Juridisk form | Foreningsloven fra 1901 |
---|---|
Mål |
Bevaring av industriarv |
Innflytelsesområde | Anjou , Maine-et-Loire |
Fundament | 1983 , Angers |
---|---|
Grunnleggere |
Michel Harouy, Michel Raclin |
Sete | 86 rue de la Madeleine, Angers |
---|---|
President | Jacques Brandchaft |
Sekretær | Stephane Brégeon |
Kasserer | Patrick Voisine-Le Bourhis |
Metode | bevaring av postkort og materiale, restaurering av rullende materiell, utstillinger |
Medlemmer | 223 |
Nettsted | www.petit-anjou.fr |
Den Association of Friends of the Petit Anjou eller AAPA er en forening med det formål å videreføre minnet om jernbane fra Anjou til meterspor , sa " Petit Anjou " , gjennom utstillinger, minne og bevaring utstyr jernbane i Anjou .
Foreningen har opprettet et sted i byen Saint-Jean-de-Linières , i departementet Maine-et-Loire , på grunnlag av den gamle historiske stasjonen La Roche.
Etter stengingen av avdelingsbanen Petit Anjou i 1948, begynte Michel Harouy i 1960 og Michel Raclin å forske på dette nettverket på egenhånd. De møtes i 1972 mens de lette etter vintage-postkort i et loppemarked. Dette møtet er begynnelsen på et langt samarbeid der de deretter samler forskningen og utgjør en viktig samling postkort og vitnesbyrd fra de tidligere ansatte ved denne jernbanen. De er ivrige etter å dele sin lidenskap og resultatene av forskningen sin, og planlegger å lage en utstilling og gi ut en bok. Ettersom dette prosjektet krevde støtte og juridisk status, grunnla de i 1983 en ideell forening kalt Association des Amis du Petit Anjou (AAPA).
Mens de fortsatte å samle små gjenstander, begynte de å skrive boken med støtte fra Max Mary og Gérard Dezaire, arbeidet ble utgitt i 1986 av Editions Cheminement. I løpet av samme år 1986 begynte foreningen å tenke større ved å anskaffe det første rullende materiellet for det lille toget med bilen AC 21. Byen Saint-Jean-de-Linières deltok ved å tilby et felles grunnlag som gjør det mulig å installere en liten del av metrisk spor for å lagre bilen. Andre anskaffelser vil bli med, mangelen på ly gir ikke mulighet til å gjennomføre større renoveringer under gode forhold.
Den viktige utviklingen vil være, i 1991, Compagnons d'Emmaüs lån til byggegrunn til Sauloup, fortsatt i byen Saint-Jean-de-Linières. Medlemmene i foreningen vil bygge en hangar og legge et første spor på ca 50 m .
Medlemmene restaurerer mellom 1992 og 1993 en lastebil, deretter det første motorkjøretøyet, en håndbensin , ferdigstilt i 1994. Det nye anlegget vil raskt vise seg å være for lite, området dekket og sporet utvides i 1995 for å tillate lagring og ly. av nye biler, spesielt B 111-bilen.
Cateringverkstedet er utstyrt med maskinverktøy og et kjøkken for frivillige er utstyrt. I 1997 ble flåten med rullende materiell beriket til det punktet at det måtte installeres et annet spor i forbindelse med det originale med brytere.
En ny forandring fant sted i 2001, Emmaüs Angers ønsket å gjenvinne landet. Foreningen vil flytte til et nytt sted, tilbudt til leie av kommunen Saint-Jean-de-Linières, i industriområdet La Maladrie.
Et nytt verksted ble bygget sommeren 2001, og teamet av frivillige brukte et år på å montere det, la fire spor og flytte alt utstyret. Innvielsen av det nye stedet fant sted i september 2002. I 2004 ble verkstedet utvidet med installasjon av et andre dekket spor.
I løpet av denne tiden er medlemmene aktive, særlig på: bilen B 111 startet i 1995 og sto ferdig i 2000; en merkevaredieselskytter Dujardin innfødt til skiferen til Trélazé som kunne taue B 111 ble restaurert i 2001; et østtysk V10C-lokomotiv fra LKM, restaurert i 2005-2006, blir foreningens nye slepekjøretøy; en gondolvogn ble restaurert mellom 2005 og 2007; en tildekket vogn og en varebil med et postrom.
AC 21-bilen, ferdig i 2008, ble innviet i anledning festlighetene som ble arrangert for foreningens 25-årsjubileum. Sistnevnte kan kjøre tog med to personbiler og en tippbil koblet bak V10C lokotraktor. I 2009 lånte en person AAPA et damplokomotiv og to vogner. Det er det eneste nesten funksjonelle lokomotivet (kjelen må byttes ut) tilgjengelig for foreningen, som kan vise det til sine besøkende.
Siden 2013 har foreningen studert prosjektet for å installere et museum på stedet for den gamle stasjonen La Roche i Saint-Jean-de-Linières, samt etablering av en turistlinje.
