske biler, 10 min til fots (4 min med skyttelbussen) fra Terminal 1 og 10 min til fots (6 min med skyttelbussen) fra Terminal 2.
- P5: 6 898 mellomrom, 8 min med transport fra Terminal 1 og 11 min med shuttle fra Terminal 2.
- En busstasjon med 16 plattformer langs terminal 1 for parkering / utleiebuss, for Cars TCL-linjene (buss 47 - Meyzieu ZI - St Exupéry lufthavn - St-Laurent de Maréchal Juin og buss 48 - Genas Bornicat - flyplass Saint-Exupéry) og deretter for de private busslinjene Blablabus, Flixbus så vel som i vintersesongen for Altigliss og BenBus. Turistbusser er kun tillatt på minuttparkering ved TGV-stasjonen. Lørdag og søndag vinterchartertransport foregår foran den nye terminal 1 eller ved siden av P0 / P1-parkeringsplassene. Foran terminal 2 er det bare parkering / utleiebuss som går.
- Private parkeringsplasser nær flyplassen.
- En TGV-stasjon med tre spor ved plattformen, to retninger sør> nord, 1 retning nord> sør (1487273 passasjerer i 2017) i drift siden 1994.
- Butikker: mote, tollfri butikk, smykker, tobakkpresse, etc.
- Omtrent ti hoteller i nærheten, inkludert 3 i flyplassområdet, servert med gratis dedikerte skyttelbusser.
- Fem bilutleiefirmaer ( Europcar , Avis / Budget , Hertz , Sixt , Enterprise / National / Alamo ).
- En brann stasjon av flyplassene i Lyon ( SSLIA enhet ) som har mer enn femti brannmenn og mange intervensjons biler. Samme brigade er ansvarlig for overvåking av Lyon-Bron flyplass . Det er uavhengig av SDMIS 69.
Flyselskap
Passasjerer
Redigert 03/05/2020
Last
| Bedrifter | Reisemål |
|---|---|
| Air Algérie Cargo | Alger-H. Boumediene , Oran - A. Ben Bella |
| ASL Airlines Belgia | Liège-Bierset |
| ASL Airlines Frankrike | Paris-Charles de Gaulle |
|
DHL Aviation drevet av DHL Air UK (en) (en) |
Leipzig / Halle |
|
FedEx Express drives av ASL Airlines Ireland |
Marseille-Provence , Paris-Charles de Gaulle |
|
UPS Airlines operert av Star Air (en) (fr) |
Köln / Bonn-K. Adenauer , Toulouse-Blagnac |
Adgang
Flyplassen ligger omtrent 25 km fra sentrum av Lyon, 75 km fra Saint-Étienne , 80 km fra Annonay , 85 km fra Chambéry , 90 km fra Grenoble og omtrent 100 km fra Valence . Det er tilgjengelig fra hele den tidligere Rhône-Alpes-regionen med forskjellige transportmidler:
Bil
Med bil, via motorvei A432 som er koblet til A42 , A46 mot nord og A43 mot sør motorveier . Tilgang koster (2,10 € i mai 2021).
Også tilgjengelig med avdelingsveiene RD29 som kommer fra Genas, RD517e som kommer fra Pusignan og også med RD29 som kommer fra St-Laurent Zone Industrielle. Tilgang er gratis.
Med buss, takket være de private skyttelbussene, Blablabus og Flixbus, fra de største byene i Rhône-Alpes: Grenoble (med en minimumsfrekvens per time for Blablabus fra kl. 04.00 til 21.00 til flyplassen og fra kl. 05.30. til 12.30 til Grenoble), Annecy , Aix-les-Bains , Chambéry (2. høyeste frekvens bak Grenoble), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne ... det er umulig, fordi det er forbudt, å kjøpe en bussbillett til reise til Lyon Saint Exupéry i Lyon Perrache, i begge retninger.
I vintersesongen settes private skyttelbusser mellom flyplassen og de viktigste vintersportsstedene i regionen av Altigliss og BenBus på direkte ruter, men også med Blablabus på reiser med forbindelser.
Private turistbusser som kommer til å avlevere passasjerer på Lyon flyplass, kan bare gjøre det i liten parkeringsplass ved TGV-stasjonen, begrenset til flere passasjer per dag og systematisk betaling av en passeringsavgift på litt mindre. Fra 9 € 00.
Tog
Med TGV , fra Lyon-Saint-Exupéry TGV-stasjon . Den serveres av rundt tretti TGV per dag fra eller til Marne La Vallée , Lille , Paris Gare de Lyon , Montpellier, Nice, Grenoble, Valence-Ville, Miramas, Marseille og Aix-en-Provence TGV.
I Ouigo , ved TGV-stasjonen Lyon-Saint-Exupéry . Den serveres av ti TGV per dag fra eller til Paris Gare de Lyon , Marne la Vallée, Marseille eller Montpellier.
Rhônexpress og TCL-nettverk
Fra Lyon sentrum tilbyr Rhônexpress , et privat transportselskap, en ekspress trikkelinje som forbinder flyplassen til Lyon Part-Dieu stasjon på 30 minutter takket være et redusert antall mellomlandinger ( Vaulx-en-Velin - La Soie og Meyzieu ZI , i korrespondanse med metro og trikk i Vaulx-en-Velin og trikk bare i Meyzieu ZI ) med en gjennomsnittsfart på 30 km / t mellom Gare de Lyon Part-Dieu og Meyzieu og en gjennomsnittsfart på 90 km / t mellom Meyzieu ZI og flyplassen. Denne lenken fungerer fra klokka 05.00 til midnatt og tilbyr brukerne en 30-minutters frekvens fra klokka 5 til klokken 6 og fra kl. 21 til midnatt og en 15-minutters frekvens fra kl.
Da den åpnet erstattet den den gamle Satobus-tjenesten som forbinder Lyon-Part-Dieu stasjon til flyplassen. Fullpris returbillett koster € 26,70. Opptil 25 år gjelder en pris på 10 € én vei og 19 € returbillett. Tjenesten er gratis for barn under 12 år. Prisen er fast uavhengig av stopp i begge retninger. Det skal bemerkes at kun stigninger er tillatt ved mellomliggende stopp mot flyplassen. I retning Gare de Lyon fra flyplassen er det kun nedfarter ved mellomliggende stopp som er tillatt.
I 2015 ble Cars du Rhône-linjene som betjener flyplassen TCL-linjer, men Rhônexpress, med henvisning til monopolet på konsesjonen, fikk dem fjernet samme år. I juni 2019 avviser administrasjonsretten Rhônexpress, som tillater åpning av to nye TCL-linjer (holdeplassen ligger nær terminal 1 avgang, ingen tegn som kunngjør tilstedeværelsen av disse bussene i innhegningen av flyplassen).
Siden 2. september 2019 opererer busslinje 47 med bil (Crossway LE med naturgass) ved lav inngang og for noen med bagasjehyller som sirkulerer mellom Meyzieu ZI og Saint-Laurent-de-Mure via Pusignan og 'flyplassen. Den opererer hver dag fra kl. 05.55 (første avgang fra Meyzieu ZI til flyplassen) til 23.58 (siste avgang fra flyplassen til Meyzieu ZI ), med en frekvens på 30 minutter 6. januar 2020; Linje 48 er i drift mellom Genas og flyplassen, og går fra kl. 06.30 til 21.00, med en frekvens på 35 minutter i løpet av peak timer.
Statistikk
Månedlig utvikling av antall flypassasjerer
| Kilde INSEE |
Årlig endring i antall flypassasjerer
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Fokuser på virkningen av covid 2019-2020Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Utvikling av passasjer- og godstrafikk
Frekvensen av flyplassen har fortsatt å øke siden åpningen i 1975 , og gikk bare gjennom noen "mørke år" da trafikken var i tilbakegang. Mange milepæler er krysset: 2 millioner passasjerer i 1977 , 3 millioner i 1988 , 4 millioner i 1995 , 5 millioner i 1998 , 6 millioner i 2000 , 7 millioner i 2007 , 8 millioner i 2011 , 9 millioner i 2016 , 10 millioner i 2017 og 11 millioner i 2018 . Denne veksten siden 2015 representerer " den sterkeste veksten av franske flyplasser ".
Tabellen nedenfor oppsummerer utviklingen i passasjer- og flytrafikk de siste årene.