I juni 2014 kjøpte Association des Amis du Petit Anjou La Roche-stasjonen i Saint-Jean de Linières gjennom et abonnement under ledelse av Heritage Foundation for å rehabilitere den gamle historiske stasjonen i Petit Anjou, og å overføre alle dens aktiviteter for bevaring, bevaring og rekonstruksjon av materialer og gjenstander fra denne Angevin industrielle arven. Fra dette stedet planlegger foreningen å distribuere en ny rute til Angers i løpet av de neste årene, for å tillate den dynamiske presentasjonen av materialene den har bevart og rekonstruert.
I november 2016, som foreningens nyhetsbrev lyder, er «nettstedet til La Maladrie ikke mer enn et minne» : alle aktiviteter overføres nå til stedet for La Roche-stasjonen i Saint-Jean-de-Linières.
N o | Type | Bygger | År | Status | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
B 111 | bil | Blanc-Misseron | 1892 | restaurert | Klassifisert MH ( 2006 ) |
B 118 | bil | Blanc-Misseron | 1896 | vent på restaurering | |
B 130 | bil | Blanc-Misseron | 1899 | som det er | halvparten av en bil skåret i to |
Lov 21 | bil | Blanc-Misseron | 1896 | restaurert | |
K 509 | tildekket vogn | Blanc-Misseron | 1893 | vent på restaurering | Klassifisert MH ( 2006 ) |
K 510 | tildekket vogn | Blanc-Misseron | 1893 | vent på restaurering | |
K 568 | tildekket vogn | Blanc-Misseron | 1896 eller 1899 | restaurering pågår | |
Dp 208 | varebil | Blanc-Misseron | 1896 | restaurering pågår | |
Dp 251 | varebil | Blanc-Misseron | 1896 | som det er | |
SE x | drenering | Biljard | 1929 | restaurering pågår |
De Anjou Ac.21 og B.111 trenere på Somme Bay jernbane i 2013.
Anjou B.111- bilen klassifisert som et historisk monument.
Hjemmenettverk | N o | Type | Bygger | År | Status | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Sporveger av Drôme ( n o 16) | 38 | Lokomotiv 030 | Pinguély | 1897 | kjelen skal gjøres om |
Klassifisert MH ( 2006 ) Betro av en person til foreningen |
Beaujolais jernbane | .. | Lokomotiv 030 | Pinguély | 1899 | venter på revisjon for statisk presentasjon | En hytte ble bygget av elevene på Henry Dunant high school |
VEB Mansfeldkombinat August-Bebel-Hütte ( DDR ) | 250 435 | Diesel lokomotiv V10C | LKM | 1967 | funksjonell restaurert i 2006 |
Gjensides |
Skiferbrudd av Trélazé | 61 | Diesel lokomotiv 2LT18 | Av hagen | 1946 | funksjonell | Gjensides |
SE | SE .. CFTA 261 |
Jernbane | Biljard | 1929 | restaurert | Klassifisert MH ( 2007 ) |
gamle Angers trikk | 15 | Elektrisk motor | kokk | 1912 eller 1913 | vent på restaurering | |
VEB Braunkohlenwerk ( RDA ) | 250 327 | Diesel lokomotiv V10C | LKM | 1963 | vent på restaurering | gammel maskin på 900 mm spor, tilpasset 1 m sporvidde; vent på restaurering |
030T Pinguély nr. 16 i Tramways de la Drôme, klassifisert som et historisk monument.
030T Pinguély av Beaujolais Railway.
LKM V10C nr. 10 lokotraktor.
Billard SE 4 jernbanevogn, klassifisert som et historisk monument.
Hjemmenettverk | N o | Type | Bygger | År | Status | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
SE Sum | K 2205 | |||||
SE Sum | K ... | Betro av en person til foreningen | ||||
Deux-Sèvres trikker | Lf 351 | Dumper | Balm & Marpent | 1896 | Gjenopprettet | |
Blanc-Argent jernbane | I 324 TK 324 |
Dumper | Carel og Fouché | 1908 | vent på restaurering | |
Deux-Sèvres trikker | Flat vogn | Balm & Marpent | ||||
Blanc-Argent jernbane | H 407 N 407 |
Flat vogn med sidepaneler | Blanc-Misseron | 1901 | ||
Blanc-Argent jernbane | HH 439 N 439 |
Flat vogn med fallende kanter | Blanc-Misseron | 1901 | Deler for restaurering | |
Blanc-Argent jernbane | K 214 | Dekket vogn | Blanc-Misseron | 19XX | Deler for restaurering | |
Blanc-Argent jernbane | K 260 | Dekket vogn | Blanc-Misseron | 19XX | Deler for restaurering | |
Deux-Sèvres trikker | Rullende kran | Balm & Marpent | 19XX | venter på restaurering |
Gondolvognen Lf.351 til Tramways des Deux-Sevres.
Lastebil nr. 2 for vedlikehold av spor.