| Evolusjon av passasjertrafikk [passasjerer] |
Utvikling av flytrafikk [tonn] |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År | nasjonal | Internasjonal | Gjennomreise | Total | Utvikling | Total | Utvikling |
| 2020 | 1.482.637 | 2.059.720 | 11 561 | 3.542.357 |
 - 69,7%
|
45.908 |
- 19,9%
|
| 2019 | 3 795 822 | 7,895,702 | 48 076 | 11 739 600 |
 + 6,4% |
57,278 | ▼ −1,09% |
| 2018 | 3.572.210 | 7,406,550 | 58,653 | 11 037 410 |
+ 7,4% |
57,907 | ▲ + 4,52% |
| 2017 | 3 344 759 | 6 886 639 | 48.794 | 10 280 192 |
+ 7,6% |
55,405 | ▼ −1,24% |
| 2016 | 3.146.938 | 6,351,780 | 54,532 | 9 553 250 |
+ 9,8%
|
56 103 | ▲ + 11,51% |
| 2015 | 2 991 101 | 5 644 716 | 67.537 | 8.703.354 |
+ 2,8% |
50 312 | ▲ + 6,91% |
| 2014 | 2 983 121 | 5,419,005 | 64 967 | 8.467.093 |
- 1,1% |
47 062 | ▼ −68,24% |
| 2013 | 3 107 322 | 5.394.873 | 60 103 | 8 562 298 |
+ 1,3% |
148,159 | ▲ + 8,99% |
| 2012 | 3.106.750 | 5 260 117 | 84 172 | 8 451 039 |
+ 0,2% |
135,943 | ▲ + 0,34% |
| 2011 | 3 160 619 | 5.157.052 | 119.470 | 8 437 141 |
+ 5,7% |
135.476 | ▲ + 3,37% |
| 2010 | 2 864 867 | 4 936 982 | 177 379 | 7 979 228 |
+ 3,4% |
131.060 | ▲ + 32,63% |
| 2009 | 2847 857 | 4 724 956 | 144.796 | 7,717,609 |
- 2,6% |
98 819 | ▼ −23,85% |
| 2008 | 2 936 736 | 4.861.398 | 125,929 | 7 924 063 |
+ 8,2% |
129.770 | ▼ −9,04% |
| 2007 | 2 826 549 | 4,367,025 | 127,378 | 7 320 952 |
+ 8,4% |
142 667 | ▼ −1,17% |
| 2006 | 2 708 484 | 3 956 083 | 87 766 | 6 752 333 |
+ 2,9% |
144,354 | ▲ + 3,75% |
| 2005 | 2.593.645 | 3.869.040 | 98 680 | 6.561.365 |
+ 5,3% |
139,141 | ▲ + 4,43% |
| 2004 | 2.544.546 | 3.581.626 | 102.440 | 6 228 612 |
+ 4,9% |
133,242 | ▲ + 4,41% |
| 2003 | 2 504 221 | 3,355,754 | 79 920 | 5 939 895 |
+ 2,8% |
127,614 | ▼ −2,32% |
| 2002 | 2 468 484 | 3,257,278 | 42 462 | 5,778,224 |
- 5,4% |
130 644 | ▲ + 4,58% |
| 2001 | 2,644,629 | 3.414.339 | 49 639 | 6.108.607 |
+ 1,5% |
124,928 | ▼ −2,34% |
| 2000 | 2.594.862 | 3,338,555 | 87 644 | 6.021.061 |
+ 9,5% |
127 919 | ▲ + 19,09% |
| 1999 | 2.486.599 | 2 929 672 | 84.277 | 5500548 | - | 107 412 | - |
Ulykker
- de 28. juni 1994, et fly som tilhører selskapet Air Provence er offer for en teknisk hendelse under landing. Flyet, en twin-turboprop , som hadde tatt av fra Rouen , ble delvis ødelagt av brannen startet når flyet hadde landet. To personer er skadet av de tjuefire om bord.
- de 2. mai 2000, en Learjet 35A , privatjet av den britiske Formel 1-piloten David Coulthard , krasjer på rullebanen. Mens flyet koblet Farnborough flyplass i fororten London til Nice , brøt en av reaktorene sammen og tvang en nødlanding ved Lyon-Satolas. Dette går ikke som planlagt, en av vingene berører rullebanen og flyet krasjer. David Coulthard kommer ut av det med noen skader, men de to piloter av jetflyen blir drept.
- de 29. mars 2013tidlig på kvelden rullet en Airbus A321 fra Air Méditerranée av rullebanen da den landet. Flyet, som kom fra Agadir i Marokko, som hadde hundre og åtti passasjerer, avsluttet sin rute utenfor rullebanen, helt fast. Trafikken ble forstyrret, men ulykken medførte ingen personskader.
Merknader og referanser
Merknader
- Selskapets vedtekter bemerker “Aéroport de Lyon-Saint Exupéry” uten bindestrek.
- Seks dager før flyplassens navneskifte ble flere utstillinger viet til minnet om Antoine de Saint-Exupéry innviet i Lyon av Jean-Jack Queyranne , lokal politisk person og deretter statssekretær med ansvar for Overseas -sea . Bertrand Picard , forfatter av første runde verdens ballongtur, var også til stede så vel som jagerpiloten Hervé de Saint-Exupéry. På dagen for seremonien,29. juni 2000, sistnevnte fløy over flyplassen ved kontrollen av en Mirage 2000 i selskap med Patrouille de France ( La Provence du25. juni 2000).
Referanser
- “ VINCI AIRPORTS FORTSETTER VEKSTEN I LYON-SAINT EXUPERY AIRPORT I 2019 MED + 6,4% SAMMENLIGNET MED 2018 OG 11 739 600 PASSASJERE ” , på lyonaeroports.com (åpnet 25. januar 2019 )
- " Utpekt beste europeiske flyplass, Lyon blir et utstillingsvindu for Vinci " , på Les Echos ,10. september 2019(åpnet 10. september 2019 )
- Municipal Library of Lyon , " History and news of Lyon-Saint Exupéry airport " , på pointsdactu.org ,2008(åpnet 12. september 2009 ) .
- Aéroports de Lyon-gruppen , på nettstedet lyon.aeroport.fr
- Aéroports de Lyon , “ History of the airport ” , på lyon.aeroport.fr (konsultert 12. september 2009 ) .
- Fredag fremgang2. februar 2007
- Daglig Le Progrès , " Saint-Exupéry: T1-terminalen renovert " ,30. juni 2009(åpnet 15. september 2009 ) .
- Blog Aéropresse, " 8. desember 2011: 8 ganger mer minneverdig!" " ,8. desember 2011.
- François Duclos, “ Lyon lufthavn: Terminal 1 nesten ferdig ” , på Air Journal ,20. juni 2018
- Clémence Delarbre, " Den fremtidige terminal 1 av Saint-Exupéry " , på lyoncapitale.fr , Lyon Capitale ,12. juli 2013(åpnet 13. juli 2013 ) .
- " Lyon-Saint Exupéry passerer 10 millioner passasjermerker i 2017 " , på latribune.fr ,20. desember 2017.
- " Lyon Saint-Exupéry lufthavn: en ny P3-parkeringsplass for 2020 " , i Lyon Capitale ,28. januar 2019
- Nice og Lyon flyplasser: privatisering fullført , Le Figaro, 30. oktober 2016.
- Lyon-Saint Exupéry lufthavn , på nettsiden aeroport.fr
- " billig parkering " .
- https://www.air-journal.fr/2021-01-06-air-senegal-se-posera-a-lyon-au-printemps-5225110.html
- ttps: //www.air-journal.fr/2020-12-19-corsair-une-ligne-lyon-marseille-la-reunion-mayotte-a-lete-2021-5224713.html
- https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2020/January/KAS2020.html?activeTag=Press-releases
- " Transavia utvider tilbudet til Algerie fra Paris-Orly, Lyon og Montpellier " , på transavia.com (åpnet 19. februar 2020 )
- (en) " Volotea S20 nye ruter fra 29. november 19 " , på routesonline.com .
- https://www.aviation24.be/airlines/wizz-air/wizz-air-expands-in-bucharest-with-a-new-based-airbus-a321-a-new-route-to-lyon-and -økte-frekvenser /
- " Kommer fra / fra flyplassen med buss - Aéroports de Lyon " , på www.lyonaeroports.com (åpnet 2. november 2015 ) .
-
Kilde INSEE:
- Passasjeroppmøte - Lyon-Saint-Exupéry lufthavn; INSEE 000439837-serien
- Lyon Saint-Exupéry lufthavn: 11 millioner passasjerer i 2018 , på lyoncapitale.fr av 12. desember 2018, konsultert 31. desember 2018
- " Lyon flyplass passerer milepælen på ni millioner passasjerer " , på Le Monde ,9. februar 2017.
- Flyplassaktivitetsrapporter tilgjengelig på Aéroports de Lyon eller Union des Airports Français
- " Union des Aero Français " , på www.aeroport.fr (vist 21.5.2021 )
- " Aktivitetsresultater fra franske flyplasser 2017 " , på aeroport.fr
- “ Månedlig statistikk for total kommersielle passasjerer (januar 2018) ” , på www.aeroport.fr .
- Antoine Sillières , " Lyon flyplass passerer 10 millioner årlige passasjermerker " , på www.lyoncapitale.fr (åpnet 23. januar 2018 ) .
- AFP: En A321 forlater rullebanen på Lyon Saint-Exupéry flyplass , på frigjøringsstedet 30. mars 2013, konsultert 29. desember 2018.
Se også
Relaterte artikler
- Liste over flyplasser i Frankrike .
- Lyon-Bron flyplass